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本文目錄一覽

1，全國鐵路圖
2，中國鐵路交通圖的介紹
3，中國鐵路高清圖
4，求一張高清的中國鐵路地圖
5，全國地圖火車路線
6，中國的重要鐵路干線五縱四橫圖及名稱
7，求中國各省的鐵路地圖
8，高鐵小姐姐90分鐘默畫全國鐵路圖她們還有我們不知道的技巧
9，中國鐵路圖的介紹
10，我國的主要鐵路干線分布示意圖
11，全國鐵路詳細(xì)電子圖
12，中國鐵路干線圖三橫五縱

1，全國鐵路圖

三橫：京包線-包蘭線；隴海線-蘭新線；滬昆線五縱：京滬線、京九線、京廣線、焦柳線、寶成線-成昆線

全國鐵路圖

2，中國鐵路交通圖的介紹

《中國鐵路交通圖》2011年02月中國鐵道出版社出版的一本圖書。

中國鐵路交通圖的介紹

3，中國鐵路高清圖

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中國鐵路高清圖

4，求一張高清的中國鐵路地圖

高清的中國鐵路地圖如下：這張是中國目前的鐵路運(yùn)營圖這張是全國鐵路地圖(規(guī)劃圖)中國鐵路建設(shè)始于清朝末年，經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展，中國目前（2013年底）已經(jīng)擁有僅次于美國的全球第二大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的快速鐵路線和高速鐵路網(wǎng)。與此同時(shí)，中國13億人口，人均鐵路擁有量僅5.7厘米，在世界上排名100名之后，其長度相當(dāng)于一根香煙。在中國，鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟(jì)、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢，成為一種受廣泛使用的運(yùn)輸方式。中國鐵路劃分為三大檔次即普鐵、快鐵、高鐵，冠名就不同。高鐵時(shí)代的中國鐵路等級劃分為高鐵級、國鐵Ⅰ級（含快鐵和干線型普鐵）、Ⅱ級Ⅲ級、地鐵Ⅰ級Ⅱ級。

5，全國地圖火車路線

從瑞昌到南寧沒有查詢到可以直達(dá)的車次,可通過中轉(zhuǎn)到達(dá)的車次如下: 方案1 瑞昌->廬山->南寧 (旅行最省錢) 出發(fā)車次瑞昌發(fā)車到達(dá)廬山旅行時(shí)間旅行距離此區(qū)間票價(jià) K792/K789(西安--南昌) 11:16 11:37 21分鐘 29公里 3.5元中轉(zhuǎn)車次九江發(fā)車到達(dá)南寧旅行時(shí)間旅行距離此區(qū)間票價(jià) K1136/K1137(青島--南寧) 12:46 16:56 1天4小時(shí)10分鐘 1498公里 102元

6，中國的重要鐵路干線五縱四橫圖及名稱

中國的重要鐵路干線五縱三橫名稱：五縱（南北向）：1、京滬線：跨過的省市區(qū)：京，津，冀，魯，蘇，皖，滬2、京九線：跨越的省市區(qū)：京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港3、京廣線：跨過的省市區(qū)：京，冀，豫，鄂，湘，粵4、焦柳線：跨越的省市區(qū)：豫，鄂，湘，桂5、寶成——成昆線：跨越的省市區(qū)：陜，甘，川，滇三橫（東西向）：1、京包——包蘭線：跨越的省市區(qū)：京，冀，晉，內(nèi)蒙古，寧，甘2、隴海——蘭新線：跨越的省市區(qū)：蘇，皖，豫，陜，甘，新3、滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：跨越的省市區(qū)：滬，浙，贛，湘，黔，滇擴(kuò)展資料京滬鐵路的意義：京滬鐵路是中國東部南北大干線之一。從北京開始，由天津向南，經(jīng)滄州、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京，到上海。今全為復(fù)線。全線縱貫海河、黃河、淮河、長江四大流域，穿過冀、魯、皖、蘇四省，連接津、滬兩大直轄市。該線北端與京哈鐵路相接；途中于德州會(huì)合石德線；于濟(jì)南會(huì)膠濟(jì)鐵路；于兗州與附近會(huì)兗菏鐵路和兗石鐵路；于徐州會(huì)隴海鐵路；于蚌埠會(huì)淮南線；于南京會(huì)寧銅（陵）線；在上海與滬杭線相連接。津滬鐵路是由過去的津浦（口）、滬寧（南京）二鐵路組成，南京長江大橋建成后把二線聯(lián)為一體。也有的將京津線聯(lián)合稱京滬線。沿線是沿海人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，有許多重要工業(yè)城市、大型煤、鐵、石油基地，糧棉集中產(chǎn)區(qū)和魚米之鄉(xiāng)。南運(yùn)貨物以鋼鐵、煤炭、木材、棉花、油料和雜糧為主；北運(yùn)貨物以機(jī)械設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、儀表、布匹、百貨、面粉和茶葉等。為全國客貨運(yùn)量最繁忙的線路之一。

