懷化機場，懷化機場已開通哪些城市的航班票價是多少

來源：整理時間：2022-09-19 07:59:55 編輯：長沙本地生活手機版

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1，懷化芷江機場的大事記
2，懷化機場已開通哪些城市的航班票價是多少
3，湖南懷化機場有飛往那些城市的航班
4，懷化芷江機場的機場歷史

1，懷化芷江機場的大事記

1938年10月，芷江機場竣工并開始使用。1938年冬至1945年底，先后有前蘇聯(lián)志愿軍中隊、美空軍第十航空戰(zhàn)斗機隊、運輸機隊，國民黨空軍第四大隊、第五大隊等空軍部隊進(jìn)駐芷江機場。1945年4月，日軍集中8萬多精銳兵力，發(fā)動了以奪取芷江機場為主要目標(biāo)的“芷江攻略戰(zhàn)”，展開了著名的“湘西會戰(zhàn)”。“湘西會戰(zhàn)”勝利兩個月后，中日雙方舉行了舉世矚目的“洽降會談”，宣告了侵華日軍的最后失敗。從1991年開始，懷化市開始爭取機場復(fù)航。2001年12月，國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)芷江機場立項。2002年7月，國家計委、總參謀部批復(fù)了芷江機場改擴(kuò)建可行性報告。2003年1月，改擴(kuò)建工程正式動工。2004年12月底，機場全部完工。2005年機場整體工程通過驗收，11月試飛成功。2014年10月省政府決定增加芷江機場為飛機人工增雨作業(yè)主降機場

懷化芷江機場的大事記

2，懷化機場已開通哪些城市的航班票價是多少

航班號起飛到達(dá)機型班期經(jīng)停餐食共享值機準(zhǔn)點率有效期CZ316618:30懷化機場21:10廣州機場3191.3.56.1--70.37%03月06日 - 03月12CZ363308:30懷化機場12:35北京機場320..3.5.71--100.00%03月05日 - 03月26日CZ363308:30懷化機場09:25長沙機場320..3.5.70--100.00%03月05日 - 03月26日CZ316618:30懷化機場19:20長沙機場3191.3.56.0--74.07%03月06日 - 03月12日

懷化機場已開通哪些城市的航班票價是多少

3，湖南懷化機場有飛往那些城市的航班

湖南懷化芷江機場有飛往海口、西安、鄭州、北海、北京大興、青島、濟(jì)南、南寧、三亞、杭州、麗江、深圳、天津等城市的航班。2019/2020冬春航季，懷化芷江機場有8家航空公司執(zhí)飛，開通了9條航線，通往15個大中城市，每周有60個航班。懷化芷江機場是湖南省首家本土飛行員培訓(xùn)機構(gòu)—湖南聯(lián)播通航的主訓(xùn)練基地。懷化芷江機場始建于1938年10月，2003年1月，第一次改擴(kuò)建工程開工建設(shè)。2005年12月19日懷化芷江機場正式復(fù)航。2017年1月20日，第二次改擴(kuò)建工程飛行區(qū)投入使用，機場升級為4C機場。截至2020年2月，懷化芷江機場航站樓面積達(dá)10160平方米，有一條2600米長，45米寬的跑道，站坪面積27065平方米。擴(kuò)展資料懷化交通運輸1、鐵路滬昆客運專線的建成通車和渝懷鐵路二線、懷邵衡快鐵、張吉懷高鐵的相繼動工；福州至成都、呼和浩特至北海兩條國家級通訊光纜在市區(qū)交匯。兩樞紐：懷化南高鐵站、懷化北站；兩貨場：懷化西、懷化東貨場；一口岸：懷化鐵路口岸；三橫：湘黔、滬昆客專、興永郴贛鐵路（經(jīng)靖州）；四縱：焦柳、渝懷-懷邵衡、張吉懷-桂林、安張衡鐵路（經(jīng)沅陵）。2、高速公路滬昆高速（國網(wǎng)編號G60）懷化段、杭瑞高速（國網(wǎng)編號G56）懷化段、包茂高速（國網(wǎng)編號G65）懷化段、婁懷高速懷化段（省網(wǎng)編號S70）、懷化繞城高速公路、懷芷高速公路、沅辰高速公路、益溆高速公路溆浦段、溆洞高速公路溆浦段、張安高速公路沅陵段、松從高速公路懷化段。國道方面，轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有G209、G319、G320“一縱二橫”3條國道，共長690公里。參考資料來源：百度百科-懷化芷江機場

湖南懷化機場有飛往那些城市的航班

4，懷化芷江機場的機場歷史

芷江機場始建于1938年1月，機坪占地2000余畝，在抗日戰(zhàn)爭時期是國民黨重慶政府的前進(jìn)機場，盟軍東方第二大軍用機場。 1937年，“七·七“事變后，民族危亡迫在眉睫，中國人民要求抗日的呼聲高漲。在強烈的抗戰(zhàn)聲浪推動下，蔣介石臨時動議，由南京遷都重慶。他認(rèn)為芷江這個“西楚咽喉”對捍衛(wèi)大西南后方具有重要的軍事地位，即以國民黨中央航空委員會的名義電令湖南省府?dāng)U建芷江機場。 1937年12月，國民政府航空委員會征調(diào)芷江、麻陽、會同、黔陽、溆浦、沅陵、辰溪、鳳凰等十一個縣的民工1.9萬余人修建機場。1938年10月機場竣工投入使用后，國民黨武漢航空第九總站及南昌飛機修理第二廠相繼遷來芷江。從1938年冬至1945年10月，先后有前蘇聯(lián)志愿空軍中隊，中國空軍第2大隊，美國空軍第14航空隊第68飛行聯(lián)隊，中美空軍混合團(tuán)第1大隊（轟炸機隊），第5大隊（戰(zhàn)斗機隊）和中國空軍第4大隊等空軍進(jìn)駐芷江機場。尤其是1944年初至1945年8月，中美空軍的大批鯊魚式、野馬式、黑寡婦式戰(zhàn)斗機、偵察機、中程B-25型轟炸機、大型C-46式運輸機聚集在芷江機場，最多時達(dá)三、四百架，擔(dān)負(fù)著殲擊敵機，斷日補給線和空中增援等任務(wù)。這一山區(qū)機場在反法西斯戰(zhàn)爭中具有不可忽視的軍事地位，發(fā)揮過重大作用。1945年8月15日，懷化芷江機場嚴(yán)陣以待的中美空軍大機群，正靜待著出擊的命令。突然從基地指揮部里傳來了日本投降的消息，頓時使整個機場沸騰了。當(dāng)年，中日雙方在此舉行了舉世矚目的“洽降會議”，宣告侵華日軍的最后失敗。抗日戰(zhàn)爭勝利后，駐扎在芷江機場的中美空軍及地勘保障部隊相繼撤離。芷江解放后，雖未派軍進(jìn)駐和啟用機場，但根據(jù)國防的需要，仍一直把它作為戰(zhàn)備機場對待。芷江機場的重新通航，讓這座曾為抗日戰(zhàn)爭作出過巨大貢獻(xiàn)的機場，將為中國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出新的貢獻(xiàn)。