電動車以舊換新，到底是福利還是噱頭。在一些電動車門店，很多用戶可能都可能看到這樣的廣告，例如電動車以舊換新等，簡單來電動車以舊換新就是把舊的電動車折價一定數值，在購買新車時再減去這部分數值，現在電動車銷售商家都在絞盡腦汁的推出各種促銷活動，電動車以舊換新也就隨之成為了商家使用頻率較多的銷售模式。

1、電動車以舊換新，那舊電動車干什么用？

很高興回答你的問題。電動車作為一種比較親民的代步工具，具有價格低，易上手等各種因素，成為廣大消費者首選的新型代步工具，隨著電動車普及率越來越高，每個家庭基本都會有兩三臺。不過電動車的使用壽命相對較短，一般電動車也就是換兩組電池，大概4——7年，車子的狀況就有些差強人意了，外觀破損，電機老化，制動距離延長，速度降低等各種原因，使用戶產生新的需求。

現在電動車銷售商家都在絞盡腦汁的推出各種促銷活動，電動車以舊換新也就隨之成為了商家使用頻率較多的銷售模式，電動車銷售商家把電動車回收以后，大部分會賣給專業收購電動車的商販，一部分外觀狀況良好的車子，可以加以維修后，作為二手車銷售。很多商家會為了迎合顧客的口味和心情，故意的把舊車作價比較高，其實大家只要稍加思考就知道個中緣由，

那么干貨來了！一臺舊電動車到底能值多少錢呢？舊電動車回收后怎么處理了呢？以簡易款的車子來說，一般電池有專門回收電池的商販，他們回收后會統一集中起來，然后分類，電池極板，電池樁柱，電池外殼等。一組48v12安的電池以當下的價格來說，大概125——140元，具體價格由于區域不同，價格也會有出入，我是河南平頂山的，我們現在回收價格130元，

回收商販的利潤一組大概5元左右。分類后的電池一組大概也能產生2——5元的利潤，沒有電池的電動車架回收價格約120元，130＋120＝250元。一類回收商販把車架分解，塑料件，電機，線束，鐵件，鋁件等，這些不同種類的廢品會有專門的收購商，二類收購商再次統一回收，一類回收商販一臺簡易款的車子利潤最多10元，豪華款的車子利潤稍微高點10——30元，不過這只是毛利潤，因為分解車架沒有回收電池省時省力。

2、電動自行車可以以舊換新嗎？

在一些電動車門店，很多用戶可能都可能看到這樣的廣告，例如電動車以舊換新等，對此，一些消費者會被商家的這類廣告所吸引。不過，也有一些用戶對此，產生了懷疑，那么，電動車以舊換新，到底是福利還是噱頭？作為修車師傅，今天給大家解答一下。簡單來說，電動車以舊換新就是把舊的電動車折價一定數值，在購買新車時再減去這部分數值，

從賬面來看，用戶購車成本是有一定的減少，但是實際來看，商家卻是獲利更多。為什么這么說呢？一般來說，用戶舊電動車折價也就200左右，但是如果拆解一輛舊電動車，其價值會更高，例如，廢舊電池、電機、廢舊車架、輪胎等。以廢舊電池為例，其內部可拆解出鉛板，而品相較好的電機，可能還會被二次使用。就連廢棄輪胎也能以原料顆粒的形式在橡膠廠提純，

其次，一些不法經銷商還會采取先抬價后折價的方式來欺騙消費者，這怎么解釋呢？就是經銷商先將店里的電動車都提價幾百，而后再以舊車折價的方式讓利消費者。曾經有位用戶就反饋過自己通過以舊換新方式購買的新車與用戶直接購買的新車價格一樣，從這也能看出一些端倪，當然，最重要的是，還有一些不法經銷商甚至拿劣質電動車來冒充新車來提供給用戶。

例如，明明標配的是某知名品牌電池，而以舊換新的新車卻是某雜牌電池，而很多消費者也同樣被欺騙，如果細心的用戶可以發現，以舊換新的電動車通常都是一些快要淘汰的電動車車型，甚至是沒有品牌標識的。因此在我看來，電動車以舊換新的方式，更多的是噱頭，并不是福利，反而是采用了誘導消費者的方式購車，對于用戶而言，在遇到這樣的廣告，應該擦亮雙眼，不要被眼前小利所誘惑。