7，求中國各省的鐵路地圖

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8，高鐵小姐姐90分鐘默畫全國鐵路圖她們還有我們不知道的技巧

上學(xué)的時(shí)候有兩個(gè)問題十分讓我頭疼，第一是背書，第二就是畫畫。我的記憶力不好，因?yàn)橛洸蛔∥恼?，所以在高中直接選擇了理科。再有就是畫畫了，我六年級的時(shí)候，連一個(gè)平行四邊形都不會(huì)畫，我也感覺此生與繪畫無緣了！近日在網(wǎng)上刷到一條新聞，看完之后我十分的佩服。一位高鐵小姐姐竟然在90分鐘之內(nèi)默畫中國鐵路圖，讓我們一起來了解一下吧！這位小姐姐名叫郭志紅，是北京客運(yùn)段京滬高鐵列車長。全國鐵路示意圖包括807個(gè)站名、343個(gè)線名，606個(gè)接算站、201個(gè)非接算站，東至撫遠(yuǎn)、西至喀什，北至漠河、南至三亞。剛開始她看著密密麻麻的圖紙，完全不知道該從何下手畫這樣精細(xì)復(fù)雜的路線圖。為了保證畫圖的準(zhǔn)確比例，郭志紅曾買過500張打印紙，除正常工作外，她每天至少要練習(xí)5個(gè)小時(shí)笨方法”練就“活地圖”，郭志紅在練習(xí)中慢慢摸索出自己的一套方法，她先分出京廣線和隴海線，以這兩條線為坐標(biāo)把全國鐵路分為四大塊，然后分塊練習(xí)因?yàn)閷θ珖F路示意圖的熟悉，遇到旅客出現(xiàn)坐錯(cuò)車、坐過站等問題時(shí)，郭志紅總能在第一時(shí)間為乘客規(guī)劃出更好的路線，同事們說她是比電腦更快更準(zhǔn)的“活地圖”。你知道她還有哪些我們不知道的技巧嗎？一.記憶力非常好這位高鐵小姐姐的記憶力非常的好，因?yàn)槲覈蔫F路路線是十分龐大的，能夠如此準(zhǔn)備的的默畫下來，記憶力非凡。二.善于繪畫像我這種連平行四邊形都畫不出來的，讓我畫鐵路圖，簡直是癡心妄想，那么多條線都能準(zhǔn)確無誤的畫下來，說明這位小姐姐很善于繪畫。三.這一切來源于對職業(yè)的熱愛我認(rèn)為這一切都來源于這個(gè)小姐姐對職業(yè)的熱愛，因?yàn)榕d趣才是最好的老師。

