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交通標(biāo)志大全及圖解，交通標(biāo)志圖片與安全用語

來源：整理 時間：2022-09-22 16:27:18 編輯：南京本地生活 手機(jī)版

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1，交通標(biāo)志圖片與安全用語

十字交叉 除了基本形十字路口外，還有部分變異的十字路口，如：五路交叉路口、變形十字路口、變形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口對待。

交通標(biāo)志圖片與安全用語

2，交通標(biāo)志的主要標(biāo)志有哪些

②警告標(biāo)志：通常為等邊三角形(或菱形)，黃(白)底黑(紅)邊，黑色(或深藍(lán)色)圖案。用于警告駕駛?cè)藛T注意前方路段存在的危險和必須采取的措施。如預(yù)告交叉口、道路轉(zhuǎn)彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。

交通標(biāo)志的主要標(biāo)志有哪些

3，交通標(biāo)志有哪些

指示標(biāo)志 如：指示路牌想哪里走警告標(biāo)志 如：左道變窄禁止標(biāo)志 如：禁左輔助標(biāo)志
交通標(biāo)志有7種： 警告標(biāo)志，禁令標(biāo)志，指示標(biāo)志，指路標(biāo)志，旅游區(qū)標(biāo)志，道路施工安全標(biāo)志，輔助標(biāo)志。
我是知道這題的答案，但我就是不告訴你 。 讓你活活氣死 ， 哼！（愉快中）!!!!!! 下面有圖片，慢慢欣賞啊！ (得意中)!鐧懼害鍦板浘
十字交叉 T形交叉 T形交叉 T形交叉 Y形交叉 環(huán)形交叉 向左急彎路 向右急彎路 反向彎路 連續(xù)彎路 上陡坡 下陡坡 兩側(cè)變窄 右側(cè)變窄 左側(cè)變窄等

交通標(biāo)志有哪些

4，交通道路標(biāo)志都有哪些

交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。 4.1 主標(biāo)志 4.1.1 警告標(biāo)志：警告車輛、行人注意危險地點(diǎn)的標(biāo)志。 4.1.2 禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。 4.1.3 指示標(biāo)志：指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。 4.1.4 指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。 4.1.5 旅游區(qū)標(biāo)志：提供旅游景點(diǎn)方向、距離的標(biāo)志。 4.1.6 道路施工安全標(biāo)志：通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志。 4.2 輔助標(biāo)志 附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用的標(biāo)志。
有道路交通施工標(biāo)志、警告標(biāo)志、交通輔助標(biāo)志、交通禁止標(biāo)線、交通指示標(biāo)線、交通指路標(biāo)志、道路交通安全事故設(shè)施示例等，非常多，圖片也很多。我百度”交通標(biāo)志 元甲“看到過，很全面，希望幫到了您
你好！朋友，道路交通標(biāo)志，是指用圖形、符號、顏色和文字等對道路通行人員予以引導(dǎo)和指揮的特定信息，用以管制、警告及引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。交通標(biāo)志一般設(shè)置在路側(cè)或道路上空間位置，例如跨路設(shè)置的指路標(biāo)志。 道路交通標(biāo)志的作用一般有三個：一是用簡明的文字、符號規(guī)范交通行為；二是調(diào)節(jié)交通流量，疏導(dǎo)交通，提高道路通行效率；三是預(yù)示道路狀況，以減少交通事故，保障交通安全。因此，道路交通標(biāo)志也被人們稱作為“道路語言”。 道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩類，共250多種，其中主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志6種，輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用的標(biāo)志。

