沿江高鐵是國(guó)家八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要一縱，也是湖北爭(zhēng)議最大的一條東西大動(dòng)脈，首先是兩荊之爭(zhēng)(荊州與荊門)從14年?duì)帲臼?5年開工修建武荊天城際鐵路因此而被拖遲，直到17年省政府最終決定走荊門，接著又是幾個(gè)縣級(jí)市鐘祥、京山、應(yīng)城大力爭(zhēng)取沿江高鐵，然后孝感、隨州、襄陽(yáng)等城市也插一腳，武漢至荊門段改走鐘祥、京山，雖然沒有影響線路的方向，形成武漢至宜昌的三條線路的選擇，目前根據(jù)官方暫定中線。

1、京山到隨州省道怎么走，經(jīng)過(guò)哪些站點(diǎn)？

本數(shù)據(jù)來(lái)源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。駕車路線：全程約83.9公里起點(diǎn)：京山縣1.荊門市內(nèi)駕車方案1)從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿城中路行駛20米，調(diào)頭進(jìn)入城中路2)沿城中路行駛550米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入新市大道3)沿新市大道行駛960米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入輕機(jī)大道4)沿輕機(jī)大道行駛500米，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入申公路2.沿申公路行駛1.0公里，直行進(jìn)入S2433.沿S243行駛51.7公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入王吉街4.沿王吉街行駛2.0公里，右前方轉(zhuǎn)彎5.隨州市內(nèi)駕車方案1)行駛20米，左前方轉(zhuǎn)彎2)行駛160米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入汝南東路3)沿汝南東路行駛370米，右前方轉(zhuǎn)彎4)行駛220米，左前方轉(zhuǎn)彎5)行駛10.1公里，左前方轉(zhuǎn)彎6)行駛2.7公里，右前方轉(zhuǎn)彎7)行駛3.8公里，右前方轉(zhuǎn)彎8)行駛1.7公里，左后方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入安桃線9)沿安桃線行駛5.8公里，直行進(jìn)入銀杏大道10)沿銀杏大道行駛1.3公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入沿河路11)沿沿河路行駛470米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入洛云路12)沿洛云路行駛70米，到達(dá)終點(diǎn)終點(diǎn)：洛陽(yáng)鎮(zhèn)，

2、沿江高鐵列車將走隨州、襄陽(yáng)進(jìn)川，荊州、宜昌該如何應(yīng)對(duì)？

謝邀！在湖北省內(nèi)，如果將高速鐵路南北視為生命線的就是早己建成的京廣高鐵外，另一條呼南高鐵湖北段襄陽(yáng)、宜昌連接湖南常德的高鐵正在修建，那么湖北視作東西生命線的就當(dāng)屬沿江高鐵了，從地圖上可以看出，沿江高鐵，也就是沿著滬漢蓉鐵路沿線，其帶動(dòng)了湖北省黃岡市、武漢市、孝感市、荊門市、宜昌市、恩施等鄂西地區(qū)，是湖北省內(nèi)穿最長(zhǎng)的一條高鐵，所經(jīng)之地人口眾多，旅游資源豐富。

沿江高鐵是國(guó)家八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要一縱，也是湖北爭(zhēng)議最大的一條東西大動(dòng)脈，首先是兩荊之爭(zhēng)(荊州與荊門)從14年?duì)帲臼?5年開工修建武荊天城際鐵路因此而被拖遲，直到17年省政府最終決定走荊門，接著又是幾個(gè)縣級(jí)市鐘祥、京山、應(yīng)城大力爭(zhēng)取沿江高鐵，然后孝感、隨州、襄陽(yáng)等城市也插一腳，武漢至荊門段改走鐘祥、京山，雖然沒有影響線路的方向，形成武漢至宜昌的三條線路的選擇，目前根據(jù)官方暫定中線:①北線方案:武漢——孝感——應(yīng)城——京山——鐘祥——荊門——當(dāng)陽(yáng)——宜昌②中線方案:武漢——漢川——天門——沙洋——五里鋪鎮(zhèn)——宜昌③南線方案:武漢——仙桃——潛江——荊州——枝江——宜昌但根據(jù)上月19月日從鐵路部門獲悉中線最終敲定，沿江高鐵規(guī)劃路線為:從上海——南京——合肥進(jìn)湖北麻城，經(jīng)武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當(dāng)陽(yáng)、宜昌、建始、恩施、利川，進(jìn)入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站終于成都。