9，中國鐵路圖的介紹

《中國鐵路圖》是中華地圖學(xué)社出版的一本圖書，作者中華地圖學(xué)社。

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10，我國的主要鐵路干線分布示意圖

一、京滬線京-津-冀-魯-蘇-皖-滬二、京九線京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港三、京廣線京-冀-豫-鄂-湘-粵四、京廣線京-冀-豫-鄂-湘-粵五、寶成 -成昆線陜-甘-川-滇六、京包-包蘭線京-冀-晉-內(nèi)蒙古-寧-甘七、隴海-蘭新線蘇-皖-豫-陜-甘-新八、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬-浙-贛-湘-黔-滇擴(kuò)展資料：鐵路布局：八縱八橫。八縱是指：京哈通道；沿海通道；京滬通道；京九通道；京廣通道；大湛通道；包柳通道；蘭昆通道。八橫是指：京蘭通道；煤運(yùn)北通道；煤運(yùn)南通道；陸橋通道；寧西通道；沿江通道；滬昆（成）通道；西南出海通道。中國鐵路運(yùn)輸?shù)匚?由于種種原因，中國鐵路發(fā)展長期滯后。運(yùn)輸能力最為緊張。在世界上130多個(gè)有鐵路運(yùn)營的國家和地區(qū)中，中國鐵路路網(wǎng)的密度和質(zhì)量都是比較低的。但是中國鐵路運(yùn)輸效率為世界第一，中國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量，從衡量鐵路運(yùn)輸效率的主要指標(biāo)看，中國鐵路有四個(gè)世界第一，分別是：旅客周轉(zhuǎn)量世界第一，2007年中國鐵路完成旅客周轉(zhuǎn)量7216億人公里，在世界前五名中，中國是印度的1.2倍、日本的1.9倍、俄羅斯的4.2倍、法國的9.2倍；貨物發(fā)送量世界第一，2007年中國鐵路完成貨物發(fā)送量31.3億噸，在世界前五名中，中國是美國的1.8倍、俄羅斯的2.2倍、印度的5.2倍、烏克蘭的6.8倍；換算周轉(zhuǎn)量世界第一，2007年中國鐵路完成換算周轉(zhuǎn)量31013億噸公里，在世界前五名中，中國是美國的1.1倍、俄羅斯的1.5倍、印度的2.9倍、日本的7.6倍；運(yùn)輸密度世界第一，在世界前五名中，中國是俄羅斯的1.6倍、印度的2.4倍、日本的2.7倍、美國的3.7倍。參考資料：百度百科中國鐵路

