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1，神農架有機場嗎
2，神農架有機場嗎
3，神農架距離神農架飛機場有多遠每天有那幾個航班
4，高空俯視神農架機場你說震撼不震憾
5，神農架飛機場什么時間才能建設好啊
6，神農架機場開始建了嗎具體講解
7，神農架飛機場建設
8，神農架機場的建設背景

1，神農架有機場嗎

神農架現在沒有機場。神農架機場在計劃中?；仉x神農架最近、最方便的機場是宜昌三峽機

神農架有機場嗎

2，神農架有機場嗎

神農架機場（IATA：HPG）是湖北省神農架林區一座民用機場，位于紅坪鎮，海拔2,580米神農架紅坪機場地址：湖北省神農架林區神農架機場-國內到達地址：神農架林區神農架機場內神農架機場-國內出發地址：神農架林區神農架機場內神農架機場-航站樓地址：神農架林區神農架機場內神農架機場-停車場地址：神農架林區神農架機場內神農架機場停車場-出口地址：神農架林區神農架機場內

神農架有機場嗎

3，神農架距離神農架飛機場有多遠每天有那幾個航班

查詢今日有兩個航班信息

武漢往返神農架目前就是兩個航班，上午和下午各一班，你可以到東航網站或者其他訂票網站查詢

神農架距離神農架飛機場有多遠每天有那幾個航班

4，高空俯視神農架機場你說震撼不震憾

小機場，機票武漢飛神農架好像800多，好貴

我想說，下飛機了還要下山，從山上到市區得要多長時間啦？

首飛已經過了！昨天哈愛看到神農架的網友發的帖子的

霧一般是在山腰的！頂上霧少

真壯觀啊

東航首飛成功噠。這個機場造價不菲，山頂如果起霧，恐怕什么都看不到了吧。

5，神農架飛機場什么時間才能建設好啊

至少還要兩年，建完后再轉到武當山建武當山機場。這兩個都是屬于支線機場。在一個計劃之類。我的回答希望你滿意。

神農架機場是定位于旅游和通用航空相結合的4c級機場，它位于神農架紅坪鎮，距離湖北省級旅游度假區神農架木魚鎮50公里。機場設計飛機年起降2917 架次，年旅客吞吐量25 萬人次、貨郵吞吐量1130 噸目標設計。機場建成后，將能起降波音737-700/800 和空客319/320 等大型客機。機場項目投資為10 億元左右，預計2013年10月進行試飛。屆時，武漢到神農架只需50 分鐘的航程

6，神農架機場開始建了嗎具體講解

神農架機場年內動工將能?？坎ㄒ?37-800型客機荊楚網消息（楚天金報）記者戴輝報道：昨日，省政府召開專題會議，要求神農架機場年內破土動工，用三年左右時間建成。據了解，神農架機場初步選址在紅坪鎮溫水村大草坪至將軍寨一帶，建設資金初步確定為5億元，由國家民航總局、湖北省政府、首都機場集團公司按一定比例承擔。機場建成后，主要用于旅游服務，建成后，能停靠波音737-800型客機。神農架機場是繼武漢天河機場、宜昌機場、恩施機場、襄樊機場后，湖北省第5個民用機場。建設神農架機場，對于完善湖北綜合交通運輸體系，促進“一江兩山”黃金旅游線路建設。為了服務機場建設，神農架林區擬組建神農架機場氣象臺。從芬蘭進口視程儀和云高激光探測儀等兩臺設備，正式開展能見度、云高兩項氣象觀測業務。

7，神農架飛機場建設

神農架機場是定位于旅游和通用航空相結合的4C級機場，它位于神農架紅坪鎮，距離湖北省級旅游度假區神農架木魚鎮50公里。機場設計飛機年起降2917 架次，年旅客吞吐量25 萬人次、貨郵吞吐量1130 噸目標設計。機場建成后，將能起降波音737-700/800 和空客319/320 等大型客機。機場項目投資為10 億元左右，預計2013年10月進行試飛。屆時，武漢到神農架只需50 分鐘的航程

