豐田戰爭，求幾部像勇闖奪命島一樣的大眾都認為經典的電影

來源：整理時間：2023-08-28 06:40:03 編輯：好學習手機版

1，求幾部像勇闖奪命島一樣的大眾都認為經典的電影

天龍特工隊、火線保鏢、殺人錦標賽、失敗者、極限特工2、殺手代號47、刺客聯盟、虎膽龍威4、魔間煞星、巴比倫紀元、孤島驚魂、潛龍轟天、暴走潛龍、反擊王、終極標靶、第二指令、獨闖龍潭、懲罰者2戰爭特區、御前演出、史密斯夫婦、危情諜戰這20部你隨便看一部就知道什么叫火爆和刺激了！全部手打，絕對符合要求！！！皮皮、風行、迅雷看看都能在線收看，看過再決定給不給分！

求幾部像勇闖奪命島一樣的大眾都認為經典的電影

2，豐田名稱的由來

豐田TOYOTA名字的由來豐田汽車公司是于昭和12年由豐田喜一郎（TOYODA/KIICHIRO）始創，因而以他的名字命名。但是TOYOTA的羅馬字母拼音卻采用了TOYOTA，而不是他原名的TOYODA，這是因為TA 的發音聽起來感覺比濁音DA好，而且用日本語的假名書寫TOYOTA兩字時，比畫也就變成了8畫。日本人自古以來認為“八”這個漢字有越往下走越寬廣的含義。這不只是希望豐田公司蓬勃發展，也是希望全日本蓬勃發展。豐田車標的含義此標志發表于1988年10月，TOYOTA創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田（TOYOTA）的第一個字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

豐田創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業于東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。 1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。1937年成立了“豐田汽車工業株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。 1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭后，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。 1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。

