亚洲国产成人久久综合,中文字幕色一区二区,97精品97

本文目錄一覽

1，貴廣高鐵3分鐘能穿越多少個隧道
2，貴廣高鐵的起止站點是哪里
3，貴廣高鐵的建設意義是什么
4，貴廣高速鐵路的介紹
5，貴廣高鐵指的是什么這段高鐵經過多長的隧道

1，貴廣高鐵3分鐘能穿越多少個隧道

00:00 / 00:2470% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

貴廣高鐵3分鐘能穿越多少個隧道

2，貴廣高鐵的起止站點是哪里

貴廣高速鐵路（Guiyang-Guangzhou High-speed Railway），簡稱貴廣高鐵，又名貴廣客運專線，是中國境內一條連接貴陽市與廣州市的區際高速鐵路；線路呈西北至東南走向，為中國“八縱八橫”高速鐵路網蘭（西）廣通道的南端部分。貴廣高速鐵路原名貴廣鐵路，于2008年10月13日動工建設；于2010年改名為貴廣高速鐵路；于2014年12月26日全線通車運營。貴廣高速鐵路北起貴陽北站、南至廣州南站；線路全長857千米；客運站點23個；列車運營速度250千米/小時。截至2015年12月26日，貴廣高速鐵路開通一年累計發送旅客330萬人次。 2019年12月7日起，貴廣高速鐵路各車站啟用電子客票。擴展資料：價值意義：貴廣高速鐵路開通后，打破了中國粵桂黔三省之間既有鐵路運輸的大瓶頸，推動客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有線鐵路的運輸能力得到釋放，極大提高了西南地區和華南地區鐵路的綜合運力和運輸效率；既有線鐵路日均可增加千噸貨物運能，不僅能保證重大節日期間里粵港澳地區重要物資的供應，而且可以保障糧食、電煤、石油、農藥、化肥等日常物資的運輸，推動事關中國國計民生的重要經濟要素高速位移。參考資料來源：百度百科－貴廣高鐵

貴廣高鐵的起止站點是哪里

3，貴廣高鐵的建設意義是什么

貴廣高速鐵路是中國首條直接連接珠江三角洲與西部地區的高鐵線路，廣州至桂林、貴陽的行車時間縮短至3~4小時，不僅帶來時空距離的改變，而且增強了粵桂黔三地之間在人流、物流、資金流和信息流等的聯系，呈現出一條省際間的經濟文化大通道。貴廣高速鐵路開通后，打破了中國粵桂黔三省之間既有鐵路運輸的大瓶頸，推動客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有線鐵路的運輸能力得到釋放，極大提高了西南地區和華南地區鐵路的綜合運力和運輸效率。既有線鐵路日均可增加千噸貨物運能，不僅能保證重大節日期間里粵港澳地區重要物資的供應，而且可以保障糧食、電煤、石油、農藥、化肥等日常物資的運輸，推動事關中國國計民生的重要經濟要素高速位移。擴展資料貴廣高鐵的運行系統：貴廣高速鐵路為雙線電氣化鐵路，采用無砟軌道和無縫鋼軌鋪設，搭配TEDS-3D系統（動車組運行故障圖像檢測系統）。線路信號系統主要由調度集中系統、列車運行控制系統、信號集中監測系統以及信號、聯鎖和閉塞設備構成；牽引供電系統采用AT供電方式，通信系統采用GSM-R系統，列控系統采用CTCS-2級。貴陽北動車運用所沿鐵路南北向布置，設計存車線23條，可同時容納46列8節車廂的動車組停放。參考資料來源：百度百科-貴廣高速鐵路

