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1，青藏鐵路建設的重大意義

最重要的是促進民族融合，其次是帶動周邊經濟的發展

青藏鐵路建設的重大意義

2，簡述青藏鐵路修建的意義

青藏鐵路的開通，對中國的意義有多大？看完自豪 00:00 / 01:0670% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

簡述青藏鐵路修建的意義

3，青藏鐵路開通有什么重要意義

隨著青藏鐵路的開通，在鐵路沿線附近陸續開辦了許多加工廠，經過加工的牛羊肉產品將通過青藏鐵路走出去，走向全國各地。鐵路的開通可促進沿線各地經濟，文化發展

青藏鐵路開通有什么重要意義

4，青藏鐵路有什么意義

青藏鐵路（Qinghai-Tibet Railway），簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。政治意義西藏處于中國的西南邊陲，與印度、巴基斯坦、尼泊爾等國接壤，地理位置十分重要。青藏鐵路的建成運行使中國內地主要城市與尼泊爾貿易的陸路運輸時間從12至18天縮短到一周以內，推動尼泊爾落后的北部山區的經濟發展，幫助尼泊爾獨立自主地出現在世界政治舞臺上。同時，青藏鐵路加強國內其他廣大地區與西藏聯系，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。經濟意義青藏鐵路對改變青藏高原貧困落后面貌，增進各民族團結進步和共同繁榮，促進青海與西藏經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響。青藏鐵路有利于促進西藏在工業、旅游業等產業的發展，優化西藏的產業結構，實現中國地區經濟的平衡、協調發展；有利于西藏礦產資源的開發，發揮資源優勢；有利于降低進出西藏貨物的運輸成本，提高經濟效益；有利于西藏的對外開放，加強與其他地區及國外的經濟交流與合作；有利于西藏市場機制的發育和人們市場意識的增強，促進經濟的發展；有利于西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕；有利于促進中國各民族的共同繁榮，進一步鞏固平等團結互助的新型民族關系。青藏鐵路完善了中國鐵路網布局，實現西藏自治區的立體化交通，為青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展，開發青海、西藏兩省區豐富的旅游資源，促進青海、西藏兩省區的旅游事業飛速發展，使之成長為兩省區國民經濟的支柱產業之一，改變西藏不合理的能源結構，從根本上保護青藏高原生態環境的長遠需要。

5，青藏鐵路修成的意義

青藏鐵路的建設，能為青藏地區的經濟發展提供更廣闊空間，使其資源優勢得以更充分發展；可以加強國內其他廣大地區與西藏的聯系，促進與其他各民族的文化交流，增強民族團結，鞏固國防。

6，修建青藏鐵路的意義

加速該地區經濟發展，將當地的資源優勢轉變為敬意優勢。促進區域統籌發展，全國共同富裕，構建社會主義和諧社會。促進民族團結，共同繁榮。鞏固國防，增強我國的綜合國力。

最主要的是軍事意義重大,中印邊境萬一有什么事情,它的作用就大了。青藏鐵路的建成,會帶動青藏兩省的經濟發展,并增強與內地的交流。青藏鐵路的建成,內地的物資會源源不斷地運輸到西藏,滿足西藏社會發展的需要。青藏鐵路的建成,也是加強民族團結,維護祖國統一,利國利民。青藏鐵路的建成,會加強西部地區與內地的人才流、物流、信息流,利于落后地區的發展和進步。