創始人姓豐田啊

豐田名稱的由來

3，有關于普羅旺斯的資料

普羅旺斯浪漫普羅旺斯，醉人薰衣草花海普羅旺斯位于法國南部，從地中海沿岸延伸到內陸的丘陵地區，中間有大河Phone流過，很多歷史城鎮，自古就以靚麗的陽光和蔚藍的天空，令世人驚艷。從誕生之日起，法國南部的普羅旺斯(Provence)就謹慎地保守著她的秘密，直到英國人彼得·梅爾的到來，普羅旺斯許久以來獨特生活風格的面紗才漸漸揭開。在梅爾的筆下“普羅旺斯”已不再是一個單純的地域名稱，更代表了一種簡單無憂、輕松慵懶的生活方式；一種寵辱不驚，看庭前花開花落；去留無意，望天上云卷云舒的閑適意境。如今，每年有數百萬人涌入南法的普羅旺斯與蔚藍海岸，親臨畫冊上難以描摹的景致及小說中不可置信的悠閑，如果旅行是為了擺脫生活的桎梏，普羅旺斯會讓你忘掉一切。永遠的普羅旺斯整個普羅旺斯地區因極富變化而擁有不同尋常的魅力——天氣陰晴不定，暖風和煦，冷風狂野，地勢跌宕起伏，平原廣闊，峰嶺險峻，寂寞的峽谷，蒼涼的古堡，蜿蜒的山脈和活潑的都會——全都在這片法國的大地上演繹萬種風情。7-8月間的薰衣草迎風綻放，濃艷的色彩裝飾翠綠的山谷，微微辛辣的香味混合著被曬焦的青草芬芳，交織成法國南部最令人難忘的氣息。在美食方面，普羅旺斯最大的優勢在于農產品豐富，新鮮的蔬菜水果、橄欖油、大蒜、海鮮、香料組合成食客的天堂。這個地區的活動之多，更是令人目不暇接，從年初2月的蒙頓檸檬節到7月-8月的亞維農藝術節。歐洪吉的歌劇節到8月普旺斯山區的薰衣草節，四時呼應著山城無拘無束的歲月。這股自由的色彩蠱惑藝術家創作的靈感，包括塞尚、梵谷、莫內、畢加索、夏卡爾等人均在普羅旺斯展開藝術生命的新階段，蔚藍海岸的享樂主義風氣，也吸引了美國作家費茲杰羅、英國作家D.H勞倫斯、法國作家赫胥黎、尼采等人前來朝圣，當然，還囊括以《山居歲月》(A Year in Provence)將普羅旺斯推向顛峰的彼得梅爾。普羅旺斯——薰衣草——浪漫的色彩，沒完沒了的藝術也吸引著我們聞風而來。漫游薰衣草的天下 Lavender——薰衣草，這種花語為“等待愛情”的紫色小花，不知迷倒了多少人。Self Voyages Provence(普羅旺斯自助游旅行社)的Pascal先生開著他的豐田帶著我們穿山過野，翻過白色石灰巖即使是夏天看起來也像是白雪皚皚的馮杜山(Mont Ventoux)，穿過大片大片金色的向日葵園，終于停在了一片紫霞蒸騰的土地。薰衣草之都Lavender Sault 賽爾真是太美了。我是第一次看到如此茂盛的薰衣草田，如此純粹的紫色在高高低低的田園里綻開，在夏日的風中打開浪漫的符號，像那種最沉靜的思念，最甜蜜的惆悵，仿佛藏身于深愛者的心中卻永遠無法執子之手的那種溫暖而憂傷的感覺。收割好的干草垛卷成橡木酒桶樣子，三個五個地晾曬在田野上，黃得很單純。黃與紫就這樣干凈地舒展著，空氣里、我們的頭發上，肌膚上滿滿的沾染了薰衣草的味道。我們的司機兼導游，來自Self Voyages Provence(普羅旺斯自助游旅行社)的Pascal先生已經在柏樹林里為我們搭好了野餐的臺椅，野餐的內容如此豐盛，唯一擔心的是胃口太好，中西式菜點，鮮榨果汁，面包，奶酪，水果，酒類，甚至還有甜點！陽光從柏樹葉間透露出斑斑點點的金色，風兒輕柔，雀鳴婉轉，滿眼都是純美的紫色，呼吸里都是甜美的氣息——所謂幸福，不過如此吧！最初的普羅旺斯北起阿爾卑斯山，南到比利牛斯山脈，包括法國的整個南部區域。羅馬帝國時期，普羅旺斯就被列為其所屬的省份。隨著古羅馬的衰敗，普羅旺斯又被其他勢力所控制……法蘭克、撒拉遜人、封建領主，還曾被法蘭西帝國與羅馬教皇瓜分。基此因素，歷史上普羅旺斯的范圍界限變化很大。18世紀末大革命時期，法國被分成5個不同的行政省份，普羅旺斯是其中之一。到了20世紀60年代，行政省份又被重新組合劃分成22個大區，于是有了現在的普羅旺斯－阿爾卑斯大區。在溫文爾雅的大學名城艾克斯、教皇之城亞維農的前后，還有那些逃過世紀變遷的中世紀小村落和古老的山鎮。盡管世紀的動蕩給普羅旺斯留下了一個混淆的疆界概念，但也賦予普羅旺斯一段多姿多彩的過去，歲月流逝，普羅旺斯將古今風尚完美地融合在一起。在小城奧郎日，可以坐在羅馬時代的圓形露天劇場看戲；在另一個小城阿爾（Arles），你可以坐在Place du Forum的咖啡廳里消磨一個下午，那令人沉醉的景致，與一個世紀前梵高所畫的畫幾乎沒有差別…… 不過，戲劇化的是，那些美麗如畫的小山村，也時刻提醒人們憶起從前的血腥歷史。萊斯德克斯、格底斯坐落在普羅旺斯中北部險峻的山區，中世紀時代封建領主的紛爭，令整個法國南部陷入戰亂之中。為安全起見，這一帶山村結構緊密，修建在陡峭的懸崖邊，仿佛要與危險世界永世隔離。在過去的幾個世紀里，他們的隔離是成功的。但自60年代開始，一批新的入侵者迅速打破了這里的寧靜，他們是旅游者。

