每個(gè)中隊(duì)編有飛機(jī)一般為9架或10架，個(gè)別中隊(duì)12架或7架，重轟炸機(jī)為6架。對(duì)于中國(guó)領(lǐng)空來2010年，中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局計(jì)算出了領(lǐng)空內(nèi)最大客機(jī)承載數(shù)量，即便是算上一部分海外航線，為了保證空中交流的通暢，中國(guó)領(lǐng)空的民航客機(jī)數(shù)量不得超過四百架，簡(jiǎn)單來就是同時(shí)間，中國(guó)領(lǐng)空內(nèi)的最大民航數(shù)量不得超過四百架，這雖然是一個(gè)非常不可思議的數(shù)字，但是在上世紀(jì)80年代，是非常普遍的，在哪個(gè)冷戰(zhàn)年代，國(guó)家主權(quán)隨時(shí)可能受到挑戰(zhàn)，不管是內(nèi)陸還是沿海、高山還是城市，都有大量的軍機(jī)進(jìn)行巡邏。

1、抗戰(zhàn)初期，中國(guó)有多少架戰(zhàn)斗機(jī)？

中國(guó)空軍在“七七”事變時(shí)擁有各種飛機(jī)共約600架，其中作戰(zhàn)飛機(jī)305架。這些飛機(jī)分別購(gòu)自美、意、德、英、法等國(guó)，機(jī)種多，維修難，少量國(guó)產(chǎn)飛機(jī)大多數(shù)部件也要依賴進(jìn)口，所以不少飛機(jī)常因缺乏零部件而長(zhǎng)期不能起飛，全面抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)能參加戰(zhàn)斗的飛機(jī)僅223架，能執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的飛行員為620人，中國(guó)空軍在南京、南昌、洛陽、廣州設(shè)有4個(gè)航空總站。

機(jī)場(chǎng)有100余個(gè)，設(shè)備較為完備的有太原、運(yùn)城、周家口、歸德、徐州、漢山、廣德、句容、杭州、南寧、成都、昆明、蘭州等機(jī)場(chǎng)，中國(guó)空軍的飛行部隊(duì)共編成9個(gè)大隊(duì)，第1、第2、第8大隊(duì)為轟炸機(jī)大隊(duì)，第3、第4、第5大隊(duì)為驅(qū)逐機(jī)(即戰(zhàn)斗機(jī))大隊(duì)，第6、第7大隊(duì)為偵察機(jī)大隊(duì)，第9大隊(duì)為攻擊機(jī)大隊(duì)。每大隊(duì)下轄2個(gè)至4個(gè)中隊(duì)，

加上直屬中隊(duì)，共31個(gè)中隊(duì)。每個(gè)中隊(duì)編有飛機(jī)一般為9架或10架，個(gè)別中隊(duì)12架或7架，重轟炸機(jī)為6架，淞滬會(huì)戰(zhàn)中中國(guó)空軍損失巨大。至南京保衛(wèi)戰(zhàn)后期，中國(guó)空軍可用于作戰(zhàn)的飛機(jī)不足30架，國(guó)民政府航空委員會(huì)西遷(先至衡陽，又至貴陽、成都，最后在重慶)，并于1938年3月間進(jìn)行了改組，設(shè)參事室、顧問室、主任辦公室及軍令、技術(shù)、總務(wù)、防空4個(gè)廳。

飛行人員一部分調(diào)往武漢、南昌等地，一部分赴蘭州地區(qū)接受蘇聯(lián)教官的短期訓(xùn)練，國(guó)民政府用蘇聯(lián)貸款購(gòu)買的蘇聯(lián)飛機(jī)，從1937年11月底開始陸續(xù)運(yùn)至中國(guó)，中國(guó)空軍得到了新的補(bǔ)充。截至徐州會(huì)戰(zhàn)開始前，中國(guó)空軍作戰(zhàn)飛機(jī)的總數(shù)已有217架(其中E-15雙翼戰(zhàn)斗機(jī)97架，E-16下單翼戰(zhàn)斗機(jī)62架，SB-2輕轟炸機(jī)47架，TB-3重轟炸機(jī)及其他型號(hào)的飛機(jī)11架)，分別駐在南昌、武漢、西安、蘭州、武威、酒泉、襄陽等地機(jī)場(chǎng)，

