ofo做大做強是資本在作祟，而不是他的ofo創(chuàng)意有多牛逼、技術有多核心。對于ofo小黃車這家公司，我只能它成功是因為它注重發(fā)展的速度，它陷入目前的窘境也是因為它太注重發(fā)展的速度了，既然是資本成就了ofo，那戴威就應該對資本充滿敬畏之心，你有情懷可以但別忘本，沒有資本你ofo也就沒有今天。

1、對于“ofo小黃車”這家公司，你有什么看法？

對于ofo小黃車這家公司，我只能說，它成功是因為它注重發(fā)展的速度，它陷入目前的窘境也是因為它太注重發(fā)展的速度了。我第一次知道ofo這家公司時，對這家公司的起名真是覺得太驚艷了，ofo三個字母放在一起，看起來就像是一個自行車，一眼就知道它是個做自行車相關的公司，當然后來知道它是做共享單車的，某種程度來說，是ofo和摩拜定義了共享經(jīng)濟這個全新的概念。

在ofo和摩拜燒錢拼市場份額的時候，當時我就已經(jīng)預感到了ofo的失敗，所以我早早就退掉了ofo的押金，然后卸載了ofo的app，因為我當時找ofo的單車，十有八九是壞的，唯一的一個好的，還被人上了私鎖，變成了個人的單車。當時為了拼市場和投放，ofo的單車質量大多有問題，而且它還默許自家單車變成私人單車，用這種方式來制造傳播效果，這一系列行為，短期固然能實現(xiàn)增長，但長期來看，會造成大量的運營成本和浪費，無疑是一種短視行為，

2、ofo單車上億押金退不了，你認為是“驕傲”扼殺了“小黃車”嗎？

我個人覺得，ofo的經(jīng)歷是活生生的一部傲嬌青年創(chuàng)業(yè)輝煌隕落史，絕對的......試想：作為北大才子的戴威，憑借自己的智慧瞬間創(chuàng)造了一個極具想象空間的項目，并瞬間成為行業(yè)獨角獸，各種資源、資本爭先恐后蜂擁而至，堪稱“互聯(lián)網(wǎng) ”、大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新環(huán)境下異軍突起的標桿企業(yè)。試想那個時候的戴威可謂是威風八面，對于投資方他能做到東挑西揀，不順心者靠邊站，為了爭搶市場他不惜一擲千金，推廣、做活動、拉新留存各種運作，不但逼死了眾多跟風的單車公司，更一舉奠定他在江湖中的龍頭地位，

與其說摩拜與ofo是競爭關系，倒不如說是雙足鼎立、齊頭并進存在的。但是，風光無限的戴威在發(fā)展大了之后就有點飄了，他犯了一個致命的錯誤：ofo做大做強是資本在作祟，而不是他的ofo創(chuàng)意有多牛逼、技術有多核心，說句不中聽的，ofo又沒啥核心技術掌握，只不過是戴威運氣好，在合適的時間、合適的機會遇到了合適的資本跑到了第一梯隊而已，充其量就是資本熱錢跑馬圈地的一個例子，就是一個資本游戲。

既然是資本成就了ofo，那戴威就應該對資本充滿敬畏之心，你有情懷可以但別忘本，沒有資本你ofo也就沒有今天，這點戴威就不如摩拜的胡瑋煒聰明，那個妹紙是記者出身，多年對工作經(jīng)歷或許會讓她性格更加沉穩(wěn)，看事情更長遠、全面，所以當摩拜發(fā)展遭遇盈利瓶頸，企業(yè)生存遭遇危機時，胡瑋煒能迅速變通調整戰(zhàn)略思路，同意資本的收購。

哪怕自己沒有股權，哪怕只是在摩拜上班，至少江湖上還流傳著“你還在蒙頭睡覺，別人已套現(xiàn)十幾億”的傳說，戴威這點做的就不行了，剛復自用、自以為是，他可以發(fā)脾氣把資方的人趕走，卻不愿意放手ofo的控制權。說難聽點，資本要捧一個這樣沒有技術含量的項目還不簡單嗎？大不了從你ofo撤資，或者號召哥們不投你就是了，就讓你ofo搞得一地雞毛，讓你自己控制嘛所以說：玩資本的人，就要按照資本游戲規(guī)則辦事，你若見利忘義，會摔得很痛。