大師兄這個問題問得好呀，什么樣的越野車才是真正的越野車。我個人覺得這些硬性基本的條件是每一臺能叫“越野車”所必備的，但今天這個問題核心是“什么才是這些越野車當中的真正意義上越野車”，下面重點分享一下我個人的觀點，正如上面所說那么多，那到底作為一臺完美的越野車還有什么核心的條件呢。

1、什么樣的越野車才配叫越野車？

大師兄這個問題問得好呀，什么樣的越野車才是真正的越野車？對于很多喜歡越野（但不定就玩越野）的小伙伴們來說，肯定隨便就能數出好幾款：牧馬人、霸道啦，陸巡啦，途樂呀，大切啦帕杰羅啦等等等。沒錯這些就是越野車，它們都擁有為越野而生設計出來的很多的共同點：大樑非承載式車身結構，發動機大功率大扭矩輸出，低速四驅扭矩放大，良好的進入角、通過角、離去角，高底盤高通過性，具有各類差速器（鎖），性能穩定耐操等等。

我個人覺得這些硬性基本的條件是每一臺能叫“越野車”所必備的，但今天這個問題核心是“什么才是這些越野車當中的真正意義上越野車”，下面重點分享一下我個人的觀點，正如上面所說那么多，那到底作為一臺完美的越野車還有什么核心的條件呢？很多喜歡這類車的朋友們都很容易忽略這個核心條件，那就是發動機在車頭發動機倉的布局位置問題，

包括霸道、陸巡等我們經常碰見的大名鼎鼎的車型，它的發動機所在位置都是在兩前輪軸上面的位置，也就是說發動機靠前，從而可以把發動機倉做得比較短，為駕駛倉尤其后排騰出很可觀的乘坐空間，但是這樣布置卻有一個“致命”缺點，就是整臺車的水平前后水平重點太靠前了，而在實際駕駛操作中會發生什么呢？比如上下一些較陡坡度時會出現下沖或后推不足的危害，尤其是在沙漠沖沙峰時影響很大。

大家可能都在一些視頻里面看到過霸道、陸巡過沙漠峰后騰空后基本是接近垂直車頭直插地面的畫面吧，主要是這個原因造成的，所以在這里我要說的真正的越野車必須考慮這個因素。例如，豐田LC76、Jeep的牧馬人、奔馳的大G等，它們把發動機的布置盡量往發動機倉里面后移，而前輪盡量往前車身角前移，從而使前輪軸與發動機形成一定的距離和夾角，整車的前后重心配比接近50:50，（小車中，寶馬是典型的代表）這樣就能最大限度避免了前面所說沖沙漠峰頂垂直柳插地的惡性事故，它們是呈拋物線“降落”地面的，

2、怎樣加入越野車俱樂部？

懷念當年的切大隊…后來也混過越野E族，加入越野車俱樂部首先得有輛四驅越野車，SUV可不成，然后還得知道自己的經濟承受能力，玩越野燒錢，不管是哪個流派的，車子壞是經常事，還有就是添置裝備和改裝，心得大，路越遠心越近很多時候是好說不好做…現在吧，我也不跟著隊伍玩了，車也下不了場地，穿越啥的也沒那時間，呵呵，努力攢私房錢，等到有了時間的時候買個福特大皮卡野去…。