5，交通符號都有哪些吖

公路交通標(biāo)志：是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。 公路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志中有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志四種。 公路標(biāo)志的形狀、顏色、尺寸、圖案種類和設(shè)置地點(diǎn)均按現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的規(guī)定執(zhí)行。 所有的交通標(biāo)志應(yīng)做到位置適當(dāng)、準(zhǔn)確、完整、醒目和美觀。 各種標(biāo)志的作用： （1）警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險地點(diǎn)的標(biāo)志； （2）禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志； （3）指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志； （4）指路標(biāo)志是傳遞道方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志。 輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志之下，起輔助說明作用的標(biāo)志，分表示時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類型。 各種標(biāo)志的顏色、形狀的規(guī)定： （1）警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為等邊三角形，頂角朝上。 （2）禁令標(biāo)志的顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。其中解除禁超車、解除限制速度標(biāo)志為白底、黑圈、黑杠、黑圖案，圖案壓杠。形狀為圓形，讓路標(biāo)志為頂角向下的等邊三角形。 （3）指示標(biāo)志的顏色為藍(lán)底、白圖案。形狀為圓形、長方形和正方形。 （4）指路標(biāo)志的顏色除里程碑、百米樁、公路界牌外，一般道路為藍(lán)底、白圖案。形狀除地點(diǎn)識別標(biāo)志外，均為長方形和正方形。 里程碑、百米樁和公路界碑均屬指路標(biāo)志。里程碑設(shè)在國道上時顏色為白底、紅字；設(shè)在省道上時顏色為白底、藍(lán)字；設(shè)在縣、鄉(xiāng)道上時顏色一律為白底、黑字。公路界碑的顏色不分道路性質(zhì)，一律為白底、黑字。 輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用的標(biāo)志。分表示時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類型。 各種標(biāo)志設(shè)置的位置： 警告標(biāo)志設(shè)置的位置與公路的計(jì)算行車時速有關(guān)。在農(nóng)村山區(qū)公路，一般應(yīng)設(shè)在距離危險地點(diǎn)20～50米的地方。 禁令標(biāo)志一般應(yīng)設(shè)置在需要限制或禁止的地方，除禁止停車標(biāo)志外均應(yīng)成對設(shè)置在限制或禁止路段的起終點(diǎn)和橋梁的兩端。 指示標(biāo)志多用于城市道路和高等級公路，一般公路使用較少。 指路標(biāo)志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等標(biāo)志和里程碑、百米樁、公路界碑。地名標(biāo)志設(shè)在城鎮(zhèn)的邊緣處；分界標(biāo)志設(shè)在行政區(qū)劃 、管養(yǎng)路段的分界處；指向標(biāo)志設(shè)在距離叉路口30～50米處。 交通標(biāo)志的設(shè)置方式及有關(guān)規(guī)定： 公路交通標(biāo)志的支持方式分四種：（1）柱式（包括單柱式和雙柱式）；（2）懸臂式；（3）門式；（4）附著式。 公路標(biāo)志設(shè)置的有關(guān)規(guī)定： 柱式標(biāo)志內(nèi)緣距路面（或路肩）不得小于25厘米，標(biāo)志牌下緣距路面的高度為180～250厘米。 懸臂式標(biāo)志的下緣距路面的高度，一、二級公路凈高為5米，三、四級公路凈高為4.5米。標(biāo)柱內(nèi)緣距路面（或路肩）不得小于25厘米。 門式標(biāo)志的設(shè)置規(guī)定與懸臂式標(biāo)志相同。 附著式標(biāo)志的設(shè)置規(guī)定與柱式標(biāo)志相同。