貴廣高鐵的建設意義是什么

4，貴廣高速鐵路的介紹

貴廣高速鐵路又稱貴廣高鐵、貴廣客運專線，是設計時速300km/h高速鐵路，目前運行速度250km/h，預留提速空間，自貴陽北站起，經黔南州、黔東南州、廣西柳州（北部，非市區）、桂林、賀州、廣東肇慶、佛山終至廣州南站。貴廣高鐵目前是西南云貴川地區最便捷的鐵路出海大通道，是連接“一帶一路”,實現長江經濟帶、珠江經濟帶、西江經濟帶、中孟緬印經濟走廊“互聯互通”的高速通道，大大縮短了西南與珠三角地區間的時空距離。1貴廣高鐵設計標準為雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度為300公里/小時的無砟鐵路，全長857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。通車后貴陽至廣州的列車運行時間由20小時縮至4-5小時。另外在成貴高鐵開通之前，如乘坐普速客車通過貴陽中轉高鐵，四川各地至珠三角地區的行車時間普遍能由40小時縮減至24小時以內，且按普速硬臥與動車二等座對比計算，票價幾乎不變。貴廣高鐵線路走向非常直，比飛機航線還要短15公里。相較于普速列車需經湘黔鐵路、京廣鐵路繞行湖南株洲，貴廣高鐵里程大大縮短，故相對來講又便宜又快，性價比提高數倍，因此即使是成貴高鐵、滬昆高鐵貴昆段開通之前也是云貴川地區旅客往返珠三角地區的最佳選擇。貴廣高鐵貴州段2008年10月13日開工建設，工程投資900多億元，貴廣高鐵于2014年12月20日全線驗收，于2014年12月26日正式通車運行。2 目前最快的車是D211/2，二等座267.5元，運行4小時10分鐘/4小時14分鐘。

5，貴廣高鐵指的是什么這段高鐵經過多長的隧道

貴廣高鐵指的就是從貴陽到廣州的高鐵，這條高鐵會經過大約464公里的隧道。事實上，說起貴廣高鐵，大家都不會陌生，我想很多人都坐過貴廣高鐵，都會被沿途經過的一個個隧道所震撼。事實上，貴廣高鐵是中國境內一條連接貴陽市與廣州市的區際高速鐵路，該鐵路的線路呈西北至東南走向，為中國“八縱八橫”高速鐵路網蘭（西）廣通道的南端部分。貴廣高速鐵路原名貴廣鐵路，于2008年10月13日動工建設，后來在2010年的時候改名為貴廣高速鐵路，在2014年12月26日全線通車運營。貴廣高速鐵路北起貴陽北站、南至廣州南站，線路全長857千米，客運站點23個，列車運營速度250千米/小時。貴廣高速鐵路沿途客運站點由北向南依次為貴州境內的貴陽北站、貴陽東站、龍洞堡站、龍里北站、貴定縣站、都勻東站、三都縣站、榕江站、從江站，廣西境內的三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站、陽朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站，廣東境內的懷集站、廣寧站、肇慶東站、三水南站、佛山西站、廣州南站。事實上，貴廣高鐵就是一條“超級鐵路”，它跨黔桂粵三省，全長857公里，有二分之一穿行于地下，四分之一穿行于熔巖發育地區，橋隧比達83%。值得一提的是，貴廣高鐵也是我國已建穿越可熔巖地段最長和技術難度最高的鐵路線。貴廣高鐵全線的新建隧道數量達到了驚人的238座，而且隧道的總長度達到了464公里，幾乎占到了全長的54%，可以說是非常驚人，說這條高鐵是“超級地鐵”，一點兒也不為過。在貴廣高鐵線路中，其中巖山隧道和三都隧道長度均超14公里，而且都是I級高風險隧道。據貴廣高鐵的總工程師曹振興介紹，修建這條鐵路需要克服很多難題，尤其是在挖隧道的時候，要克服巖爆、斷層破碎帶、軟巖變形等復雜多變的地質災害，風險極高。對于第一長隧“巖山隧道”，曹振興表示：“隧道貫穿一座有22個斷層的巖石山，還下穿一條河流，貼著河床下方不到3米的地方施工，稍有不慎就會擊穿。”除此之外，由于高鐵線路經過的地區屬于喀斯特地貌，在開鑿三都隧道的時候，要穿越14條大斷層破碎帶，遭遇較大及特大溶洞65個，而最大的一個溶洞，涌水量每天高達15萬立方米，可以說掘進的難度非常大。貴廣高鐵是我國第一條連接珠江三角洲和西部地區的高鐵線路，這條高鐵可以極大地增強珠江三角洲和西部地區的經濟聯系。