一個快遞單成本4元左右，郵政是給快遞點6元。其他快遞公司是快遞員來結算，代收點沒有價格決定權，無法還價，特別是重件，可以快遞改包裹，這樣利潤更高，不過要和快遞員說好，回公司改，正因為無法控制“倉庫出貨量”，快遞上也并沒有太多優(yōu)惠；當然，我也幾乎沒有和快遞方談“價格”，都是他們主動找我談。

1、自己發(fā)快遞一個8元，快遞員能掙多少錢？

我是快遞點，比較有發(fā)言權。郵政是近的貴，遠的便宜，我這邊代寄快遞，一般附近省不走郵政。遠的走郵政，按正常價格收費，除順豐，其他快遞中，郵政越遠利潤越高。特別是重件，可以快遞改包裹，這樣利潤更高，不過要和快遞員說好，回公司改，所以5公斤以上的件，我一般會少收寄件人8-10元。（如果你在快遞點寄的是12加8的件，又特別重，建議走郵政，可以還價，實在不行去郵電局寄包裹件，比其他快遞便宜不少，

當然其他快遞公司也可以還價，可能沒郵政優(yōu)惠多。）不過文件，郵政比較貴，不如寄順豐還便宜些，當然，如果是不重要的還是其他快遞便宜。一個快遞單成本4元左右，郵政是給快遞點6元，一般統(tǒng)一收寄件人8元起。續(xù)重是2元和8元，一般快遞成本近的是一元，郵政是1元遠點的2元。新疆等地是特殊的價格都特別高，熊貓一般是走申通。

代收點有其他快遞可以選擇，郵政是直接和快遞點結算，有明確的價格表給代收點，所以代收點有自主收費權，按其他快遞公司收費標準統(tǒng)一收費標準，隔省的續(xù)重部分利潤非常高，所以可以還價，少收1-2公斤的續(xù)重錢也沒問題。其他快遞公司是快遞員來結算，代收點沒有價格決定權，無法還價，我說的這代表我這個快遞點，不代表其他的。

2、我是做電商的，每天要發(fā)100多個快遞，和快遞合作多少錢合適？

關于快遞相關資費，因不同地區(qū)、不同公司、不同客戶等級，再到不同類型的運輸方式，標準都是不一樣的，作為創(chuàng)業(yè)者、也作為公司老板，我建議同仁們，將更多心思放在“業(yè)務模式優(yōu)化”、“增加業(yè)務體量”、“提升整體利潤”等深度經營環(huán)節(jié)上，而不是眼下這點“節(jié)源開流”。有句俗話，在大方向層面上，說的非常好：錢是掙出來的，并不是省出來的，

按題主現(xiàn)有體量“每天100多個包裹”、“4.5元/票”來計算，一天快遞成本450元。即便讓你“打感情牌”、或又“托了某個關系”而談妥哪個快遞，給你砍五毛、降一塊，在本質上并不能改變什么，更何況，商業(yè)本質都為了賺錢。快遞方要么利潤、要么體量，在保持同等利潤比的基礎上，才會給予對應的扶持或優(yōu)惠政策，否則，即便下降，必然也將在其他看不見的價值中有所控制。

都是做生意的，這個覺悟都應該具備，所以，提高體量、提高利潤，才是治根之本。我公司在淘系、京東都有店鋪，類目母嬰、護膚品、小家電、皮具，每天訂單約2000-3000票之間，包裹大大小小都有，兩個倉庫“廣州龍歸”和“上海松江”就近發(fā)貨。正因為無法控制“倉庫出貨量”，快遞上也并沒有太多優(yōu)惠；當然，我也幾乎沒有和快遞方談“價格”，都是他們主動找我談，

目前按“平方”計算，每天卡車來運，同時收件時段配了三個快遞員幫忙打包、搬貨。如果我再壓壓價格，我估計就只剩下我倉庫的團隊自己搬貨、自己打包，這樣變相增加了人力成本等運營開支，所以，有時候，有舍才有得，不要算的太清楚。有人說，能不能和其他賣家合作，一起發(fā)，同樣不建議。在我創(chuàng)業(yè)早期時，也曾如此操作過；把自己累得半死不說，還容易跟對方鬧矛盾、出差錯，

因為，人性是現(xiàn)實的、人心是自私的，誰也不會沒事做個活雷鋒。綜合上述，眼光放長點、格局放高點，畢竟做生意是一輩子，不是一時半會，切記、切記！關于“花和尚”：從業(yè)電商十八年，母嬰/護膚品/小家電類目賣家，于2016年1月開始自媒體創(chuàng)作，緊隨“內容時代”，分享個人經歷、見解、知識，我將頭條分享的內容，整理成一套《淘寶運營》精品視頻，如果你感興趣，歡迎點擊頭像私聊“視頻”，我將免費送給你。