有關于普羅旺斯的資料

4，普羅旺斯是屬于哪個國家的

法國，好多薰衣草的地方

法國

法國，浪漫的代名詞

普羅旺斯浪漫普羅旺斯，醉人薰衣草花海普羅旺斯位于法國南部，從地中海沿岸延伸到內陸的丘陵地區，中間有大河Phone流過，很多歷史城鎮，自古就以靚麗的陽光和蔚藍的天空，令世人驚艷。從誕生之日起，法國南部的普羅旺斯(Provence)就謹慎地保守著她的秘密，直到英國人彼得·梅爾的到來，普羅旺斯許久以來獨特生活風格的面紗才漸漸揭開。在梅爾的筆下“普羅旺斯”已不再是一個單純的地域名稱，更代表了一種簡單無憂、輕松慵懶的生活方式；一種寵辱不驚，看庭前花開花落；去留無意，望天上云卷云舒的閑適意境。如今，每年有數百萬人涌入南法的普羅旺斯與蔚藍海岸，親臨畫冊上難以描摹的景致及小說中不可置信的悠閑，如果旅行是為了擺脫生活的桎梏，普羅旺斯會讓你忘掉一切。永遠的普羅旺斯整個普羅旺斯地區因極富變化而擁有不同尋常的魅力——天氣陰晴不定，暖風和煦，冷風狂野，地勢跌宕起伏，平原廣闊，峰嶺險峻，寂寞的峽谷，蒼涼的古堡，蜿蜒的山脈和活潑的都會——全都在這片法國的大地上演繹萬種風情。7-8月間的薰衣草迎風綻放，濃艷的色彩裝飾翠綠的山谷，微微辛辣的香味混合著被曬焦的青草芬芳，交織成法國南部最令人難忘的氣息。在美食方面，普羅旺斯最大的優勢在于農產品豐富，新鮮的蔬菜水果、橄欖油、大蒜、海鮮、香料組合成食客的天堂。這個地區的活動之多，更是令人目不暇接，從年初2月的蒙頓檸檬節到7月-8月的亞維農藝術節。歐洪吉的歌劇節到8月普旺斯山區的薰衣草節，四時呼應著山城無拘無束的歲月。這股自由的色彩蠱惑藝術家創作的靈感，包括塞尚、梵谷、莫內、畢加索、夏卡爾等人均在普羅旺斯展開藝術生命的新階段，蔚藍海岸的享樂主義風氣，也吸引了美國作家費茲杰羅、英國作家D.H勞倫斯、法國作家赫胥黎、尼采等人前來朝圣，當然，還囊括以《山居歲月》(A Year in Provence)將普羅旺斯推向顛峰的彼得梅爾。普羅旺斯——薰衣草——浪漫的色彩，沒完沒了的藝術也吸引著我們聞風而來。漫游薰衣草的天下Lavender——薰衣草，這種花語為“等待愛情”的紫色小花，不知迷倒了多少人。Self Voyages Provence(普羅旺斯自助游旅行社)的Pascal先生開著他的豐田帶著我們穿山過野，翻過白色石灰巖即使是夏天看起來也像是白雪皚皚的馮杜山(Mont Ventoux)，穿過大片大片金色的向日葵園，終于停在了一片紫霞蒸騰的土地。薰衣草之都Lavender Sault 賽爾真是太美了。我是第一次看到如此茂盛的薰衣草田，如此純粹的紫色在高高低低的田園里綻開，在夏日的風中打開浪漫的符號，像那種最沉靜的思念，最甜蜜的惆悵，仿佛藏身于深愛者的心中卻永遠無法執子之手的那種溫暖而憂傷的感覺。收割好的干草垛卷成橡木酒桶樣子，三個五個地晾曬在田野上，黃得很單純。黃與紫就這樣干凈地舒展著，空氣里、我們的頭發上，肌膚上滿滿的沾染了薰衣草的味道。我們的司機兼導游，來自Self Voyages Provence(普羅旺斯自助游旅行社)的Pascal先生已經在柏樹林里為我們搭好了野餐的臺椅，野餐的內容如此豐盛，唯一擔心的是胃口太好，中西式菜點，鮮榨果汁，面包，奶酪，水果，酒類，甚至還有甜點！陽光從柏樹葉間透露出斑斑點點的金色，風兒輕柔，雀鳴婉轉，滿眼都是純美的紫色，呼吸里都是甜美的氣息——所謂幸福，不過如此吧！最初的普羅旺斯北起阿爾卑斯山，南到比利牛斯山脈，包括法國的整個南部區域。羅馬帝國時期，普羅旺斯就被列為其所屬的省份。隨著古羅馬的衰敗，普羅旺斯又被其他勢力所控制……法蘭克、撒拉遜人、封建領主，還曾被法蘭西帝國與羅馬教皇瓜分。基此因素，歷史上普羅旺斯的范圍界限變化很大。18世紀末大革命時期，法國被分成5個不同的行政省份，普羅旺斯是其中之一。到了20世紀60年代，行政省份又被重新組合劃分成22個大區，于是有了現在的普羅旺斯－阿爾卑斯大區。在溫文爾雅的大學名城艾克斯、教皇之城亞維農的前后，還有那些逃過世紀變遷的中世紀小村落和古老的山鎮。盡管世紀的動蕩給普羅旺斯留下了一個混淆的疆界概念，但也賦予普羅旺斯一段多姿多彩的過去，歲月流逝，普羅旺斯將古今風尚完美地融合在一起。在小城奧郎日，可以坐在羅馬時代的圓形露天劇場看戲；在另一個小城阿爾（Arles），你可以坐在Place du Forum的咖啡廳里消磨一個下午，那令人沉醉的景致，與一個世紀前梵高所畫的畫幾乎沒有差別…… 不過，戲劇化的是，那些美麗如畫的小山村，也時刻提醒人們憶起從前的血腥歷史。萊斯德克斯、格底斯坐落在普羅旺斯中北部險峻的山區，中世紀時代封建領主的紛爭，令整個法國南部陷入戰亂之中。為安全起見，這一帶山村結構緊密，修建在陡峭的懸崖邊，仿佛要與危險世界永世隔離。在過去的幾個世紀里，他們的隔離是成功的。但自60年代開始，一批新的入侵者迅速打破了這里的寧靜，他們是旅游者。

