關(guān)于成都到昆明間的高速鐵路通道，現(xiàn)在倒是有一個成自宜高鐵，從成都東站出發(fā)，走天府新區(qū)、天府國際機(jī)場、資陽、資中、威遠(yuǎn)、自貢到宜賓，自貢到宜賓段現(xiàn)在是在建設(shè)中，按照350公里時速標(biāo)準(zhǔn)修建，成都到自貢段也是按350公里時速修建，在宜賓接入建設(shè)中的渝昆高鐵，因?yàn)橛謇ジ哞F是按照350公里時速修建，所以成自宜高鐵和渝昆高鐵全部建成后，成都到昆明之間的高鐵動車組也能實(shí)現(xiàn)全程350公里時速運(yùn)行，運(yùn)行時間比現(xiàn)在走成貴去貴陽走滬昆高鐵要縮短一半，也能減輕成貴高鐵和滬昆高鐵西段的行車壓力。

1、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車站，承擔(dān)著重慶市區(qū)的主要鐵路客流，而位于九龍坡區(qū)的重慶南站則是這四座車站中規(guī)模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因?yàn)橹貞c南站現(xiàn)在只有三趟綠皮慢火車停靠，分別是一對往返于重慶和內(nèi)江的普快和遵義到重慶的普快。

另外重慶正在新建重慶東站，按照規(guī)劃，重慶東站將作為重慶規(guī)劃的“四主”客運(yùn)系統(tǒng)之一，是重慶聯(lián)系武漢、西安、長沙等中心省會城市，進(jìn)而聯(lián)系深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶，也是重慶市構(gòu)建“米”字型高速鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對主城中心區(qū)客流集散，城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用，重慶東站的規(guī)模將和現(xiàn)在的重慶西站相當(dāng)，未來會引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環(huán)線等，而且通過聯(lián)絡(luò)線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來，未來的重慶東站將會非常繁忙，通達(dá)程度將會非常高。

再過幾年重慶東站建成運(yùn)營后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡陋的老舊車站，未來重慶南站是否會改造擴(kuò)建，這是很多人非常關(guān)心的話題，因?yàn)榫琵埰聟^(qū)境內(nèi)正在建設(shè)渝昆高鐵，很多人猜想這是否會給九龍坡區(qū)的高鐵規(guī)劃提供絕好的機(jī)會呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預(yù)留站，并不會和其它車站同步建設(shè)，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會有太多車次停靠，

2、為什么那么多大學(xué)在宜賓建校區(qū)？

宜賓是川南交通樞紐城市，能夠連接4個中心城市，成都，重慶，昆明，貴陽。光高鐵就有成貴高鐵，渝昆高鐵，川南城際鐵路，而我查了下光成貴高鐵在今年開通經(jīng)過宜賓的就有4個站，分別是屏山、宜賓東、長寧、興文，我想很少有四線城市能夠達(dá)到這種待遇。而宜賓的機(jī)場也有2座，另外一座也即將建成，再加上有優(yōu)秀的水運(yùn)能夠輸送到沿海等地方。

3、渝昆高鐵與成貴高鐵交匯宜賓，可不可以成都直達(dá)昆明呢？

現(xiàn)目前從成都乘坐G字頭高速動車組去昆明還是要5、6個小時，因?yàn)槟壳俺啥嫉嚼ッ鞯腉字頭高速動車是走成貴高鐵到貴陽再走滬昆高鐵去昆明，成貴高鐵設(shè)計(jì)時速250公里，滬昆高鐵運(yùn)行時速300公里，關(guān)于成都到昆明間的高速鐵路通道，現(xiàn)在倒是有一個成自宜高鐵，從成都東站出發(fā)，走天府新區(qū)、天府國際機(jī)場、資陽、資中、威遠(yuǎn)、自貢到宜賓，自貢到宜賓段現(xiàn)在是在建設(shè)中，按照350公里時速標(biāo)準(zhǔn)修建，成都到自貢段也是按350公里時速修建，在宜賓接入建設(shè)中的渝昆高鐵，因?yàn)橛謇ジ哞F是按照350公里時速修建，所以成自宜高鐵和渝昆高鐵全部建成后，成都到昆明之間的高鐵動車組也能實(shí)現(xiàn)全程350公里時速運(yùn)行，運(yùn)行時間比現(xiàn)在走成貴去貴陽走滬昆高鐵要縮短一半，也能減輕成貴高鐵和滬昆高鐵西段的行車壓力。