只不過工資會很高，春節時碼頭工人的工資一般都是平常的三倍。他也稱碼頭工人，我們稱他為“塔吊工”，塔吊工在碼頭工人中是最吃香的，工資也是最高的，至于碼頭工人的工資，我相信很多人都比較好奇，其實他們由于職位和工作年限的不一樣，工資也是會高低不一樣的。

1、船舶靠港需要碼頭工人，碼頭工人月薪過萬是真的嗎？工作辛苦嗎？

作為一名遠洋船員，每一次靠港都少不了和碼頭工人打交道。因此，我對碼頭工人這個職業也有著非常清晰的了解，首先聲明一下，我們船員是不用裝卸貨的，這些工作都是碼頭工人的任務。另外碼頭工人也不需要特別的證書，只要是身體健康的成年人都可以去港口應聘，至于碼頭工人的工資，我相信很多人都比較好奇，其實他們由于職位和工作年限的不一樣，工資也是會高低不一樣的。

就拿我國的碼頭工人來說呢，最低也得有九千元人民幣，并且在港口上班，港口一般都屬于非常大的企業，如果不是個人的問題，一般都不會失業，工作相對比較穩定，還有五險一金，退休后有工資，我個人認為比我們遠洋船員幸福多了。我相信很多人對于碼頭工人的了解主要來自于電視劇里面，認為這個職業非常辛苦，需要給船舶裝卸貨，需要干體力活，

其實這完全是一種謬論，現在都是高科技時代了，即便是碼頭的裝卸貨工人也不需要干體力活了，他們日常的工作也僅僅只是熬時間，再說了，我們船每一次可以拉幾十萬噸的貨物，單純的靠人工裝卸貨那得到猴年馬月呀！在我航海的八年時間里，去了全世界幾十個港口，我發現一個共同點，百分之八十以上的碼頭工人基本上都是中老年人，并且還都是港口附近的居民，很少有內地的年輕人去選擇港口工作，也許是不了解這個職業的原因吧！我覺得做一名碼頭工人挺好的，比上工地，進廠打工有優勢多了！在國內甚至有很多女性愿意在港口里面工作。

一條船舶的靠港加上裝卸貨需要很多個港口的部門配合才能完成，我們把這些部門的所有人都稱之為碼頭工人，每次我們船停靠在港口里面，我總會給這些碼頭工人聊天，感覺他們的工作還是挺有意思的，下面我就給大家科普一大碼頭工人的工作具體是什么？首先：當我們船舶靠進泊位的時候，需要用我們船上的攬繩把整條船都固定好，然后停掉主機開始裝卸貨。

但是我們船員又不可能自己下船戴攬繩，這就需要碼頭工人的協助了，我們稱他們為“帶攬工”，相比較其他工種，帶攬工的工作還是具有一定的危險性的，為什么會這樣說呢？因為我們船帶攬之后，攬繩有可能會崩斷，船上的攬繩是非常粗的，一旦斷掉會產生很大的回抽力量，足夠讓一個成年人攔腰截斷了，但是這種事情的幾率很小，并且上崗前會有專門的培訓，告訴碼頭工人怎么樣操作才能更安全，其實只要不站在攬繩的回抽圈里面就是安全的。

另外給船舶帶攬需要到達泊位邊緣，直接面臨著海水，并且帶攬的過程中，泊位邊緣是沒有欄桿的，帶攬工也會面臨掉進水里面的風險，不過這種情況一般不會要命，畢竟不只是你一個人在帶攬，工作期間你身上一直穿戴救生衣呢？另外帶攬的過程中，特別是船上的攬繩套岸上攬樁的時候，有可能會夾到手指，所以說帶攬工有一定的危險性，自然收入也會高一點。

目前國內的港口帶攬工，平均工資也在八千以上，并且每個港口就那么多泊位，有船靠過來就去帶攬，沒有船靠過來就在休息室值班休息，工作還是很輕松的。給一條船帶攬大概半個小時的時間就已經足夠了，這就是碼頭帶攬工的工作，其次：船舶就是用來搞運輸工作的，當船舶停靠完畢后，就需要進行下一步的裝卸貨工作了。不管是裝貨還是卸貨是同一個部門的碼頭工人，我們稱之為“裝卸工”，

相比較帶攬工，裝卸工的工作會辛苦一點，因為他們要到我們船上指揮裝卸貨。我們船是二十萬噸的散貨船，每一次裝卸貨船上都需要十幾名裝卸工，他們來到我們船上后，要求我們船員幫忙開艙！然后找到一個合適的位置做好，一般情況下都是每個艙旁邊坐一個人，主要任務就是指揮上面的卸貨機工作，他們工作的必備設備一般有兩種，安全繩和口哨。