欧美大片黄色,久久黄色级2电影,日本视频一区二区不卡

1，怠速的時候抖動是怎么回事

可能原因有：怠速過低。噴油嘴故障。火花塞故障。點火時間不準確。氣缸壓力不可靠。節氣門卡滯。油路阻塞，通流不暢。發動機溫度偏低。積碳過多。……。以上分析供參考。

車出廠怠速已經調到最合適了，千萬別調怠速。因為剛剛啟動的時候發動機活塞潤滑油還沒有完全發揮到作用，你可以關掉發動機，再次啟動。要是不是抖動太厲害，還是很正常的。這個不必太在意。重新啟用一次吧，若是重啟沒用，且抖動特別大的話，而且（注意）伴隨著動力嚴重下降的情況下，你可以考慮是不是發動機有一缸或幾缸沒有發火，導致受力不均。你只能到店檢測了。 thks 采納啊

怠速的時候抖動是怎么回事

2，發動機怠速時抖動有那些原因

發動機怠速抖動，多數情況都是由于點火系統或者電子燃油噴射系統的工作性能不良造成的，因此建議您著重根據以下幾個方面的問題進行檢查:一是檢查點火系統的工作情況是否正常。主要是看點火能量是否過弱以及是否存在間歇性斷火的現象，查火花塞、高壓線以及點火線圈的狀況。二是對電子燃油噴射系統進行檢查。檢查燃油壓力是否過低、汽濾是否堵塞、噴油嘴是否堵塞或滴漏造成噴油不暢霧化不良、空濾是否堵塞嚴重。三是如果相關傳感器工作異常也會導致您所描述的上述現象，比如節氣門位置傳感器、空氣流量計或者歧管壓力傳感器等。四是檢查缸壓是否過低以及排氣系統是否出現堵塞。總之上述問題需要根據車輛的實際使用情況進行多方面的檢查分析后才能夠做出準確的判斷。

怠速抖動，一般是發動機缺缸，或積碳油污嚴重導致。發動機一個缸或幾個缸氣體作用力的變化，引起各汽缸功率不平衡，產生抖動。節氣門，怠速進氣道，積碳油污導致控制單元無法精準的控制進氣量，造成混合氣過濃或者過稀，使燃燒不正常。還有就是進氣歧管漏氣，真空管破損或者脫落，使燃燒不正常，都會造成怠速抖動。原因很多的，上面只是一些常見怠速抖動的原因，具體的還要一個個的排查。

你好，是缺缸了吧，檢查下火花塞和點火線圈，希望我的回答對你有幫助祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

你好，發動機怠速抖動的原因可能有節氣門積碳油泥過多，空氣濾芯過臟，噴油嘴霧化不好，然油泵油壓不夠，汽油濾芯過臟或者堵塞，火花塞間隙過大，點火線圈工作不好，缸壓不夠，正時不準確，這些都會造成發動機怠速抖動，所以一旦出現問題就需要維修師傅仔細檢查排除故障。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

發動機怠速時抖動有那些原因

3，發動機怠速抖動明顯怎么回事

一故障現象　怠速時發動機轉速不斷地上下波動，抖動明顯。二故障原因1. 怠速開關調整不當，在怠速時開關不閉合。2. 噴油器霧化不良或堵塞。3. 空氣流量計有故障。4. 怠速控制閥或怠速控制電路有故障。5. 冷卻液溫度傳感器信號不正確。6. 氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。三故障診斷1.進行故障自診斷。要特別注意有無怠速開關、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計、氧傳感器、怠速控制閥的故障碼。如有故障碼，應檢查相應的傳感器及控制電路。2.怠速時逐個拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發動機各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭時，發動機轉速下降不明顯，說明該缸工作不良，應拆檢該缸火花塞和噴油器。3.檢測節氣門位置傳感器，若節氣門位置傳感器內的怠速開關在節氣門全關時不能閉合應從新調整或更換節氣門位置傳感器。4.用汽車電腦檢測儀，可以通過測量冷卻液溫度傳感器，若冷卻液溫度傳感器傳給發動機電腦的冷卻液溫度數值和實際冷卻液溫度不符，說明冷卻液溫度傳感器有故障應更換。5.用電腦檢測儀或萬用表、示波器檢查空氣流量計，如有異常應更換。6.在發動機怠速運轉過程中，拔下怠速閥線束插頭。如果怠速上下波動現象消失，但隨之怠速不穩現象加劇，說明怠速控制閥工作正常，噴油系統有故障。如果怠速波動現象不變，則說明怠速控制閥工作不良或不工作。對此，應檢查怠速控制閥線束插頭處有無脈沖電信號，若無電信號，則說明怠速控制閥卡住，應拆檢怠速控制閥或更換怠速控制閥。造成怠速上下波動、喘車的故障原因基本與怠速抖動不穩的故障原因相同，但怠速控制閥故障、真空漏氣、點火正時不正確和廢氣再循環閥在怠速時不能關閉是發動機怠速喘車的主要原因。

發動機怠速抖動該怎么辦

你好這個發動機抖的原因很多首先檢查節氣門是否過臟，真空管是否有漏氣。然后檢查火花塞點火是否正常。噴油嘴是否積碳過多，點火線圈是否有漏電。發動機是否缺缸，缸壓是否不足，排氣管是否堵塞，正時是否跳齒了，另外就是發動機電控系統有故發礎篡飛詁讀磋嫂單譏障，需要用電腦檢測這些都會造成發動機抖動，應根據實際情況進行檢測希望能幫助到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】

你是汽油車還是柴油車啊？

檢查一下是否某缸失火

發動機怠速抖動明顯怎么回事

4，車子怠速情況下有抖動是怎么回事

冷車怠速都有，熱車怠速一般很安靜。有輕微抖動也不能說明發動機有什么情況，開了幾萬公里可能節氣門開啟度，新車肯定沒有問題，還有就是和油品有一定關系。這個問題，最簡單的方法怠速時，如果抖動嚴重您坐車里都會明顯的感覺；如果較為輕微，可以拉開發動機艙蓋，把手放在發動機保護蓋（塑料蓋板）上進行感受，一般情況下，輕微抖動比較正常。在怠速控制系統清洗和調整之后，確認怠速控制系統沒有故障的前提下，如怠速馬達工作性能、進氣系統是否漏氣等，然后對發動機做一個功率平衡試驗進行判斷，以此判斷造成怠速值抖動的某汽缸，以此進行故障源分析和維修即可。建議把車開去維修店進行上述檢查維修。

一、怠速不穩的分類1.如何觀察怠速不穩①觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。2.按出現規律分類①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下。3、按抖動程度分類①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。4.按原因關聯分類①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。5.按故障系統分類①進氣系統；②燃油系統；③點火系統；④發動機機械系統。6.怠速抖動機理汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。2二、怠速不穩的原因1.進氣系統(1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（pcv）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（egr）閥關閉不嚴等。(2)節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。(4)進氣量失準控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。2.燃油系統(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失準各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節氣門位置傳感器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。3.點火系統(1)點火模塊與點火線圈近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。3)點火提前角失準由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。(4)其它原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝can-bus的車輛存在總線系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。4.機械結構(1)配氣機構配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失準，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。(2)發動機體、活塞連桿機構這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性；活塞環槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水后導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩。(3)其它原因曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機振動而不影響轉速。

你好！車子抖動有多種因素#比如進氣系統積炭過多點火系統的異常和一些元件的老化、損壞等各方面的原因都有可能導致車子怠速時的抖動！