商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區(qū)站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區(qū)域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發(fā)站，現(xiàn)為一等站。
1、商丘高鐵站在哪里？
商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區(qū)站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區(qū)域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發(fā)站，現(xiàn)為一等站，
商丘站共計建設(shè)9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺。現(xiàn)有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，
2、為什么河南不修一個環(huán)形高鐵，現(xiàn)在去其他市區(qū)很多都是從鄭州中轉(zhuǎn)？
你的提議很好。但是河南鐵路網(wǎng)的現(xiàn)狀呢？北邊的是北京局管，東邊歸濟南局管，東南歸上海局管，西南及正南歸武漢局管，正西歸西安局管，鄭州局只是管鄭州及以西的很少一部分，以及山西一部分。為什么是這樣的現(xiàn)狀，我不想深入的挖掘，這樣容易拉仇恨，于是就點到為止，總之就是，河南人不當河南鐵路的家。于是，題主提出的設(shè)想不是不可以，是太好了！但是如果是省內(nèi)的鐵路網(wǎng)是鄭局一家管的話，肯定修各城連接的高鐵難度不大，因為鄭局拍板請示總部即可，
但是，但是，但是，雖然很多但是，也沒有河南省的鐵路局多。這就尷尬了，河南人建設(shè)自己家里的鐵路要協(xié)調(diào)123456，這么多家鐵路局的事宜，換成是誰搞這個建設(shè)，都不好協(xié)調(diào)吧！但是，這就是河南省鐵路的現(xiàn)實！所以，河南人不要再抱怨鐵路的事情，因為實在不好搞，其實，這也能很合理的解釋為什么修高鐵總是鄭州為起點，其他地市連鄭州?因為這樣好協(xié)調(diào)關(guān)系。
只用和其中一個鐵路局說好就可以啦！因為不僅是一條路，還有方方面面的問題要協(xié)調(diào)，比如調(diào)度問題，設(shè)置幾個停車站點的問題，停車時間長短怎樣分配?這牽涉到數(shù)個局的問題，哪里有一省一局好協(xié)調(diào)。在這里不再打比方舉例子了，容易拉仇恨，大家自行腦補這個尷尬的畫面吧！如果河南一省一局，這類事情是很好協(xié)調(diào)的，畢竟是自己局內(nèi)事務(wù)，但是牽涉到數(shù)個兄弟局，任何一個局沒有協(xié)調(diào)好，就會橫生枝節(jié)。
