謝邀，要論新能源汽車維修行業(yè)有沒有前景，必須要提的幾點(diǎn)。）首先新能源汽車已經(jīng)顛覆了我們傳統(tǒng)汽車的維修保養(yǎng)要素，沒有內(nèi)燃機(jī)了，定期的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)也沒有了，老胡是學(xué)汽車專業(yè)出身的，我覺得在技術(shù)沒有達(dá)到，突破的狀態(tài)情況下，電動(dòng)汽車想取代純油汽車，還有很長(zhǎng)的路要走，現(xiàn)在的網(wǎng)上這種新能源車，尤其電車的炒作，有很多是什么互聯(lián)網(wǎng)思維，什么資本運(yùn)作都不純。

1、新能源汽車維修專業(yè)怎么樣？

新能源車汽修行業(yè)一定要科班出身，而且前景也是非常好的，從業(yè)維修人員不能像傳統(tǒng)汽車維修那樣的學(xué)徒，（當(dāng)然我不是針對(duì)學(xué)徒工啊！）首先新能源汽車已經(jīng)顛覆了我們傳統(tǒng)汽車的維修保養(yǎng)要素，沒有內(nèi)燃機(jī)了，定期的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)也沒有了。而新能源車的核心部件是電池組，不是動(dòng)力輸出的電機(jī)，把電能到動(dòng)能的轉(zhuǎn)化已經(jīng)趨于愈發(fā)的成熟階段了，唯獨(dú)電能的儲(chǔ)存讓科學(xué)家們頭疼，

2、零跑汽車怎么樣？

電動(dòng)車主，也比較關(guān)注電動(dòng)車行業(yè)，個(gè)人認(rèn)為在造車新勢(shì)力當(dāng)中，零跑布局遠(yuǎn)，耐心也足，是個(gè)野心不小的長(zhǎng)跑型選手。從國(guó)外的特斯拉到國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)，造車新勢(shì)力給人最大的印象就是高調(diào)，而零跑從創(chuàng)立到第一款量產(chǎn)車型S01交付，都保持著低調(diào)的姿態(tài)，了解一下零跑的背景，這種低調(diào)就不難理解了。2015年底零跑在杭州創(chuàng)立，由世界安全巨頭之一大華和大華的主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資，前身其實(shí)是大華汽車電子新業(yè)務(wù)部，零跑大部分技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)的成員都有IT從業(yè)背景，包括創(chuàng)始人朱江明也是一位拿過很多榮譽(yù)的技術(shù)大拿，

所以零跑一直自稱“IT人造車”是有根據(jù)的，濃厚的IT基因可能也是其“沉默寡言”的重要原因。其實(shí)我個(gè)人也是從S01推出，才發(fā)現(xiàn)：“臥槽”，原來(lái)還有個(gè)叫零跑汽車的公司，而且這公司竟然已經(jīng)有量產(chǎn)車型了，汽車行業(yè)能作為一個(gè)地區(qū)工業(yè)水平的衡量標(biāo)準(zhǔn)，可見造車是一件多么困難的事情。從成立到交車，四年多的時(shí)間能造出一輛性能合格、有獨(dú)特賣點(diǎn)的車，可見零跑下了很大功夫練內(nèi)功，

而且從媒體報(bào)道來(lái)看，零跑選擇的是一條相比拼湊部件更難的自研道路，除了規(guī)劃搭建S平臺(tái)之外，還成立了動(dòng)力電池等核心技術(shù)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，要形成體系化的技術(shù)實(shí)力，雖然在前期需要大量的時(shí)間經(jīng)濟(jì)成本，但掌握了核心技術(shù)，自然會(huì)在后期獲得更大的技術(shù)、成本優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然這也可能是造成零跑動(dòng)靜比較小的另一個(gè)原因，搞自研太燒錢了，朱江明還得意于零跑的資金利用率高，可見宣傳成本被削成啥樣子了，