法國

5，我想了解下TOYOTA的歷史有人告訴我嗎

豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立于1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一。特別在汽車銷量上，位列世界第三名。TOYOTA生產包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅動車、商用車在內的各種汽車。其先進技術和優良品質倍受世界各地人士推崇。　　豐田創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業于東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。　　1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。1937年成立了“豐田汽車工業株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。　　1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭后，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。　　1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。　　豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機械及建筑業等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。目前，豐田是世界第三大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。　　豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立于1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。

世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立于1933年，現在已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。豐田公司早期以制造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個30年代和4 0年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之后，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們透過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率。其產品汽車在本世紀60年代末即開始大量涌入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年的四年時間里，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到了90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛，甚至接近500萬輛的生產規模，擊敗福特汽車公司，成為汽車產量名列世界第二的汽車公司。豐田汽車公司在60、70年代是日本國內自我成長期，但到了80年代以后，便開始了它全面走向世界的國際戰略。它先后在美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，并將汽車研究發展中心與當地國家合建，實施本土化研究開發和設計生產的國際化戰略。豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求，因而在它的發展各個不同歷史階段都創造出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、雷克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。現在，豐田汽車公司已與韓國的現代汽車公司結成合作伙伴關系。豐田公司早期主要制造紡織機械，1933年創始人豐田喜一郎在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田公司制造汽車的歷史，四年后成立了豐田汽車工業公司。五十年代日本戰后經濟困難，豐田汽車公司窮則思變，綜合多年的經驗創造了一套與眾不同的生產經營管理模式——豐田生產方式。這種被美國人稱為"精良生產"的經營管理模式，不但促進了豐田汽車公司的發展，甚至影響到全日本和全世界。六十年代豐田汽車就開始進入北美市場，到72年已累計生產一千萬輛汽車。80年代初為了增強實力統一機構，豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合并，統一稱為豐田汽車公司。到了90年代初，年產量已超過400萬輛，名次僅排美國通用汽車公司之后。豐田汽車公司以生產轎車、跑車、越野車、廂體車和輕型客車為主，有很強的技術開發能力，注重研究買主對汽車的需求，產品型號更新快。在中國內地比較熱門的豐田汽車有凌志LS400、皇冠3.0、佳美等轎車，大霸王（PREVIA）、RAV越野車和柯斯特客車等。豐田汽車公司一向注重與中國做汽車生意，是向中國出口汽車最多的公司，去年在四川省與中方合資建立了一間西北最大的中巴生產企業——四川豐田汽車公司，專門生產適應中國市場的柯斯特中巴。