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6，交通標(biāo)志

主要標(biāo)志　　主要標(biāo)志可分為四種。　　①指示標(biāo)志;通常為圓形和矩形,藍(lán)底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛。如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車、繞行等。 　?、诰鏄?biāo)志：通常為等邊三角形（或菱形），黃（白）底黑(紅)邊，黑色(或深藍(lán)色)圖案。用于警告駕駛?cè)藛T注意前方路段存在的危險和必須采取的措施。如預(yù)告交叉口、道路轉(zhuǎn)彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。 　?、劢顦?biāo)志:通常為圓形,白底紅邊,紅斜杠黑色圖案。是根據(jù)街道、公路和交通量情況對車輛加以禁止或適當(dāng)限制的標(biāo)志。如禁止通行、禁止停車、限制速度、限制重量、限制寬度等。 　　④指路標(biāo)志：通常為矩形，藍(lán)(綠)底白字和白色圖案。用于指示市鎮(zhèn)村的境界,目的地的方向、距離,高速公路的出入口、服務(wù)區(qū)和著名地點(diǎn)所在等，并沿途進(jìn)行各種導(dǎo)向。如國道編號、里程碑、百米樁、分界碑、指路牌、地名牌，以及高速公路出入口、加油站、修理站、停車場等的指示牌。輔助標(biāo)志附加在主要標(biāo)志上起補(bǔ)充說明作用?？煞譃楸硎拒囕v種類、表示時間、表示區(qū)間范圍和表示距離等四種。輔助標(biāo)志不能單獨(dú)設(shè)立?！　≥o助標(biāo)志　　附設(shè)在主標(biāo)志之下，起輔助說明作用的標(biāo)志，分表示時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類型。打字不易，如滿意，望采納。
主要標(biāo)志　　主要標(biāo)志可分為四種。　?、僦甘緲?biāo)志;通常為圓形和矩形,藍(lán)底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛。如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車、繞行等。 　?、诰鏄?biāo)志：通常為等邊三角形（或菱形），黃（白）底黑(紅)邊，黑色(或深藍(lán)色)圖案。用于警告駕駛?cè)藛T注意前方路段存在的危險和必須采取的措施。如預(yù)告交叉口、道路轉(zhuǎn)彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。 　?、劢顦?biāo)志:通常為圓形,白底紅邊,紅斜杠黑色圖案。是根據(jù)街道、公路和交通量情況對車輛加以禁止或適當(dāng)限制的標(biāo)志
駕考一本通里面什么都有
看圖
主要標(biāo)志　　主要標(biāo)志可分為四種?！　、僦甘緲?biāo)志;通常為圓形和矩形,藍(lán)底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛。如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車、繞行等。 　?、诰鏄?biāo)志：通常為等邊三角形（或菱形），黃（白）底黑(紅)邊，黑色(或深藍(lán)色)圖案。用于警告駕駛?cè)藛T注意前方路段存在的危險和必須采取的措施。如預(yù)告交叉口、道路轉(zhuǎn)彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。 　?、劢顦?biāo)志:通常為圓形,白底紅邊,紅斜杠黑色圖案。是根據(jù)街道、公路和交通量情況對車輛加以禁止或適當(dāng)限制的標(biāo)志。如禁止通行、禁止停車、限制速度、限制重量、限制寬度等。 　?、苤嘎窐?biāo)志：通常為矩形，藍(lán)(綠)底白字和白色圖案。用于指示市鎮(zhèn)村的境界,目的地的方向、距離,高速公路的出入口、服務(wù)區(qū)和著名地點(diǎn)所在等，并沿途進(jìn)行各種導(dǎo)向。如國道編號、里程碑、百米樁、分界碑、指路牌、地名牌，以及高速公路出入口、加油站、修理站、停車場等的指示牌。輔助標(biāo)志附加在主要標(biāo)志上起補(bǔ)充說明作用?？煞譃楸硎拒囕v種類、表示時間、表示區(qū)間范圍和表示距離等四種。輔助標(biāo)志不能單獨(dú)設(shè)立?！　≥o助標(biāo)志　　附設(shè)在主標(biāo)志之下，起輔助說明作用的標(biāo)志，分表示時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類型。以上回答你滿意么？

