滬蘇嘉城際鐵路，通蘇嘉城際鐵路是火車(chē)還是地鐵啊

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-22 01:11:18 編輯：蘇州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，通蘇嘉城際鐵路是火車(chē)還是地鐵啊
2，滬嘉城際鐵路開(kāi)通時(shí)間是哪一天
3，鹽通蘇嘉城際鐵路東臺(tái)有站點(diǎn)嗎
4，滬寧城際鐵路上海站和上海虹橋站各在哪里
5，常熟這里說(shuō)建設(shè)鐵路有人知道嗎說(shuō)是上海通南通的
6，蘇州地鐵4號(hào)線會(huì)延長(zhǎng)到周莊與上海地鐵17號(hào)線連結(jié)
7，滬泰寧城際鐵路的簡(jiǎn)介

1，通蘇嘉城際鐵路是火車(chē)還是地鐵啊

城際鐵路通常跑動(dòng)車(chē)或高鐵

不明白啊 = =！

通蘇嘉城際鐵路是火車(chē)還是地鐵啊

2，滬嘉城際鐵路開(kāi)通時(shí)間是哪一天

嗯煩死勞資了

嘉興經(jīng)嘉善到上海松江線先行工程今年年底開(kāi)工！離開(kāi)通還早呢！

滬嘉城際鐵路開(kāi)通時(shí)間是哪一天

3，鹽通蘇嘉城際鐵路東臺(tái)有站點(diǎn)嗎

有的。鹽通蘇嘉城際鐵路貫通鹽城、大豐、東臺(tái)、海安、如皋、南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興，北與徐宿淮鹽城際、連鹽鐵路相接，南與滬杭客專(zhuān)、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際相連。

鹽通蘇嘉城際鐵路東臺(tái)有站點(diǎn)嗎

4，滬寧城際鐵路上海站和上海虹橋站各在哪里

你的票上“上海”字樣，代表是到上海火車(chē)站如果是“上海虹橋”，代表是到新開(kāi)張的上海虹橋火車(chē)站

上海站就是原來(lái)的上海火車(chē)站，在閘北區(qū)秣陵路；虹橋火車(chē)站在上海長(zhǎng)寧區(qū)，是高鐵的始發(fā)站。

上海站就是原來(lái)的老站，閘北區(qū)那個(gè)地方；虹橋站是新開(kāi)站，在虹橋機(jī)場(chǎng)旁邊，有地鐵1號(hào)線和3號(hào)線（僅供參考）到市中心

對(duì),就是原來(lái)的上海站.如果是虹橋,票面上會(huì)注明虹橋的.上海站也有高鐵的

上海目前有四個(gè)火車(chē)站，分別是上海站、上海南站、上海虹橋站和上海西站。上海站停靠經(jīng)過(guò)滬寧鐵路運(yùn)行的全部列車(chē)，并停靠部分滬寧高鐵列車(chē)；上海站就是原來(lái)的位于閘北區(qū)的。滬寧城際列車(chē)的大部分車(chē)次停靠上海虹橋站。上海虹橋站是新修的，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)旁邊。上海南站停靠經(jīng)過(guò)滬杭鐵路運(yùn)行的全部列車(chē)，上海西站主要是停靠部分上海站出發(fā)或到達(dá)上海站的滬寧高鐵列車(chē)。

5，常熟這里說(shuō)建設(shè)鐵路有人知道嗎說(shuō)是上海通南通的

經(jīng)過(guò)常熟境內(nèi)的鐵路1 常蘇嘉城際鐵路:常州—江陰—張家港—常熟—蘇州—吳江—嘉興速度目標(biāo)值200公里/小時(shí),線路全長(zhǎng)189公里。江蘇境內(nèi)173公里,投資130億元。跟滬寧城際一樣,也是一條高速的客運(yùn)專(zhuān)線。與現(xiàn)在的蘇嘉杭高速公路線位基本相同。2 沿江城際鐵路(鎮(zhèn)南鐵路):南京—鎮(zhèn)江—常州—江陰—張家港—常熟—太倉(cāng)—上海(嘉定南翔) 據(jù)悉,從南京到上海的沿江城際鐵路將在09年完成審查。根據(jù)規(guī)劃,該線路全長(zhǎng)300余公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí),計(jì)劃2010年上海世博會(huì)以前開(kāi)工,2012年通車(chē)。屆時(shí),申城市民有望乘動(dòng)車(chē),前往滬寧之間的沿江城市出游。據(jù)了解,沿江鐵路的前身規(guī)劃線路名為鎮(zhèn)南鐵路。該線路地處沿江南岸,走向與長(zhǎng)江基本一致,起自鎮(zhèn)江,經(jīng)常州、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)市至上海嘉定南翔。但隨著長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)的發(fā)展,鐵路部門(mén)與江蘇省修改了該線路的規(guī)劃,新的鎮(zhèn)南線從鎮(zhèn)江向西延伸至南京,即從南京東出發(fā),途徑鎮(zhèn)江、常州、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)至上海南翔,成為現(xiàn)在規(guī)劃中的客貨兩用的沿江城際鐵路。

