鄭州東站隸屬于中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄，現(xiàn)為特等站。最近幾年鐵路上考核比較嚴(yán)格，扣錢也比較厲害，監(jiān)控監(jiān)督也加強(qiáng)了，無形中給人一種特別的壓抑感，鄭州高鐵站，通常理解為高鐵東站，鐵路上的待遇也屬于中等，也沒什么吸引力，鄭州市鄭東新區(qū)商鼎路與107國道交匯處不過鄭州西站也是高鐵站。

1、鄭州高鐵站在哪里？

鄭州高鐵站，通常理解為高鐵東站。鄭州東站（ZhengzhouEastRailwayStation）位于中國河南省鄭州市鄭東新區(qū)，是亞洲規(guī)模最大的高鐵站之一，全國唯一的一座”米“字型高鐵樞紐，鄭州東站隸屬于中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄，現(xiàn)為特等站。【車站地址】：鄭州市鄭東新區(qū)商鼎路與107國道交匯處不過鄭州西站也是高鐵站，

2、鄭萬高鐵在南陽到襄陽中間硬是拐了個彎，繞道到了鄭州，這是為什么？

感謝邀請，我想提問者說的應(yīng)該是鄧州吧，這個彎確實拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要增加造價的，但修建高鐵的目的是為了什么，是為了客運，方便人們出行，如果直著走，經(jīng)過的將是新野東，離新野和唐河的距離都比較遠(yuǎn)。再看鄧州東站的位置，剛好處在鄧州和新野之間，距離兩地僅20多公里，并且鄧州人口達(dá)178萬，新野人口80多萬，加起來就是260多萬人，相當(dāng)于一個小市的總?cè)丝冢?/p>

所以即便現(xiàn)在鄭萬高鐵在南陽到襄陽間拐彎會增加造價，但建成后第一是方便了這260多萬人出行，擁有巨大的社會效益，第二這260多萬人也是鄭萬高鐵的巨大市場，也能帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。總之，我認(rèn)為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民，我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問答，喜歡請加關(guān)注，歡迎評論點贊，謝謝！。

3、鄭州鐵路北站正式職工連接員選擇放棄這個工作，你覺得正常嗎？

連接員屬于行車系統(tǒng)，具體屬于調(diào)車組，主要負(fù)責(zé)列車的解編，一般的中間站調(diào)車組通常有調(diào)車長和連接員組成，編組站則有調(diào)車區(qū)長和制動員，實質(zhì)工作內(nèi)容一樣，連接員主要的工作內(nèi)容是跟車負(fù)責(zé)瞭望，摘鉤，采取防溜措施，都在室外作業(yè)。工作本身需要一定的體力和技巧，屬于比較危險的工種，容易受傷甚至死亡，安全壓力還是比較大，

再者，無論天氣是下大雨還是大太陽都得干活，因此比較累。當(dāng)然這個工種也要熬夜，工作內(nèi)容單一乏味，周而復(fù)始，很容易讓人產(chǎn)生厭煩的情緒，所以有辭職的想法就不奇怪了，最近幾年鐵路上考核比較嚴(yán)格，扣錢也比較厲害，監(jiān)控監(jiān)督也加強(qiáng)了，無形中給人一種特別的壓抑感，鐵路上的待遇也屬于中等，也沒什么吸引力，還有一個為什么現(xiàn)在越來越多的年輕人動不動就想辭職的根本原因是價值觀已經(jīng)變了，更追求的是生活而不是活著。