7，想了解一下眾多的交通標(biāo)志請解釋一下哦

不可以發(fā)圖片的 十字交叉 T型交叉 T型交叉 T型交叉 Y型交叉 環(huán)型交叉 向左急彎路 向右急彎路 反向彎路 連續(xù)彎路 上陡坡 下陡坡 兩側(cè)變窄 右側(cè)變窄 左側(cè)變窄 窄橋 雙向交通 注意行人 注意兒童 注意牲畜 注意信號燈 注意落石 注意橫風(fēng) 易滑 傍山險路 提壩路 村莊 隧道 渡口 駝峰橋 路面不平 過水路面 有人看守 鐵道道口 無人看守 鐵路道口 叉形符號 斜桿符號 注意 非機(jī)動車 事故易發(fā)路段 a 左右繞行 b 左側(cè)繞行 c 右側(cè)繞行 慢行 注意障礙物 施工 注意危險
十字交叉 T型交叉 T型交叉 T型交叉 Y型交叉 環(huán)型交叉 向左急彎路 向右急彎路 反向彎路 連續(xù)彎路 上陡坡 下陡坡
TD-SCDMA——Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access (時分同步的碼分多址技術(shù))。 TD-SCDMA作為中國提出的第三代移動通信標(biāo)準(zhǔn)(簡稱3G)，自1998年正式向ITU(國際電聯(lián))提交以來，已經(jīng)歷經(jīng)五年多的時間，完成了標(biāo)準(zhǔn)的專家組評估、ITU認(rèn)可并發(fā)布、與3GPP(第三代伙伴項(xiàng)目)體系的融合、新技術(shù)特性的引入等一系列的國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，從而使TD－SCDMA標(biāo)準(zhǔn)成為第一個由中國提出的，以我國知識產(chǎn)權(quán)為主的、被國際上廣泛接受和認(rèn)可的無線通信國際標(biāo)準(zhǔn)。這是我國電信史上重要的里程碑。(注:3G共有四個國際標(biāo)準(zhǔn),另外三個是美國主導(dǎo)的CDMA2000，和歐洲主導(dǎo)的WCDMA，以及WiMax.) 一、打TD-SCDMA手機(jī)時，如何找到你？——綜合的尋址（多址）方式 1、TD-SCDMA空中接口采用了四種多址技術(shù): TDMA , CDMA, FDMA, SDMA（智能天線）。 2、綜合利用四種技術(shù)資源分配時在不同角度上的自由度，得到可以動態(tài)調(diào)整的最優(yōu)資源分配。 二、靈活的上下行時隙配置 靈活的時隙上下行配置可以隨時滿足您打電話，上網(wǎng)瀏覽、下載文件、視頻業(yè)務(wù)等的需求，保證您清晰、暢通享受3G業(yè)務(wù)。 三、TD克服呼吸效應(yīng)和遠(yuǎn)近效應(yīng) 什么是呼吸效應(yīng)？在CDMA系統(tǒng)中，當(dāng)一個小區(qū)內(nèi)的干擾信號很強(qiáng)時，基站的實(shí)際有效覆蓋面積就會縮??；當(dāng)一個小區(qū)的干擾信號很弱時，基站的實(shí)際有效覆蓋面積就會增大。簡言之，呼吸效應(yīng)表現(xiàn)為覆蓋半徑隨用戶數(shù)目的增加而收縮。導(dǎo)致呼吸效應(yīng)的主要原因是CDMA系統(tǒng)是一個自干擾系統(tǒng)，用戶增加導(dǎo)致干擾增加而影響覆蓋。 對于TD－SCDMA而言，通過低帶寬FDMA和TDMA來抑制系統(tǒng)的主要干擾，在單時隙中采用CDMA技術(shù)提高系統(tǒng)容量，而通過聯(lián)合檢測和智能天線技術(shù)（SDMA技術(shù)）克服單時隙中多個用戶之間的干擾，因而產(chǎn)生呼吸效應(yīng)的因素顯著降低，因而TD系統(tǒng)不再是一個干擾受限系統(tǒng)（自干擾系統(tǒng)），覆蓋半徑不像CDMA那樣因用戶數(shù)的增加而顯著縮小，因而可認(rèn)為TD系統(tǒng)沒有呼吸效應(yīng)。 什么是遠(yuǎn)近效應(yīng)？由于手機(jī)用戶在一個小區(qū)內(nèi)是隨機(jī)分布的，而且是經(jīng)常變化的，同一手機(jī)用戶可能有時處在小區(qū)的邊緣，有時靠近基站。如果手機(jī)的發(fā)射功率按照最大通信距離設(shè)計(jì)，則當(dāng)手機(jī)靠近基站時，功率必定有過剩，而且形成有害的電磁輻射。解決這個問題的方法是根據(jù)通信距離的不同，實(shí)時地調(diào)整手機(jī)的發(fā)射功率，即功率控制。 功率控制的原則是，當(dāng)信道的傳播條件突然變好時，功率控制單元應(yīng)在幾微妙內(nèi)快速響應(yīng)，以防止信號突然增強(qiáng)而對其他用戶產(chǎn)生附加干擾；相反當(dāng)傳播條件突然變壞時，功率調(diào)整的速度可以相對慢一些。也就是說，寧愿單個用戶的信號質(zhì)量短時間惡化，也要防止對其他眾多用戶都產(chǎn)生較大的背景干擾。 四、智能天線（Smart Antenna） 在TD-SCDMA系統(tǒng)中，基站系統(tǒng)通過數(shù)字信號處理技術(shù)與自適應(yīng)算法，使智能天線動態(tài)地在覆蓋空間中形成針對特定用戶的定向波束，充分利用下行信號能量并最大程度的抑制干擾信號?；就ㄟ^智能天線可在整個小區(qū)內(nèi)跟蹤終端的移動，這樣終端得到的信噪比得到了極大的改善，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。 五、動態(tài)信道分配（DCA，Dynamic Channel Allocation） 首先了解一下什么是信道？信道就是你打電話時占用的通信鏈路（線路）資源，如同你開車在馬路上行駛時，你所使用的車道、交通標(biāo)志、紅綠燈信號等，這些資源對于你行車是必不可少的；在TD-SCDMA通信時，信道使用頻率、時隙（時間）、碼字等表征所使用的無線資源。 動態(tài)信道分配，就是根據(jù)用戶的需要進(jìn)行實(shí)時動態(tài)的資源（頻率、時隙、碼字等）分配。 動態(tài)信道分配的優(yōu)點(diǎn)： 1、頻帶利用率高 2、無需網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的信道預(yù)規(guī)劃 3、可以自動適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中負(fù)載和干擾的變化等。 動態(tài)信道分配（DCA）根據(jù)調(diào)節(jié)速率分為：慢速DCA和快速DCA。 慢速DCA將無線信道分配至小區(qū)范圍，而快速DCA將信道分至業(yè)務(wù)。RNC負(fù)責(zé)小區(qū)可用資源的管理，并將其動態(tài)分配給用戶。RNC分配資源的方式取決于系統(tǒng)負(fù)荷、業(yè)務(wù)QoS要求等參數(shù)。目前DCA最多的是基于干擾測量的算法，這種算法將根據(jù)用戶移動終端反饋的干擾實(shí)時測量結(jié)果分配信道
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