神農架機場是一個定位于旅游和通用航空相結合的民用4c級機場，由國家民航局、省政府和首都機場集團公司共同投資建設，資金本場投資 7.88億，加配套工程總投資約10億，建設工期三年。機場建成后，將能起降波音737-700、737-800空客319、320型客機。場址位于神農架林區紅坪鎮大草坪。神農架機場是繼武漢天河機場、宜昌機場、恩施機場、襄樊機場后，湖北省第5個民用機場。神農架機場的開工建設翻開了神農架交通事業新的一頁，對于完善湖北綜合交通運輸體系，促進鄂西生態旅游圈旅游線路建設，加快神農架林區經濟和社會發展具有重要意義。承建單位是湖北機場集團公司

我覺得希望很渺茫,因為神農架地質本身就不是平原,如果要是尋找一塊非常寬廣而且平坦的場地是很不可能的事情,所以只能說神農架建設一個直升機場還是有很大的可能的.

8，神農架機場的建設背景

2008年11月13日，湖北神農架機場已獲國務院常務會批準立項，總投資近10億元人民幣，機場建成后將成為華中地區海拔最高的民用支線機場，海拔高度2580米，是中國除青藏高原機場外，在華中乃至內地海拔最高的民用支線機場。神農架機場是定位于旅游和通用航空相結合的4C級機場，它位于神農架紅坪鎮，距離湖北省級旅游度假區神農架木魚鎮50公里。機場設計飛機年起降2917 架次，年旅客吞吐量25 萬人次、貨郵吞吐量1130 噸目標設計。機場建成后，將能起降波音737-700/800 和空客319/320 等大型客機。機場項目投資為10億元左右。 2013年11月7日，隨著川航的空客A319在湖北神農架機場緩緩降落，標志著由民航中南地區管理局組織的神農架機場試飛成功。 2014年4月28日，天河機場首次響起“神農架航班”的信息通知。由浦東機場飛來的空客A319客機于11時抵達天河機場。11時30分，記者受邀與民航上海監管局、東航股份公司、東航武漢公司、天河機場和神農架機場等相關單位組成的驗證飛行組登上飛機，15分鐘后，飛機起飛，開始武漢飛往神農架的首次旅行。12時45分，抵達神農架紅坪機場上空，為飛行測試盤旋數圈后，飛機穩穩降落在停機坪。隨后，飛機再次起飛，反復起降，進行通場起降、空管通訊、地勤保障等一系列科目檢測。一小時后，民航上海監管負責人在總結講評會上宣布：驗證飛行取得圓滿成功。

神農架是個典型的喀斯特地貌，機場坐落在陡峭的山頂。5處聳立的山峰被削平，變成了寬闊的機場。矗立機場之上，群山一覽無余。2800米長的機場跑道、棱角分明的航站樓、綜合樓及機場配套的公路，基本已經建成。大型挖機和數百工人正在加緊平整場地。神農架機場，是湖北省建設鄂西生態旅游圈的重大項目。2011年4月，神農架機場正式開工。歷經兩年多時間，機場建設接近尾聲。冰凍期施工現場零下20℃。神農架的天氣變化異常，氣候條件惡劣，雨天霧天很多，年冰凍期有150天。10月下旬，工地夜間溫度在0℃左右，冬天工地最低溫度達零下20℃左右?！薄　⊥谄?0多米高的山頭，再填平山峰間的洼地。高山機場就是這樣建成的。當施工人員鑿平山峰，撥開山上稀薄的土層時，喀斯特地貌特有的溶洞、溶溝，全部裸露出來。神農架機場地貌形態是嶺型峰叢洼地，容易出現不良地質現象，建設者們在邊坡地帶和道面區共處理溶洞、溶槽、溶溝、溶隙、漏斗217個?；就旯さ臋C場場區，已看不到溶洞、溶溝。在機場四周，有10多個大小防滑邊坡，總長度5130米。邊坡陡峭且高，最高的邊坡有69.2米，其中在飛機主降端頭的邊坡高61米。所謂的邊坡，實際上是一堵寬700米的超高擋土墻。邊坡的意義在于，確保機場跑道的安全穩固，不會垮塌。施工難度大，施工工藝復雜在國內工程界罕見。指揮部專程到重慶交通大學請教中國工程院院士，最后確定超高擋土墻.

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神農架機場，神農架有機場嗎

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