如果京九高鐵西線阜麻九修建的話，阜陽就可能通過湖北麻城連接武漢，現(xiàn)阜陽到麻城段沒有建設，沿江高鐵武漢到麻城也是準備建設，但現(xiàn)在連接麻城到武漢的動車是滬漢蓉快速鐵路。鐵路設計時速350公里，未來上海到南京50分鐘，上海到合肥90分鐘，上海到武漢3個小時，上海到宜昌4個小時，上海到重慶6個小時，上海到成都7個小時便可到達。

1、為什么從武漢到合肥的高鐵和動車，所花的時間都差不多？

連接湖北武漢~安徽合肥兩省會之間的合武客專線修建于2005年，并于2009年5月前開通。是我國開通最早的客運專線之一，其設計標準也與我國第一條客運專線秦皇島~沈陽鐵路一樣，最高為250km/h，目前主要按200km/h運營!因此秦沈線、合武線上的D字頭及G字頭的動車組列車，速度基本無太大區(qū)別，可票價就差別大了!合武客專從2011年降速后，一直未恢復250km時速運行!據(jù)悉從2018年7月1日開始合武線將恢復250km/h運行，從7月5日起，票價也將相應根據(jù)市場而變化!目前新滬蓉高鐵(350km/h)也將于近期開工建設，預計2025年左右合武間將實現(xiàn)1小時左右通達!合武客專合武客專安徽段合武客專湖北段，

2、阜陽到武漢什么時候能通動車？

如果京九高鐵西線阜麻九修建的話，阜陽就可能通過湖北麻城連接武漢，現(xiàn)阜陽到麻城段沒有建設，沿江高鐵武漢到麻城也是準備建設，但現(xiàn)在連接麻城到武漢的動車是滬漢蓉快速鐵路。京九高鐵京九高速鐵路又名京九客運專線，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的規(guī)劃研究項目之一，采用各地分段建設最后連成一線的方式建設，

全長2000公里，設計時速350公里，北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、贛、粵七個省級行政區(qū)，南至深圳，連接香港九龍，是連接環(huán)渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。中文名京九高速鐵路外文名Beijing-KowloonHigh-SpeedRailway設計時速350km/h（香港段200km/h)運營速度350km/h（香港段200km/h）線路情況既有及新建線路接駁組成京九高速鐵路由京霸城際鐵路、臨菏客運專線、商杭客運專線(商丘至阜陽段)、阜九客運專線、昌九客運專線、昌吉贛客運專線、贛深客運專線以及廣深港客運專線接駁而成，途經(jīng)站點北京、永清(廊坊)、霸州、任丘、河間、衡水、清河(邢臺)、臨清、聊城、臺前(濮陽)、梁山(濟寧)、菏澤、商丘、亳州、阜陽、潢川、紅安、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、和平、龍川、河源、惠州、深圳、九龍(香港)，

沿江高速鐵路沿江高速鐵路，是一條連接上海市與成都市的高速鐵路，全長1900公里，部分路段計劃2020年開工建設。根據(jù)國家推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室印發(fā)的《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，沿江高鐵沿線經(jīng)過成都—重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢?合肥—南京—上海等主要城市，2014年《國務院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》指出，沿江高鐵將經(jīng)過上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都，形成快速大能力鐵路通道。

鐵路設計時速350公里，未來上海到南京50分鐘，上海到合肥90分鐘，上海到武漢3個小時，上海到宜昌4個小時，上海到重慶6個小時，上海到成都7個小時便可到達，與既有京滬高鐵、滬寧城際以及江蘇省擬建的南沿江高鐵聯(lián)通，有利于構(gòu)建高標準、大容量的沿江高鐵通道。沿江高鐵建成后，將和渝昆高鐵一起，構(gòu)成串聯(lián)長江上下游大中城市和黃山、廬山、武當山、青城山、都江堰、七洞溝、玉龍雪山、麗江古城等長江沿岸上百個景點的經(jīng)濟、旅游大通道，

中文名沿江高速鐵路鐵路級別高速鐵路速度目標值350km/h運輸能力10000萬人/年途經(jīng)城市上海，南京，合肥，武漢，成都戰(zhàn)略意義沿江高速鐵路上海—成都段，位于長三角和長江中游和成渝重要通道，是連接漢江經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶最便捷的通道，輻射范圍廣、帶動能力強，不僅能增強長江中游城市群之間的關(guān)聯(lián)度，實現(xiàn)區(qū)域間人才、技術(shù)、信息快速流動，還可以推動漢江經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶有效對接，融入全國發(fā)展大格局。