促進西藏經濟發展，加強西藏與其他地區的經濟文化交流，加強民族團結，有利于國防安全，有利于援藏物資的運輸，完善全國鐵路網。

7，青藏鐵路開通的意義

青藏鐵路、簡稱青藏線，是指青海省至西藏自治區的鐵路，屬于中國國家干線鐵路之一。全長1956公里，是重要的進藏路線，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。具有極高的重要意義。1、青藏鐵路是一項投資巨大、舉世矚目的世紀工程，其經濟效益和社會效益在一定程度上將通過旅游業來體現，青藏鐵路沿線的車站、橋梁、隧道等，將成為獨具風格和濃郁民族特色的標志性建筑景觀，青藏鐵路沿線獨具魅力的高原風光和人文景觀，將因為青藏鐵路的建設而顯現生機。2、青藏鐵路建成通車，不僅大幅度地提高了西藏的區位指數，增強了區域開發能力，更有效地加強了西藏與西南、西北的聯系，與關中經濟區、成渝經濟區的融合程度大為提高。3、自從2006年青藏鐵路全線投入運營以后，制約旅游業發展的瓶頸被打破了，交通基礎設施滯后的狀況得到了極大改善，為沿線旅游資源的開發和旅游業的發展提供了難得的契機和載體，成為促進當地經濟發展的強力紐帶和重要橋梁。

