據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養(yǎng)費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費更何況地鐵一天連續(xù)開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調(diào)費照明費等都相當(dāng)可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢。

1、深圳地鐵掙錢嗎？

感謝邀請！地鐵的興起，的確方便了成千上萬的人，但是地鐵的造價也是非常昂貴的，目前中國的地鐵在全球都是數(shù)一數(shù)二的！樓主所提出的這個價格的確相對普通老百姓來說也不算便宜，但是對地鐵公司來講還是虧本的！為什么這么說呢？1.據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養(yǎng)費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費更何況地鐵一天連續(xù)開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調(diào)費照明費等都相當(dāng)可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設(shè)想。

2、怎么成為深圳地鐵的正式員工？

1.如果是鐵路相關(guān)或者機電工科類的大學(xué)或院校，在校期間經(jīng)常都會有各種地鐵公司會去提前組建訂單班，通過了筆試面試就基本上踏入地鐵公司了，在快畢業(yè)的時候公司還會根據(jù)訂單班學(xué)生在學(xué)校的表現(xiàn)作為最后的驗收，一般沒犯什么特別大的錯誤，學(xué)校和公司都會給你通過，最后根據(jù)公司安排，到達公司之后和公司簽訂勞動之后就成為了地鐵公司的正式員工了，

2.通過社會招聘，社會招聘競爭相對來說還是比較大的，各地鐵公司的招聘都比較注重工作經(jīng)驗，之前從事過地鐵行業(yè)工作，或者機電工科類的工作，在地鐵公司官網(wǎng)或官方微信公眾號上有發(fā)布招聘崗位的通知，并且自己在學(xué)歷和工作經(jīng)驗等均符合要求的基礎(chǔ)上進行投放簡歷，然后地鐵公司會根據(jù)各人投放的簡歷進行篩選，如果簡歷通過，地鐵公司一般會通知你過來參加筆試面試，如果以上均通過，最后就和地鐵公司簽訂勞動合同成為地鐵公司正式員工。

3.當(dāng)然就是你家有關(guān)系在地鐵公司了，在公司缺人的基礎(chǔ)上，并且學(xué)歷達到相關(guān)要求，在這種國企里面，還是非常注重學(xué)歷的，如果學(xué)歷不夠，有關(guān)系也很難搞的，現(xiàn)在來說，各地鐵公司招聘的正式員工一般都要達到大專及以上文憑，

3、深圳地鐵從站務(wù)員到值班員直到站長，薪資分別是多少？有學(xué)歷要求嗎？

謝邀，地鐵從業(yè)5年，站務(wù)運營，后來辭職從國企到獵頭公司，后又轉(zhuǎn)入軌道交通行業(yè)公司，參與咨詢，幫助薪酬體系設(shè)計、職業(yè)資格鑒定體系搭建等咨詢工作，也算一個職場達人吧。我從站務(wù)員到值班員再到值班站長花了大概1年時間，比較幸運，因為是新線路剛剛開通，沒有那么多的值班站長，所以算比較輕松，基本上內(nèi)部晉升的話，一個大專學(xué)歷就可以搞定了，不需要什么本科學(xué)歷。

深圳地鐵每個崗位分初級、中級、高級，技師，高級技師，所以在同個崗位，每個人拿到的工資也不一定都一樣，你資歷高，那么你工資高，另外內(nèi)部晉升的時候還會有第三方測評，也只是作為參考結(jié)果，既然從站務(wù)員到值班站長的工作內(nèi)容發(fā)生了變化，承擔(dān)的責(zé)任也不一樣，所以站務(wù)員到值班站長的薪水還是有很多的變化的。值班站長工資情況：9年地鐵工作經(jīng)驗，值班站長在崗到手8500左右；5年在崗值班站長7000，跟你的工作年齡，崗位等級還是有很大的關(guān)系。