感謝邀請，首先濮陽有火車通過，并且鄭濟高鐵也在修建中，將來濮陽更會迎來高鐵時代。總之，濮陽的交通急需改善，在未來也需要增加更多的火車班次，但濮陽的經濟也是邊緣化下的結果，希望濮陽在將來能夠借助鄭濟高鐵，做經濟長廊中的重要橋梁，城市起步晚，在交通上也沒有做預先規劃，京廣大動脈穿越安陽，與濮陽擦肩而過，所以濮陽單單依靠石油而缺乏其它支柱型產業，交通發展也很緩慢。

1、濮陽在戰國時期屬于哪里？

濮陽，位于今河南省的東北部，地處黃河下游平原，北與邯鄲交界，東與山東省接壤，西與安陽、新鄉毗鄰，是一座具有悠久歷史的文化古城，早在六千多年以前就是新石器文化的發源地之一。濮陽因其位于濮水之陽而得名，而濮水原為黃河的一條支流，后因黃河改道，故道漸漸就埋沒了，不過早期的濮陽并不叫濮陽，而是有著一個更響亮的名字——帝丘，相傳是五帝之一的顓頊帝定都之所。

周成王四年，大約在公元前1040年前后，周公東征，平定叛亂以后，將康叔封于黃河與淇水之間，建立了衛國，而帝丘便是衛國的管轄地，帝丘一帶一直是春秋時期較為發達的地區，在其附近興起了一批城邑，其中最有名的要屬戚邑（在今河南省濮陽市新市區），當時諸侯國來衛國會盟時，半數左右都是在戚邑舉行的。但是衛國在建國初期雖然可以算得上西周頭排的大國，可是隨著時間的推移，國家的內耗，衛國的國力不斷衰弱，

在公元前632年，晉文公重耳向衛國國君衛成公借道援宋，被拒絕，結果招至晉文公的打擊，將衛國很多領土都分給了宋國，而衛成公也在之前被本國的大夫攆出了國，等兩年之后，衛成公在周王室的幫助下與晉文公調和，再回到故國的時候，衛國就更是大不如前了。隨后，衛成公將都城由楚丘（今河南滑縣東）遷都至帝丘，之后，盡管濮陽卻一直是衛國的領地，但是衛國的國力卻是在不斷地衰弱，在衛昭公在位時期（公元前431年—公元前426年在位），衛國就已經成為了魏國的附庸，到了衛成侯（公元前371年—公元前343年在位）時，衛國的國君已經因國力不如其它諸侯而由公貶為侯了，到了衛嗣君（公元前334年—公元前293年在位）的時候，不但又由侯貶為君，連國境也只剩下濮陽城一帶了。

公元前241年，強大的秦國攻占了魏國東部領土，設立了東郡，而原屬衛國的濮陽在此時也被劃入了東郡管轄，衛國的國君衛君角被遷至了野王（今河南沁陽）。從此以后，直至秦漢時期，濮陽都屬于東郡的管轄，秦始皇雖然攻占了衛國的都城，但是終其一生都未滅亡衛國，反而使衛國成為其稱帝以后，唯一一個留存的周朝諸侯國，只因為秦始皇感念商鞅對秦國崛起而立下的功勞，商鞅也叫衛鞅，衛國濮陽人。

2、鄭濟高鐵濮陽站具體位置在哪里？

鄭濟高速鐵路（鄭州—濟南），又名濟鄭客運專線，簡稱鄭濟高鐵、鄭濟客專，是河南省與山東省規劃建設的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟南西站，是河南省“米”字形高鐵網絡戰略的重要組成部分，也是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分，計劃十三五期間建設，濮陽東站位于濮陽市區東部，中原路以南，黃河路以北，經一路以西。

是新建一等站，設到發線7條（含正線2條），設基本站臺1座、島式中間站臺2座，濮陽東站西站房建筑面積按26000平方米設計，既能滿足中長期高峰小時客流集聚的需要，又能滿足高鐵站客運樞紐功能需要，2018年3月11日，鄭濟高鐵濟南段的線路走向已經基本確定，意味著鄭濟高鐵將加快建設步伐。濮陽人民迎來高鐵的日子也越來越近啦！（xc），

3、為何濮陽沒有通火車？

感謝邀請，首先濮陽有火車通過，并且鄭濟高鐵也在修建中，將來濮陽更會迎來高鐵時代。濮陽雖然有火車，貨運上還可以，但是客運上就捉襟見肘了，只在2016年開通了到鄭州的普速列車，第一，濮陽屬于典型的三不管地帶，位于河南山東河北三省交界處，遠離經濟政治中心，受輻射能力薄弱，經濟發展緩慢，這次2018年經濟數據出來，濮陽的排名也是大跌眼鏡。