青藏鐵路開通的意義：一、重大工程　史無前例 1、青藏鐵路史無前例　　在歐洲、美洲很多年都出不了一條像樣的鐵路的時代，青藏鐵路的出現在全世界范圍內贏得了一陣陣贊嘆和感慨。“一項史無前例的工程”、“中國公共建設史上的一座里程碑”就是西方媒體對青藏鐵路的評價。（海外中文網）　　考察過青藏鐵路后，美國俄勒岡州立大學著名凍土專家文森教授說：“青藏鐵路是21世紀工程建設領域最偉大的成就之一。”青藏鐵路建設遇到了工地氣溫低、高原缺氧、永久凍土等問題，還有地震、生態環境保護、野生動物遷徙等難題，但都得到了很好的解決。（德國《明鏡》周刊）　　巴基斯坦伊斯蘭堡政策研究所東亞經濟問題專家拉希德說，今后不論哪個國家在復雜地形條件下修筑類似的鐵路時，都將從中吸取經驗。（海外中文網） 2、創造九項鐵路紀錄　　青藏鐵路的建成刷新了一系列世界鐵路的歷史紀錄：　　一、青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米。　　二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142公里。　　三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續凍土里程達550公里。　　四、海拔5068米的唐古喇山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。　　五、海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。　　六、全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道。　　七、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。　　八、全長11.7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋。　　九、建成后的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。（法新社）　　在世界屋脊上，修建海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，創下九大世界之最，是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。在“邁出三步喘半天，一日經過四季天”的惡劣環境里，中國的工人們不僅要克服高原反應，挑戰人類極限，而且工程師要攻克高原修鐵路的技術難關和難以想像的施工困難等。正如胡錦濤在通車儀式上所說，“中國人有智慧、有信心、有能力屹立于世界先進民族之林”。（香港中評社） 3、體現中國“敢為”精神　　青藏鐵路穿越960公里4000米以上高海拔地區，最高點5072米，大部分線路處于“生命禁區”和“凍土區”，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。（菲律賓《商報》）　　人們曾說修建通往西藏的鐵路是不可能的。有5000米的高山要爬、12公里的山谷要架橋、數百公里的凍土區無法支撐鐵軌和火車。再說，誰又可能在稍動一下就要找氧氣瓶的情況下鋪鐵軌？這條鐵路正是中國的“敢為”精神的最佳例證。（英國《衛報》）二、政治意義　非同一般 1、盤活中共治藏棋局　　幾十年來，中央政府不遺余力地援藏，使內地和西藏的聯系日益緊密。分析家說，中央幾代領導人的治藏思路是，以推動西藏社會的現代化進程去爭取民心，以現代化經濟發展所帶來的西藏與中國內地充分一體化融合，形成對分離主義的制約。　　觀察家指出，青藏鐵路的開通，無疑盤活了中共治藏的棋局。同時，也使正在尋求突破的西部大開發有了一條新的軸線，能夠對西部城市產生強大的吸引力和帶動力。由于這條軸線的存在，還將使中國對該地區的策略更加靈活。（香港《明報》） 2、鏟除藏獨孳生土壤　　藏獨問題一直未能解決，有其政治歷史背景，涉及文化宗教方面的矛盾、西藏的地理隔閡。西藏偏處中國西北角，只有公路貫通，交通網絡并不發達，加上高原氣候對健康的嚴格要求，大部分地方人跡罕至，成為與中土融合的天然屏障。對許多西藏老百姓來說，中原地區仍是一個陌生的地方。而與世隔絕的生活方式與相對獨立的經濟體系，正是藏獨意識生生不息的土壤。（香港《星島日報》）　　青藏鐵路將西藏與中原地區接軌，雙方的經濟、文化、人員交流將大大增強。兩條蜿蜒伸展的鋼軌，就像從北京伸出的一雙強有力的大手，將西藏高原緊緊抓住；它又像一條大動脈，將西藏與中國其他地區血肉相連。西藏，從此再不會與中國分離。（澳大利亞《澳洲日報》）　　選擇在中共誕辰八十五周年之日開通青藏鐵路，當然有特別的政治含義。歷史上，西藏與中原政府的關系若即若離，中原政府強大時，西藏是中國的附屬；一旦中原王朝衰落，西藏就獨立，甚至成為邊患。中國歷代王朝，都無法徹底解決的西藏問題，現在由共產黨完成了。僅從這一點看，中共在維護中國多民族國家統一的大業上，可記上濃彩重墨的一筆。　　青藏鐵路的開通，也是中國和平崛起的標志。中國毋須動用武力，而是運用經濟與科技實力，一勞永逸地解決了西藏問題，國際反華勢力利用藏獨遏制中國的算盤，再也打不響了。