11，全國鐵路詳細(xì)電子圖

2.7我國工業(yè)、交通企業(yè)電子商務(wù)有顯著進(jìn)展　　2002年制造業(yè)信息化應(yīng)用試點(diǎn)示范工程全面啟動(dòng)，全國27個(gè)省市、46個(gè)重點(diǎn)城市和近2000企業(yè)開展制造業(yè)信息化試點(diǎn)示范工程?！　?001年8月，CCID對10個(gè)城市13個(gè)行業(yè)600多家企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，有22.3%的企業(yè)參與了電子商務(wù)，9.3%的企業(yè)開展供應(yīng)鏈管理，15.6%個(gè)企業(yè)開展分銷渠道管理，51.4%的企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上銷售，72.9%的企業(yè)進(jìn)行信息查詢，72.4%的企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)上信息發(fā)布。國家經(jīng)貿(mào)委進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查表明，在6家航空企業(yè)中，有66.67%的實(shí)施了電子商務(wù)，7家石化企業(yè)中實(shí)施電子商務(wù)的占57.14%，15家外貿(mào)企業(yè)有46.67%實(shí)施了電子商務(wù)，其他行業(yè)如電子、鐵道、醫(yī)藥、機(jī)械、汽車、化工、紡織、冶金等行業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的比重都在20%-50%左右，相應(yīng)的如輕工、電力、煙草、交通等行業(yè)電子商務(wù)開展不夠充分，在20%以下，特別是煤炭、建筑和有色金屬行業(yè)，開展電子商務(wù)所占比例均在10%以下。2002年，中國約26.1%的企業(yè)參與電子商務(wù)。大型企業(yè)參與電子商務(wù)最積極，比例達(dá)32.1%，中、小型企業(yè)比例分別為27.8%和21.4%，　　按不同性質(zhì)企業(yè)來分，外商獨(dú)資企業(yè)參與電子商務(wù)比例最高，達(dá)到41.3%，其次是中外合資企業(yè)，比例為33.5%.國營和民營/私營企業(yè)比例相對較低，都不到25%，但和2001年比，都有了不同程度的提高部分大中型企業(yè)集團(tuán)如寶鋼、中國石化、聯(lián)想、方正、海爾等集團(tuán)，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部ERP管理基礎(chǔ)上開展網(wǎng)絡(luò)營銷、網(wǎng)上采購，已經(jīng)或已在建設(shè)供應(yīng)鏈管理和客戶關(guān)系管理。　　中國石油天然氣股份有限公司（中國石油）在B2B網(wǎng)站的交易已經(jīng)納入主生產(chǎn)計(jì)劃，截至2002年12月交易額突破了193億元，其中電子采購106億元，電子銷售87億元。2002年頭10個(gè)月，中石油網(wǎng)上交易額為150億元，其中電子采購92億元，電子銷售58億元。平均節(jié)約采購成本5%，西氣東輸工程中，一筆6億多元網(wǎng)上采購僅7小時(shí)就完成，節(jié)約資金1.2億元。石油專用管材電子采購一項(xiàng)，中油股份每年就可以節(jié)省兩億元　　中國石化石化產(chǎn)品銷售電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)有如下效益：1.降低了銷售成本，2000年8月至2002年12月石化產(chǎn)品成交額302億元，節(jié)省銷售費(fèi)用數(shù)億元；2.更有效地為客戶服務(wù)，客戶可在網(wǎng)上查閱產(chǎn)品、定單處理信息，可以更好地為客戶提供及時(shí)的技術(shù)支持和技術(shù)服務(wù)，提高客戶滿意度；3.增加了商機(jī)，在網(wǎng)上宣傳企業(yè)、介紹產(chǎn)品性能，擴(kuò)大銷售營業(yè)額，開通至今新增客戶100多家。石化物資采購電子商務(wù)系統(tǒng)采購成交1.97萬筆、成交額209億元，節(jié)約采購資金約5億多元。海爾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了以定單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程重組，通過B2B電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上集中招標(biāo)、采購、服務(wù)與營銷，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，減少倉儲(chǔ)面積及庫存資金，。截止2001年12月31日，網(wǎng)上交易額達(dá)188億元。成交金額1236萬元；定單遍布全國90多個(gè)城市，包括農(nóng)村，網(wǎng)上接受處理信息近萬條，包括建議、咨詢、合作、服務(wù)等各類信息，其中有多條產(chǎn)品設(shè)計(jì)建議被采納，通過對定單信息和接收到的各類信息進(jìn)行分析挖掘，為銷售和生產(chǎn)決策服務(wù)，提高了企業(yè)競爭力，為海爾國際化道路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。海爾2001年實(shí)現(xiàn)全球營業(yè)額602億元人民幣，建立mySAP.com電子采購平臺(tái)，10%的采購定單從網(wǎng)上下達(dá)，實(shí)現(xiàn)一流三網(wǎng)，以定單信息流為中心，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)，用戶資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，使采購周期從原來平均10天降低到3天，倉儲(chǔ)面積減少一半，降低庫存資金約7億元，庫存周轉(zhuǎn)日期從30天降低到12天以下，實(shí)現(xiàn)即時(shí)采購、即時(shí)配送、即時(shí)分撥物流。寶鋼股份公司通通過應(yīng)用東方鋼鐵在線Bsteel平臺(tái)大宗物資的網(wǎng)上招標(biāo)工作，截至2002年7月實(shí)現(xiàn)的采購額達(dá)50多億元人民幣，參與的供應(yīng)商已近400家。目前寶鋼集團(tuán)每年數(shù)萬T鋼鐵產(chǎn)品、數(shù)百億元人民幣的銷售，包括出口都是在網(wǎng)上進(jìn)行。聯(lián)想集團(tuán)通過實(shí)施資源管理計(jì)劃（ERP），規(guī)范和優(yōu)化了77個(gè)業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)了財(cái)務(wù)、銷售、生產(chǎn)制造、采購等子系統(tǒng)之間的集成，目前，聯(lián)想集團(tuán)已經(jīng)完成了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息化，已經(jīng)開展協(xié)同電子商務(wù)。`全國大約70％的大中型企業(yè)已上網(wǎng)，建立網(wǎng)站，有了網(wǎng)址、主頁，開展網(wǎng)上發(fā)布產(chǎn)品信息，進(jìn)行網(wǎng)上洽談、簽約，開展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷。　　計(jì)算機(jī)在鐵路、民航、航運(yùn)部門的應(yīng)用有長

