大灣區大交通，不僅僅是地鐵依照《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》的布局，一線頭部城市廣州定位于建設世界級交通樞紐，構建以廣州為核心的粵港澳大灣區1小時交通圈。遇到了一個很好的問題，從2021年4月份開始，廣州的二手房確實有所轉淡，我來研究一下廣州房地產的運行情況。

1、2021年廣州買房，黃埔區、南沙區的樓盤，怎么選？

南沙定位很高，但可惜它離市區太遠（60-70公里），至少5年內它只能當成另外一個“城市”存在，雖然交通規劃上，南沙通往廣州和深圳都很方便，但它短期只能作為市區上班人群的“睡城”。雖然很多中介說南沙有IFF永久會址、廣州期交所，又有越秀金控的總部大樓，但這些總部企業總共才幾個人啊，很難撬動南沙未來的樓市，

把持牌金融公司總部注冊在南沙是可以享受各種優惠政策，但就算把公司注冊在南沙，拿到幾千萬的企業總部落地獎后，還是希望把辦公室設在天河區。為啥，生活方便啊！而且只有辦公室設在天河越秀等地方，才有可能招聘到想要的人才，因為大部分都把家安在市區，他們配偶在市區工作、小孩學校都在市區，短時間遷去南沙是不現實的，

總之，持牌金融總部，很難把辦公室放在除一線城市或省會城市以外的地方。此外，廣州往南走，水道密布，山丘較多，挖個隧道投資要幾十億，建座橋沒有幾億投資也下不來，相比較，黃埔離廣州天河很近，往東走修路難度比往南沙方向修橋修隧道要簡單的多，基建舊改方面黃埔已經走在廣州各區的前列。黃埔企業總部眾多，規劃建設很好，關鍵是與天河、增城、東莞連成一片，協同效應明顯，

2、廣州未來幾年規劃新增多條地鐵線，這兩年要買房的怎么看？

大灣區大交通，不僅僅是地鐵依照《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》的布局，一線頭部城市廣州定位于建設世界級交通樞紐，構建以廣州為核心的粵港澳大灣區1小時交通圈。廣州市城市軌道線路長度增加到2000公里，城市軌道規劃建設包括：規劃建設荔灣線、增城線、黃埔線等新型有軌電車線路，規劃研究南沙、從化、番禺、白云、花都等行政區的新型有軌電車線網；規劃研究佛山地鐵8號線銜接白云站、廣州地鐵22號線延伸至東莞、廣州地鐵5號線與東莞地鐵1號線對接、廣州地鐵28號線支線；規劃建設廣州地鐵18號線延伸至中山；規劃廣州機場站，研究廣河高鐵、廣湛高鐵、廣中珠澳高鐵和東北客車聯絡線引入廣州機場站方案；新增地鐵線路城區房價走勢情況從廣州2020~2030的分階段交通規劃發展看，新增地鐵線路涉及到的城區主要是廣州市外線城區，諸如增城、南沙、從化、番禺、花都、蘿崗，而荔灣和黃浦屬于中心城區一帶，

外線城市因地鐵的開通，會大大方便老百姓的生活、工作，對后續房價走勢肯定是有積極影響。目前廣州市整體均價31672元/平米，增城區房價走勢近一年來，增城房價從高位回落了一點，2019年前5個月房價從21904元/平米下跌到20434元/平米，下跌幅度6.71%，高于整個廣州市整體下跌的幅度2.9%。近三年來增城房價表現，從2016年6月到今年3月，房價上漲105%，

這是增城新盤分布情況，各盤均價差異明顯。南沙區房價走勢近一年來南沙區的房價也呈現回落，2019年來均價下跌了1842元/平米，幅度7.8%，南沙近三年來，房價從13026元/平米上漲到今年3月22077元/平米，漲幅69.50%。目前南沙開盤在售樓盤分布情況，均價比較接近，但南沙根據市規劃發展方向，將成為廣州市的副中心。

番禺區房價走勢近一年來番禺房價呈高位回落態勢，2019年來房價從38955元/平米，下降到5月35349元/平米，跌幅9.25%，近三年來從2016年6月19821元/平米，漲到2019年5月35349元，漲幅78%。番禺新盤分布情況，從化區房價走勢近一年來，從化房價相對比較穩，2019年來從16084元/平米，回落到現在15646元，下跌幅度2.72%。