（香港《成報》） 3、促進中國南亞外交　　青藏鐵路的建成，對西藏周邊的國家都是福音，對中國擴大與南亞國家的經濟交流和發展全面的合作關系，都極有好處。　　尼泊爾官方希望中國幫助興建鐵路，連接青藏鐵路。尼國是內陸山國，位于中國與印度之間，陸路交通很不發達，如果能夠利用青藏鐵路，尼國即可通過拉薩及蘭州，將連云港作為新的國際貿易出海口。尼泊爾還可以利用中國鐵路網發展與全亞洲、甚至歐洲的貿易。中尼政治經貿關系一直很好，有了尼中鐵路，尼可以更便捷地從中國市場購買所需的絕大部分商品。（泰國《星暹日報》）　　和平與發展是中印兩國共同的需要。現在印度媒體更多地在展望青藏鐵路對印度北部發展經濟的意義。在青藏鐵路通車后，７月６日中印兩國將重新開放連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿通道，恢復兩國中斷了４０多年的邊境貿易。（馬來西亞《南洋商報》）三、改變西藏經濟社會 1、加強內地青藏交流　　僅從經濟角度說，青藏鐵路的影響也將是十分深遠的。它結束了占全國1/8國土面積的西藏自治區不通鐵路的歷史，將徹底改變過去“出國容易進藏難”的困境，明顯加強內地與青藏地區的人流、物流、資金流的交流，托起青藏鐵路沿線省區經濟躍升的希望。（北京《中國經濟時報》）　　青藏鐵路通車，無疑會在很大程度上改變青海、西藏兩個高原省區與內地的交通往來情況，令兩地與內地的經貿關系更密切。近年，中央政府的西部大開發戰略覆蓋西部多個省份，青海西藏的礦產資源豐富，但總因交通不便，兩地的經濟發展始終未能與其他內地省份同步。隨著青藏鐵路通車，青藏兩地的經濟發展將迎來一個相對快速的增長期。（香港《明報》） 2、有利西藏長遠發展　　中國政府一直都把青藏鐵路看做是促進西藏經濟社會發展的重要手段，官方預期青藏鐵路的建成將使到拉薩的游客人數增加一倍，更為重要的是，進藏物資的運輸費用將因此減少3/4。（美國《紐約時報》）　　青藏鐵路早于建國初期毛澤東已經提出興建，以加強西部地區與中部及沿海省份的聯系。如果青藏鐵路沒有建成，西藏確實難以融入中原母體，因此這條鐵路是必須要建的。青藏鐵路的建造費達200多億元人民幣，純從經濟角度看，這鐵路難以在短期內回本，但是把西藏融合入中原地區，不但有利國家及西藏長遠的經濟發展，對西藏同胞生活水準的提升亦有莫大的益處。（香港《文匯報》）　　此間觀察人士分析認為，青藏鐵路開通，有望為中國西部青海、西藏兩省區經濟社會發展帶來機遇。鐵路通車后，隨著人流物流資訊流等要素聚集的加速，鐵路沿線將會崛起一批新的高原城鎮。（澳大利亞《澳洲日報》） 3、西部開發真正啟動　　全球媒體報導青藏鐵路開通時，多從旅游風光角度切入，但其實，青藏鐵路開通，真正意義的西部大開發才開始啟動。　　2000年實施的西部大開發戰略，許多人將重點放在重慶和四川，其實重點是西藏和新疆。所以，青藏鐵路是西部大開發最具戰略價值的一項標志性工程，其現實的戰略意義和潛在的戰略意義，遠遠超過了經濟、文化、旅游層次。（香港《太陽報》）四、環保問題　不可忽視 1、生態脆弱　嚴峻考驗　　正如鐵道部青藏鐵路辦公室副主任朱振升稱，青藏高原的環境可用八個字來形容“原始、獨特、高寒、脆弱”。鋼鐵巨龍躍上世界屋脊，帶來巨大人流物流，亦必然給青藏高原生態環境帶來壓力。固然大陸有關當局強調，青藏鐵路在建設過程中一直高度重視環保，亦在環保方面有周密安排。不過，黃山、九寨溝、張家界等風景區在開發過程中出現的悲劇有目共睹，面對青藏高原的脆弱生態環境，又會有誰保證同類悲劇不會在青藏高原重演？　　況且，近年由于氣候變暖和不合理的人類活動，青藏高原經受著冰川融化、雪線上升、草原退化、河流污染、野生動植物銳減的威脅，已非一塊完全意義上的“凈土”。由于經濟發展落后，青藏高原缺乏污水處理廠和垃圾處理場，鐵路通車后，西藏每天預計新增游客4000人，環保壓力勢必增加。（香港《明報》） 2、生物保護　尚待加強　　青藏線經過的長江源頭地區是藏羚羊、野牦牛、白唇鹿等珍稀瀕危動物的棲息地，工程建設后與原有的青藏公路并行，又一次地切割了野生動物的遷徙通道。動物遷徙方式一旦被破壞，將可能對其生存繁衍造成毀滅性打擊。　　中國政府應更加強化保護原始生態和環境的配套措施，把建設工程的影響降低。不過，不能因此而因噎廢食，讓整個西藏永遠處在封閉的狀態。（泰國《世界日報》） 3、旅游影響　亟須重視　　　以短期而言，最快見效的是振興旅游業，投資少，回報快，又能夠創造大量的就業機會。西藏的優美景點和獨特文化，是發展旅游業的天然財富。　　不過，發展旅游有利也有弊，弊處是規劃不周可能造成對這些天然資產的污染和破壞。如何在發展經濟和環境保育之間取得平衡，如何在加強融合的過程中又保存西藏獨有文化的優點，是中央以至各級官員，以及參與西藏開發的人士，都要千萬留意的。（香港《星島日報》）　　白紙一張的青藏高原，其原始生態環境極易受到破壞，加上高寒缺氧、無霜期斷、土層瘠薄，林草等植被一旦遭到破壞就會難以恢復，對鐵路通車后可能出現的種種壓力，有關當局絕不能掉以輕心。（香港《明報》）

青藏鐵路大大加強了西藏和祖國內地的聯系,促進了西藏社會經濟的發展；青藏鐵路的開通也有利于維護國家的統一和西藏的安全穩定.