有列車從廣州路過南充的就是廣州到成都的Z122次列車，這班車在去成都的途中正好經過南充，但是卻不停靠，主要的原因就是那個時間段從廣州到南充中轉的車次停靠線路已經飽和了，所以這班車無法停靠，這就是南充到廣州沒有直達列車的另一個原因。廣州站開往成都東站的三趟動車票價都不一樣，開往成都最早的一趟動車，是廣州至廣元的D1849次，7點23分從廣州站發出后，途經貴廣高速鐵路、渝貴鐵路、成渝高速鐵路到達成都東站，運行里程為1500公里，用時9小時46分鐘，這趟車次從廣州到成都東的票價為584元，其余兩趟車次的票價分別為606元和593元。

1、廣州到成都動車價格是多少呢？

通過12306官網查詢，廣州到成都共有17趟圖定高鐵動車車次，其中廣州站發出的車次有3趟，廣州南站發出的車次有14趟，有的車次到成都東站，有的車次會停靠成都南站和成都東站，因此在廣州站和廣州南站發出的車次票價不一樣，到成都南站和成都東站的車次票價也不一樣，而且即便是同一車站發出的不同車次票價也會不一樣。

廣州站開往成都東站的三趟動車票價都不一樣，開往成都最早的一趟動車，是廣州至廣元的D1849次，7點23分從廣州站發出后，途經貴廣高速鐵路、渝貴鐵路、成渝高速鐵路到達成都東站，運行里程為1500公里，用時9小時46分鐘，這趟車次從廣州到成都東的票價為584元，其余兩趟車次的票價分別為606元和593元，

廣州南站開往成都南站有3趟動車，最早的一趟是D1806次，8點17分出發，17點09分到達成都南站，運行里程是1497公里，用時8小時52分鐘，其余兩趟車次都是在十點多發車，晚上七點多到成都南站，這3趟車次的票價都一樣，均為595元。廣州南站到成都東站有14趟車次，其中有一趟是G字頭車次，票價為598元，其余13趟為D字頭車次，有613元、598元、541元、576元、552元五種不同的票價，造成不同票價的原因主要有兩個，一個是有的車次中途停靠站更少，全程用時更短，所以票價更高；另一個原因就是廣州到成都既可以走貴廣高鐵和成貴高鐵到成都，又可以走貴廣高鐵、渝貴鐵路和成渝高鐵到成都，兩條線路的路程不同，線路的時速不同導致定價不同，造成票價不一樣，

2、為什么遂寧有直達廣州的動車而南充沒有？

1.2018年8月8號，南充市發展和改革委員會關于南充到廣州動車組何時有希望實現的回復，系統的回復了網友關心的問題。2.關于南充北至廣州南（廣州站）動車組開行的·問題，2018年9月28日由四川省信訪局轉發于網友關于南充北開行廣州南動車組成都集團局相關回復中來看，中國鐵路總公司已于今年七月一日·全國列車運行圖調整中得到批復同意開行，

3、為什么沒有廣州到南充車次？

早在去年底，就有網友通過南充新聞網上發帖反映南充作為一個地級市竟然沒有直達廣州的動車，并建議有關部門應當盡快著手建立南充到廣州的動車，而這一建議得到了南充市回應，從回應中我們可以看出正在積極爭取，相信不久以后南充就會有直通廣州的車次。同時我們也大概了解了為什么南充和廣州間沒有通車的原因，最主要的原因還是和南充市一開始對其市內的鐵路路網規劃相關，為了把南充建設成“渝新歐”、“京蓉加新”國際鐵路聯運大通道以及川渝陜甘“立交橋”，南充市鐵路建設一開始就是圍繞“米”字型的鐵路框架建造的，而在此已經規劃好的鐵路中，并沒有南充直通廣州的車次。

不久前，已經初步形成了“大”字框架，目前漢巴南、遂南廣鄰、成南達等鐵路也都已經進入了相關部門的發展規劃中，其實目前是有列車從廣州路過南充的就是廣州到成都的Z122次列車，這班車在去成都的途中正好經過南充，但是卻不停靠，主要的原因就是那個時間段從廣州到南充中轉的車次停靠線路已經飽和了，所以這班車無法停靠，這就是南充到廣州沒有直達列車的另一個原因。