6，豐田汽車歷史

世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立于1933年，現在已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。豐田公司早期以制造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個30年代和4 0年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之后，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們透過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率。其產品汽車在本世紀60年代末即開始大量涌入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年的四年時間里，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到了90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛，甚至接近500萬輛的生產規模，擊敗福特汽車公司，成為汽車產量名列世界第二的汽車公司。豐田汽車公司在60、70年代是日本國內自我成長期，但到了80年代以后，便開始了它全面走向世界的國際戰略。它先后在美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，并將汽車研究發展中心與當地國家合建，實施本土化研究開發和設計生產的國際化戰略。豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求，因而在它的發展各個不同歷史階段都創造出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、雷克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。現在，豐田汽車公司已與韓國的現代汽車公司結成合作伙伴關系。　　豐田公司早期主要制造紡織機械，1933年創始人豐田喜一郎在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田公司制造汽車的歷史，四年后成立了豐田汽車工業公司。五十年代日本戰后經濟困難，豐田汽車公司窮則思變，綜合多年的經驗創造了一套與眾不同的生產經營管理模式——豐田生產方式。這種被美國人稱為"精良生產"的經營管理模式，不但促進了豐田汽車公司的發展，甚至影響到全日本和全世界。　　六十年代豐田汽車就開始進入北美市場，到72年已累計生產一千萬輛汽車。80年代初為了增強實力統一機構，豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合并，統一稱為豐田汽車公司。到了90年代初，年產量已超過400萬輛，名次僅排美國通用汽車公司之后。　　豐田汽車公司以生產轎車、跑車、越野車、廂體車和輕型客車為主，有很強的技術開發能力，注重研究買主對汽車的需求，產品型號更新快。在中國內地比較熱門的豐田汽車有凌志LS400、皇冠3.0、佳美等轎車，大霸王（PREVIA）、RAV越野車和柯斯特客車等。豐田汽車公司一向注重與中國做汽車生意，是向中國出口汽車最多的公司，去年在四川省與中方合資建立了一間西北最大的中巴生產企業——四川豐田汽車公司，專門生產適應中國市場的柯斯特中巴。

豐田汽車發展歷程如下：豐田創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業于東京帝國中學工學部機械專業。 1896年，29歲的豐田佐吉（豐田喜一郎的父親）發明了“豐田式汽動織機”。他發明的這臺織機不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。 1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。 1933年，在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。 1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。 1937年成立了“豐田汽車工業株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。 1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭后，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。 1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。 1941年12月，太平洋戰爭爆發，到1945年8月二戰結束時，日本的工業生產設施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰爭中受到了慘重的破壞。戰后頭幾年，日本經濟處于一片混亂之中，為了將汽車工業作為和平時期發展經濟的支柱產業完成它的重建，豐田于1945年9月決定在原有的卡車批量生產體制的基礎上組建新的小型轎車工廠。 1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據流體力學原理，這輛樣車采用了流線型車身和脊梁式車架結構，配以四輪獨立懸架構成了一種全新的車體機制，最高時速達到87公里。從樣車誕生后又經過兩年時間，到了1949年豐田的事業終于駛上了穩定發展的軌道。 1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。 1952年3月27日，豐田喜一郎因一時激動而誘發腦溢血去世。 1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。 1966年，上市的 corolla（花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，后來于1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量。 1970年底，豐田推出了小型跑車celica（賽利卡），在04年年底停產之前，它已經生產了差不多400萬輛。 1971年，豐田的年產量達到了200萬輛，一躍成為世界第三大汽車制造商。 1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。 1981年，對美出口轎車自主限制協議生效，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產。 1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。 1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美（CAMRY）車系。 1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4%。 2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。