12，中國鐵路干線圖三橫五縱

五縱（南北向）： 1：京滬線：（1）跨過的省市區(qū)：京，津，冀，魯，蘇，皖，滬（2）：經(jīng)過的城市：北京。天津，德州，濟(jì)南，徐州，蚌埠，南京，鎮(zhèn)江，常州，無錫，蘇州，上海（3）：經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原，江淮平原，長江三角洲（4）：重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動(dòng)脈 2：京九線：（1）：跨越的省市區(qū)：京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港（2）：經(jīng)過的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜陽，麻城，九江，南昌，贛州，龍川，深圳，香港（3）：經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原，江淮平原，鄱陽湖平原，江南丘陵，珠江三角洲（4）重要意義：緩解京廣線，京滬線的運(yùn)輸壓力加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定和發(fā)展 3：京廣線：（1）：跨過的省市區(qū)：京，冀，豫，鄂，湘，粵（2）：經(jīng)過的城市：北京，石家莊，邯鄲，新鄉(xiāng)，鄭州，武漢，長沙，株洲，衡陽，韶關(guān)，廣州（3）經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南嶺，珠江三角洲（4）：重要意義：溝通了華北，華中與華南，是我國鐵路網(wǎng)的中軸線，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈 4：焦柳線：（1）：跨越的省市區(qū)：豫，鄂，湘，桂（2）經(jīng)過的城市：焦作，洛陽，襄樊，枝城，懷化，柳州（3）：經(jīng)過的地形區(qū)：豫西山地，江漢平原，湘西山地，兩廣丘陵（4）：重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)的能力，分流京廣線的運(yùn)量 5：寶成——成昆線：（1）：跨越的省市區(qū)：陜，甘，川，滇（2）：經(jīng)過的城市：寶雞，成都，攀枝花，昆明（3）：經(jīng)過的地形區(qū)：秦巴山地，成都平原，云貴高原（4）：重要意義：促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 三橫（東西向）： 1：京包——包蘭線：（1）：跨越的省市區(qū)：京，冀，晉，內(nèi)蒙古，寧，甘（2）經(jīng)過的城市：北京，大同，集寧，呼和浩特市，包頭，銀川，中衛(wèi)，蘭州（3）：經(jīng)過的地形區(qū)：晉北山地，內(nèi)蒙古高原，寧夏平原（4）：重要意義：促進(jìn)華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防 2：隴?！m新線：（1）：跨越的省市區(qū)：蘇，皖，豫，陜，甘，新（2）：經(jīng)過的城市：連云港，徐州，商丘，開封，鄭州，洛陽，西安，寶雞，蘭州，烏魯木齊，阿拉山口（3）：經(jīng)過的地形區(qū)：黃淮平原，黃土高原，河西走廊，吐魯番盆地，準(zhǔn)噶爾盆地（4）：重要意義：溝通東部和西北部，促進(jìn)西北地區(qū)的發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展 3：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：（1）：跨越的省市區(qū)：滬，浙，贛，湘，黔，滇（2）：經(jīng)過的城市：上海，杭州，鷹潭，萍鄉(xiāng)，株洲，懷化，貴陽，六盤水，昆明（3）：經(jīng)過的地形區(qū)：長江三角洲，江南丘陵，云貴高原（4）：重要意義：橫貫江南的東西干線，加強(qiáng)華中，中南，西南之間的聯(lián)系，與長江航線相輔相成

一、“五縱三橫”主干線干線名稱跨越省市區(qū) 經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū) 重要意義五縱京滬線京-津-冀-魯蘇-皖-滬北京、天津-德州-濟(jì)南-徐州-蚌埠-南京-鎮(zhèn)江-常州-無錫-上海華北平原-江淮平原-長江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動(dòng)脈京九線京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲緩解京廣線、京湖滬線的運(yùn)輸壓力，加速老區(qū)脫貧致辭富，維護(hù)港澳的穩(wěn)定繁榮京廣線京-冀-豫-鄂-湘-粵北京-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關(guān)-廣州華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網(wǎng)的中軸，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈焦柳線豫-鄂-湘-桂焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)能力，分流京廣線運(yùn)量寶成 -成昆線陜-甘-川-滇寶雞-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云貴高原促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 三橫京包-包蘭線京-冀-晉-內(nèi)蒙古-寧-甘北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛(wèi)-蘭州冀北山地-內(nèi)蒙古自高原-河套平原-寧夏平原促進(jìn)華北與西北聯(lián)系，分擔(dān)隴海線運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防隴海-蘭新線蘇-皖-豫-陜-甘-新連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準(zhǔn)噶爾盆地溝通東部和西北，促進(jìn)西北發(fā)展，鞏固邊防，橫向聯(lián)合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業(yè)的發(fā)展。滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬-浙-贛-湘-黔-滇上海-杭州-鷹潭-萍鄉(xiāng)-貴陽-六盤水-昆明長江三角洲-江南丘陵-云貴高原橫貫江南的東西干線，加強(qiáng)華東、中南、西南的聯(lián)系，與長江航線相輔相成

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