2、中國(guó)上空最多時(shí)有多少架飛機(jī)？

中國(guó)作為一個(gè)幅員遼闊的地緣國(guó)家，擁有960萬平方公里領(lǐng)土，而專屬的領(lǐng)空則更大，如此大的領(lǐng)空不管是在海防還是在陸基方面，都需要大量的軍機(jī)進(jìn)行巡邏，而在商業(yè)航空發(fā)達(dá)的今天，天空中似乎成了一張無形的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，數(shù)百家飛機(jī)在世界上空飛翔，而中國(guó)領(lǐng)空數(shù)量最多的時(shí)候，就要數(shù)上世紀(jì)80年代的緊張時(shí)代，軍機(jī)、客機(jī)，以及各種輔助機(jī)種算在內(nèi)，同時(shí)擁有五百多架飛機(jī)同時(shí)在天空翱翔的盛況。

對(duì)于中國(guó)領(lǐng)空來說，2010年，中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局計(jì)算出了領(lǐng)空內(nèi)最大客機(jī)承載數(shù)量，即便是算上一部分海外航線，為了保證空中交流的通暢，中國(guó)領(lǐng)空的民航客機(jī)數(shù)量不得超過四百架，簡(jiǎn)單來說，就是同時(shí)間，中國(guó)領(lǐng)空內(nèi)的最大民航數(shù)量不得超過四百架，這雖然是一個(gè)非常不可思議的數(shù)字，但是在上世紀(jì)80年代，是非常普遍的，在哪個(gè)冷戰(zhàn)年代，國(guó)家主權(quán)隨時(shí)可能受到挑戰(zhàn)，不管是內(nèi)陸還是沿海、高山還是城市，都有大量的軍機(jī)進(jìn)行巡邏，

上世紀(jì)80年代，中蘇交惡的陰影還沒有得到緩解，在領(lǐng)空飛機(jī)上，蘇聯(lián)和美國(guó)擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，一度對(duì)我國(guó)造成了很大的軍事壓力，當(dāng)時(shí)的中國(guó)空軍大多使用的是從蘇聯(lián)進(jìn)口的飛機(jī)，數(shù)量最多時(shí)在2000架作戰(zhàn)飛機(jī)，而最多的一次，就與超過500架飛機(jī)在祖國(guó)的領(lǐng)空中同時(shí)進(jìn)行護(hù)航任務(wù)，在這樣的空域密度下，大量的民航飛機(jī)只能選擇繞道飛行，除非是緊急事件，一般跨國(guó)航空公司在這段事件內(nèi)是無法進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空的，這也是我國(guó)飛機(jī)領(lǐng)域記錄保持的一個(gè)事件點(diǎn)，同時(shí)擁有五百多架飛機(jī)翱翔在中國(guó)領(lǐng)空上。

3、中國(guó)有幾千架退役戰(zhàn)機(jī)，為什么不把它改成無人機(jī)？

這幾年中國(guó)無人機(jī)技術(shù)直接榮登世界一流，也就是和美國(guó)成為第一梯隊(duì)成員，大家基本處于同一水平難得在該領(lǐng)域完成趕超，成熟且知名產(chǎn)品包括翼龍、彩虹系列無人機(jī)，機(jī)型包括長(zhǎng)航程察打一體機(jī)、小型察機(jī)、自殺式無人機(jī)等，當(dāng)然前段時(shí)間報(bào)道比較多的高原送餐無人機(jī)、高原彈藥補(bǔ)給無人機(jī)等應(yīng)有盡有。以往中國(guó)制造戰(zhàn)機(jī)外銷其實(shí)也不少，最具實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)該是殲-6和強(qiáng)-5，在巴基斯坦手中充分發(fā)揮出其特色性能。