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1，靠嗎武漢至廈門有高鐵嗎
2，武漢到廈門高鐵什么時候開通
3，武漢到廈門高鐵
4，規劃中的武廈高鐵武漢廈門對江西未來發展的影響在哪里

1，靠嗎武漢至廈門有高鐵嗎

你好，武漢到廈門是有高鐵和動車列車組的。

靠嗎武漢至廈門有高鐵嗎

2，武漢到廈門高鐵什么時候開通

今天9號，武漢到廈門有10趟車照常運行，你只需要選擇哪個時間段就好

武漢到廈門高鐵什么時候開通

3，武漢到廈門高鐵

截止2016年12月，武漢到廈門并未開通高鐵，只有普快、直達、動車，具體詳情如下：

武漢到廈門高鐵

4，規劃中的武廈高鐵武漢廈門對江西未來發展的影響在哪里

武廈高鐵是湖北省與江西省、福建省規劃建設的一條高速鐵路通道，連接湖北省、江西省、福建三省湖北綜合運輸通道的組成部分。現在網上傳了武廈高鐵的兩條路線走向，分別家的東線和西線。東線是武漢—南昌—撫州—三明—廈門。西線是武漢—宜春—吉安—龍巖—廈門。但是目前官方對武廈高鐵都還沒有做先期規劃，是江西、福建、湖北三省的設想。因此談具體走向還為時過早，因為不管怎么走，他都必須經過江西。那么對于將來江西的發展肯定是有好處的。個人感覺東線的可能性更大。理由是什么？因為現在已經正在修建的渝長廈高鐵會經過江西西部的。這樣的話，武廈高鐵的西線方案就和渝長廈高鐵靠的太近了，存在重復建設的嫌疑。況且正在設計規劃的武深高鐵（武漢—深圳）必定要路過江西西部。這樣一來三條路線都會在江西西部扎堆，這是存在資源浪費了。所以個人覺得西線方案的可能性幾乎沒有，東線方案的可能性很大，它將串聯起武漢、南昌、廈門三個大城市。那么這條鐵路東線方案的經濟意義就比西線方案要更高。同時，對于南昌融入長江中游城市群，促進中部崛起有重要意義。除了南昌之外，江西撫州也將受益匪淺。撫州現在由滬昆鐵路在其北部經過，呈東西走向，但該市沒有南北走向的高速鐵路。如果武廈高鐵經過撫州進入福建，那么對于撫州融入海西城市群和南昌大都市圈，都有重大經濟意義。武漢至廈門的高鐵是由武咸昌高鐵和昌廈（福）高鐵兩部分組成的，這條高鐵大通道已經得到湖北、江西和福建三省的高度重視，目前這兩條高鐵作為南昌“米”字型高鐵工程的重要組成部分，已經納入了江西省十四五規劃，有望在十四五期間開工建設。武咸昌高鐵是武漢至咸寧至南昌的高速鐵路，其中武漢至咸寧已經建成了設計時速250km/h的城際鐵路，未來這條鐵路延伸到南昌和福州廈門之后，對于湖北省咸寧市來說就解決了武咸城際鐵路斷頭路的尷尬，讓這條斷頭鐵路得到充分利用，也改善目前武咸城際鐵路客流不足的境地；對于江西省來說，由于這條鐵路經過江西的安義、靖安、奉新和修水等縣，填補了江西西北部無鐵路的空白，讓沿途各縣告別沒有鐵路的歷史，對于推動沿線地方的經濟發展有著非常重大的意義。武咸昌高鐵是服務于江西和湖北兩省加快“長江經濟帶”建設的重要基礎設施投入，目前從南昌到武漢的高鐵動車走昌九城際鐵路和武九客運專線，這兩條鐵路的設計時速都只有250km/h，最快也要兩個小時左右，武咸昌高鐵建成后，南昌到武漢的高鐵最快一個小時到達，這將有利于加強兩省之間的溝通聯系，對于兩省經濟的互補發展將起到重大的推動作用。昌廈（福）高鐵是南昌至福州和廈門的高速鐵路，區別于目前的昌福鐵路和永莆鐵路只有200km/h的設計時速，昌廈（福）高鐵設計時速350km/h，并且線路走向主要是途經江西和福建兩省還未通鐵路的縣市，這樣既可以和目前的昌福、永莆鐵路形成互補，又可以讓更多鐵路空白的縣市通鐵路，改善沿線地方交通不便的困境。目前從南昌到福州和廈門有多條線路可供選擇，可以走滬昆高速鐵路和合福高速鐵路到達，可以走昌福鐵路和永莆鐵路到達，也可以走昌贛高速鐵路、贛龍鐵路、龍廈鐵路和福廈鐵路到達，但是這三條線路要么比較繞路，要么鐵路設計時速不高，從南昌到福州最快也要三小時左右，到廈門最快要四個多小時。未來等昌廈（福）高鐵建成后，南昌到福州和廈門的時間將進一步縮短。這條高鐵最大的意義就是不僅僅提升省會南昌的交通首位度，還將拉近江西和海西經濟區的時空距離，加快沿線地區的經濟發展，早日擺脫貧困落后的面貌。發展一下上僥所謂規劃中的武廈高鐵就是武漢至廈門的高速鐵路，是連接湖北省、江西省和福建省的主要高鐵干線。