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1，合肥地鐵1號線詳細(xì)站點有哪些
2，地鐵1號線全程站點
3，青島地鐵1號線全程站點

1，合肥地鐵1號線詳細(xì)站點有哪些

合肥火車站（可換乘3號線）、長淮站、明光路站、大東門站（可換乘2號線）、包公園站、合工大南區(qū)站、朱崗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、合肥南站、南站南廣場、駱崗站、高王站、濱湖會展中心站、紫廬站、塘西河公園站、金斗公園站、云谷路站、萬達(dá)城站、萬年埠站、丙子鋪站、九聯(lián)圩站。合肥軌道交通1號線是安徽省首條地鐵線路，也是合肥第一條建成運營的地鐵線路，于2016年12月26日開通運營，其標(biāo)志色為紅色，合肥軌道交通1號線，北起張洼站，南至九聯(lián)圩站，呈南北走向，途經(jīng)瑤海區(qū)和包河區(qū)。相關(guān)信息：合肥軌道交通1號線列車采用4動2拖6輛編組，最高運行速度每小時可達(dá)80千米。車輛外形為國內(nèi)先進(jìn)的B型“鼓型車”，比傳統(tǒng)的B型車寬80毫米，載客量更大，每列車最多可載客2084人。列車從設(shè)計之初就注入了節(jié)能環(huán)保及人性化的設(shè)計理念，客室照明系統(tǒng)全部采用國內(nèi)先進(jìn)的LED光源?？照{(diào)系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)客室溫度，還配置了先進(jìn)的光等離子空氣凈化裝置。車上的所有坐椅和扶手均采用人體工程學(xué)的要求進(jìn)行設(shè)計。客室內(nèi)還設(shè)有愛心專座，每節(jié)車還有2個多功能區(qū)域，設(shè)置有靠扶，可以靠在上面休息，該區(qū)域也可以用作殘疾人停放輪椅。

合肥地鐵1號線詳細(xì)站點有哪些

2，地鐵1號線全程站點

地鐵1號線有很多，下面列舉三個地方的地鐵1號線全程站點：1、石家莊地鐵1號線，途徑了萬象城、新百廣場、老火車站商圈、樂匯城、南三條、勒泰、北國商城、人民廣場、省博物館、北國先天下、裕彤體育館、建華廣場、東勝廣場、長安萬達(dá)、嘉和廣場、天山海世界等，都是人流量比較大的地方。2、蘇州地鐵一號線站點：木瀆－金楓路－汾湖路－玉山公園－蘇州樂園－塔園路－濱河路－西環(huán)路－桐涇北路版－廣濟(jì)南路－養(yǎng)育權(quán)巷－樂橋－臨頓路－相門－東環(huán)路－中央公園－星海廣場－東方之門－文化博覽中心－時代廣場－星湖街－南施街－星塘街－鐘南街。3、北京地鐵1號線，全程約30.3公里，從四惠東乘坐地鐵1號線，經(jīng)過22站，到回達(dá)蘋果園站，其中經(jīng)答過站點有：四惠東、四惠、大望路、國貿(mào)、永安里、建國門、東單、王府井、天安門東、天安門西、西單、復(fù)興門、南禮士路、木樨地、軍事博物館、公主墳、萬壽路、五棵松、玉泉路、八寶山、八角游樂園、古城、蘋果園。

地鐵1號線全程站點

3，青島地鐵1號線全程站點

青島地鐵1號線全程站點：1號線北段：起于青島北站，止于東郭莊站，線路全長21.9公里，開通的車站有青島北站、滄安路站、永年路站、興國路站、南嶺路站、遵義路站、瑞金路站、仙家寨（汽車北站）、流亭站、鳳崗路站、小寨子站、正陽中路站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、溝岔站、東郭莊站。1號線南段：共38公里，設(shè)車站26座，包括王家港站、石油大學(xué)站、太行山路站、井岡山路站、丁家河站、薛家島站、天目山站、安子站、新港山路站、南北屯站、山里站、鳳凰島站、團(tuán)島站、西鎮(zhèn)站（暫不開通）、青島站、中山路站、觀象山（市立醫(yī)院）站、廣饒路站、臺東站、海泊橋（海慈醫(yī)療）站、小村莊站、北嶺站、水清溝站、中心醫(yī)院站、勝利橋（紡織谷）站、安順路站，從1號線北段已開通的青島北站接入，形成完整的1號線。青島地鐵1號線（Qingdao Metro Line 1）是中國山東省青島市第五條建成運營的線路，于2020年12月24日開通運營北段（東郭莊站至青島北站），標(biāo)志色為中黃色。青島地鐵1號線，線路起于東郭莊站，途經(jīng)城陽區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)、黃島區(qū)，止于王家港站，總體呈南北走向。海底隧道建設(shè)青島地鐵1號線海底隧道工程地質(zhì)復(fù)雜，存在海水突涌、圍巖垮塌風(fēng)險，共穿越18條斷裂破碎帶。施工單位針對海底隧道施工安全風(fēng)險大、科技含量高、爆破工藝要求高等特點，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，組合采用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、地質(zhì)素描等地質(zhì)探測和預(yù)報手段。在施工中根據(jù)地質(zhì)情況、環(huán)境條件和爆破效果隨時調(diào)整爆破設(shè)計參數(shù)，以確保安全質(zhì)量處于受控狀態(tài)。為控制施工風(fēng)險，隧道施工采用成套隧道施工機(jī)械裝備，機(jī)械化利用率達(dá)到90%以上，最大限度減少了人工使用。

青島地鐵1號線全程站點