6，蘇州地鐵4號(hào)線會(huì)延長(zhǎng)到周莊與上海地鐵17號(hào)線連結(jié)

不連接，吳江的其它線路就連接,4號(hào)線到同里就結(jié)束了。1. 蘇州軌道交通4號(hào)線，呈南北走向，連接相城區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)和吳江區(qū)，是蘇州城市發(fā)展的一條骨干線路。2. 4號(hào)線主線全長(zhǎng)42.022公里，北起相城區(qū)龍道浜站，南至吳江區(qū)同里站，共設(shè)31站。4號(hào)線支線全長(zhǎng)10.8公里，北起吳中區(qū)紅莊站，南至吳中區(qū)木里站，共設(shè)7站。全線地下鋪設(shè)。線路途經(jīng)相城區(qū)活力島、平江新城、蘇州火車(chē)站、北寺塔、觀前商圈、南門(mén)商圈、吳中區(qū)中心區(qū)、蘇州太湖新城、吳江汽車(chē)站等重要地區(qū)，終點(diǎn)站與規(guī)劃中的通蘇嘉城際鐵路實(shí)現(xiàn)換乘。3. 4號(hào)線是蘇州首條使用6節(jié)編組的鼓型列車(chē)的軌交線路，4號(hào)線支線遠(yuǎn)期將劃歸為7號(hào)線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。4. 蘇州軌道交通4號(hào)線于2017年4月15日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，至此，蘇州市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到121公里，車(chē)站數(shù)量達(dá)到97個(gè)，換乘站數(shù)量增加到5個(gè)，軌道交通網(wǎng)絡(luò)化體系得到進(jìn)一步加強(qiáng)和完善。

蘇州吳江區(qū)發(fā)布的《“十三五”固定資產(chǎn)投資與重大項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃》披露，蘇州將加快推進(jìn)通蘇嘉城際鐵路、湖蘇滬城際鐵路等鐵路工程；　積極協(xié)調(diào)蘇州市軌道4號(hào)線松陵大道站和上海軌道17號(hào)線延伸至汾湖樞紐站建設(shè)。

吳江的其它線路連接吧，4號(hào)線到同里就結(jié)束了，建設(shè)前我就提建議讓延伸到周莊好為以后上海17號(hào)線相連接

7，滬泰寧城際鐵路的簡(jiǎn)介

滬泰寧鐵路前期工作就屬于省發(fā)改委領(lǐng)到的任務(wù)。根據(jù)“目標(biāo)任務(wù)”，省發(fā)改委將積極推進(jìn)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路及通蘇嘉、滬泰寧、沿江城際等城際鐵路前期工作。業(yè)內(nèi)人士表示，寧揚(yáng)城際軌道交通的功能定位目前尚有較多的不確定性，而滬泰寧城際與寧揚(yáng)城際在寧揚(yáng)段的替代關(guān)系、建設(shè)次序尚需進(jìn)一步研究，這也是前期工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。而功能定位的不同，將對(duì)車(chē)輛選型、項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程類(lèi)型和規(guī)模均會(huì)產(chǎn)生重大影響，因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡快研究明確迫在眉睫。滬泰寧城際鐵路已寫(xiě)入《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》當(dāng)中，備受市民關(guān)注的寧揚(yáng)城際鐵路就是它其中的一段，建成通車(chē)后，揚(yáng)州人將又多了一條快速通往南京、上海方向的軌道交通。另外，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路也有望在2013年年底立項(xiàng)。

滬泰寧城際鐵路為至2020年的中期實(shí)施項(xiàng)目，起點(diǎn)南京，終點(diǎn)上海，途經(jīng)儀征、揚(yáng)州、江都、泰州、泰興、靖江、南通，江蘇省境內(nèi)里程約250公里，雙線i級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；建成后，蘇中地區(qū)將真正融入“上海都市圈”。滬泰寧鐵路為江蘇省規(guī)劃中期(2020年前)實(shí)施項(xiàng)目。江蘇省發(fā)改委將積極推進(jìn)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路及通蘇嘉城際鐵路、滬泰寧城際鐵路、沿江城際鐵路等城際鐵路前期工作；穩(wěn)步推進(jìn)鎮(zhèn)江大路機(jī)場(chǎng)建設(shè)，逐步構(gòu)建完善蘇南地區(qū)通用機(jī)場(chǎng)布局體系等。滬泰寧城際鐵路已寫(xiě)入《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》中，目前正等待相關(guān)部門(mén)審批。而這條高鐵也正是滬漢蓉高鐵二線。