目前這條鐵路（全線）還沒有正式的官方規劃通告，但是這條高鐵線路的建設我認為基本上是要建的，只是時間問題。武廈其實并不是一次性規劃建設的高鐵線路，它由武漢-九江，九江-南昌，南昌-廈門三段組成。因此，這條線路對江西的發展也是非常重要。一、打通江西東南和西北方向的高鐵通道江西傳統的鐵路和高鐵線路，是一個十字架，即滬昆線和京九線。其中，滬昆高鐵已經通車，這一橫，已經實現，滬昆的通車對于江西的發展至關重要，因為江西位于滬昆線上的城市最多，從東到西分別有上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉六個地級市，外加眾多的縣級市和縣城，均位于滬昆線上，可以說，滬昆線是江西的經濟命脈線。而南北向的京九線，通車較晚，等級低。昌贛高鐵通車后，江西南北交通大大改善，但是很遺憾這條路南北出省高鐵通道還沒有正式完成，等到北連合肥和武漢，南接深圳的高鐵通車后，江西才算是真正的通了。江西和福建是臨省，350通道目前只有上饒的合福，而南昌沒有和福建福州和廈門的直連高鐵大通道。因此，昌廈高鐵如果建設，南昌和福建的聯系將大大緊密，整個江西腹地將受益。二、撫州臨川主城將引來350高鐵，并且和省會南昌直連，直通福建沿海。撫州在江西曾經是一個被鐵路遺忘的城市，普鐵時代，是省內唯一沒有在干線鐵路上的城市，向莆鐵路通車后，撫州終于迎來動車，撫州周邊的縣也不用再到鷹潭坐火車了。但是350高鐵時代，雖然修了撫州東站，但是大家都知道，撫州東在東鄉，雖然東鄉如今設區了，但是距離撫州主城臨川區很遠。如果昌廈高鐵通車，撫州將再次迎來大好時機，昌撫一體化也將加快，撫州對接福建，承接福建沿海發達地區的產業轉移也是占得先機。三、武廈未來可能還會延伸至西安形成西安-襄陽-武漢-九江-南昌-撫州-三明-廈門的中國東南和西北向的主高鐵通道。如果成真的話，對江西的發展也非常有利。一個地區的發展潛力，很大程度上取于區域位置和產業優勢。以及城市軟硬件實力包括人才吸引力，科技教育醫療水平，就業環境，交通等等。高鐵屬于重大基礎設施建設項目，對于地方肯定是有其重要的意義。至于能否帶動當地發展，縱觀高鐵在國內發展了這么多年，貌似還真沒哪個城市是因此而發達的。當然高鐵的作用毋庸置疑，有效縮短乘車時間，改善乘車體驗，提升對外交通能力和人員引流作用。至于談到對地方的影響，也不能一概而論。一、拉動GDP 毫無疑問，現今固定投資成了發展經濟的重要手段。2018年江西全年固定投資約為2.45萬億元，高于全省GDP。一個幾百公里的高鐵項目搞下來，來自國家、省里的財政、銀行貸款等幾百億砸下去，帶動周邊建筑、鋼鐵、機械、房地產一大票產業發展。二、提升對外交通能力如今的江西在高鐵方面其實是滯后的，目前沒有一條直達珠三角區域的高鐵。少量車次需要繞道湖南走京廣線，南部幾個市前往珠三角更是一片空白。但江西人口仍是流向珠三角的生力軍，江西籍務工人員高達200萬以上。根據目前的線路走向：武漢、咸寧、宜春、吉安、龍巖、廈門來看，既不經過南昌，也不對接贛州。不會改變江西目前的人口流向珠三角的事實。高鐵最重要的作用其實是引流，匯聚客流、商機和信息，發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用。顯然無論是武漢或廈門的輻射能力都不足以影響到吉安和宜春的發展程度。所以在我看來，武廈高鐵這種區域高鐵線路所發揮的影響力和輻射力有限，不足以帶動江西的發展。發展最終還得落實到產業上來，將一些產能落后的、耗能型產業淘汰，做大做強既有的優勢產業。出臺一些政策留住本地的人才，吸引外地的人才等等。江西的水沒有流動何來的活力武廈高鐵又有何用武廈高鐵是湖北、江西和福建規劃建設的一條高速鐵路通道，連接湖北省、江西省和福建省。線路走向一:武漢、咸寧、宜春、吉安、龍巖、廈門。線路走向二:武漢、咸寧、撫州、南平、三明、廈門。武漢至廈門高鐵的建成，有兩大重要意義。一、打通便捷的進京通道。現在江西省進京需要繞走長沙進去京廣線，多走南昌至長沙這一段橫向距離，建設武廈高鐵后，大大縮短南昌至北京的空間距離，二、加速對接海峽西岸經濟區，使江西與沿海地區聯系更為緊密，有利于江西省承接沿海發達區域的產業轉移。要致富，先修路。我支持走西線，這條西線，不會走重復路線，還可以與廣東省線路互聯互通。未來江西實現質的飛躍