渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好，自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)好啊

來源：整理時(shí)間：2023-05-02 20:07:45 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)好啊

廢氣渦輪增壓器利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，帶動同軸的葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)排出廢氣的能量推動增壓器轉(zhuǎn)動達(dá)到增壓目的。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的增加效率高于機(jī)械增壓；但發(fā)動機(jī)動力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，稍后發(fā)動機(jī)會有明顯的動力爆發(fā)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)，燃燒更充分，效能更高。

當(dāng)然是渦輪增壓的好。

兩款發(fā)動機(jī)如果比較來說的話自然吸氣發(fā)動機(jī)的故障率更低一點(diǎn)。

自然吸氣和渦輪增壓的我感覺是自然吸氣的好一點(diǎn)

自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)好啊

2，自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)好

自然吸氣發(fā)動機(jī)比較可靠完善，渦輪增壓則在各項(xiàng)性能指標(biāo)上有優(yōu)勢。這兩種發(fā)動機(jī)處于勢均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù),渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。自然吸氣的發(fā)動機(jī)比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發(fā)動時(shí)的噪音和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動機(jī)普遍會做得更好。渦輪發(fā)動機(jī)，畢竟帶了額外的“外設(shè)”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好。渦輪發(fā)動機(jī)加速表現(xiàn)更好。這是因?yàn)闇u輪發(fā)動機(jī)有著更大的肺活量，肺活量大的人運(yùn)動起來當(dāng)然更有勁。渦輪發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會比自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)，部分出色的渦輪增壓發(fā)動機(jī)更能提供令人興奮的“高潮”。自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力收放更容易掌控。自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均;渦輪發(fā)動機(jī)的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發(fā)動機(jī)也會有較大的力量波幅，而有些渦輪發(fā)動機(jī)的輸出已經(jīng)調(diào)校得非常平均。兩種發(fā)動機(jī)處于勢均力敵的狀態(tài)。

自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)好

3，渦輪增壓和自然吸氣這兩種哪種好

使用維護(hù)方面，現(xiàn)在大部分渦輪發(fā)動機(jī)的日常保養(yǎng)都和自然吸氣沒有區(qū)別，用的機(jī)油、喝的汽油都是相同的。保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)時(shí)要做的功夫其實(shí)也差不多。所以只要渦輪不出故障，這兩種發(fā)動機(jī)在養(yǎng)護(hù)方面是沒有差別的。而渦輪到底何時(shí)會出故障？這個(gè)問題隨著技術(shù)的發(fā)展，將會越來越被淡化，歐日地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)是渦輪增壓起碼有10萬公里以上的壽命，保養(yǎng)得好的話，終身不用換渦輪也不是什么“奇跡”。當(dāng)然，換渦輪也不是奇跡，但這跟有些自然吸氣發(fā)動機(jī)十多萬公里要大修，有些幾十萬甚至上百萬公里都不用大修一樣，最關(guān)鍵還是使用和保養(yǎng)是否得當(dāng)。所謂“換渦輪”，很多時(shí)候并不是整個(gè)渦輪壞掉，而僅僅是渦輪葉片的軸承壞掉，因?yàn)檫@個(gè)部分的轉(zhuǎn)速超高（可達(dá)十幾萬轉(zhuǎn)/分），冷卻不到位就會因潤滑干涸而損壞，而通常這個(gè)部分損壞了，廠商都會要求更換整個(gè)渦輪增壓總成。這就是影響渦輪增壓發(fā)動機(jī)可靠性的核心問題。渦輪發(fā)動機(jī)在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時(shí)熄火”。渦輪增壓器在正常工作狀態(tài)下能獲得充分冷卻，不會有問題，但是停車熄火斷電后，冷卻系統(tǒng)就不能對渦輪增壓繼續(xù)進(jìn)行冷卻，而此時(shí)渦輪葉片仍然因慣性高速轉(zhuǎn)動，這時(shí)候軸承就會受損。這種損壞可能是瞬間的，也可能是微小的，但會日積月累縮短渦輪的工作壽命。針對這個(gè)問題，日常駕駛渦輪增壓的車，最好每次停車后做到延遲幾分熄火，讓仍然處于高溫狀態(tài)的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑，延長軸承壽命。這是渦輪跟自然吸氣發(fā)動機(jī)最大、也差不多是唯一的使用方式上的區(qū)別。過去不少擁有渦輪車的車主會自己加裝一個(gè)延時(shí)熄火裝置（稱為Turbo Timer），而大眾TSI渦輪發(fā)動機(jī)現(xiàn)在原廠已配有自動延遲冷卻系統(tǒng)，用戶已完全不用管延遲熄火的問題，相信這一技術(shù)在渦輪發(fā)動機(jī)中也會日漸普及。渦輪增壓相比自然吸氣還有一項(xiàng)優(yōu)勢，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是為什么歐洲車廠都紛紛加大力度研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原因?？偨Y(jié)一下，自然吸氣發(fā)動機(jī)比較可靠完善，渦輪增壓則在各項(xiàng)性能指標(biāo)上有優(yōu)勢?，F(xiàn)階段，這兩種發(fā)動機(jī)處于勢均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù)，渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。szmosheng摩圣

渦輪增壓和自然吸氣這兩種哪種好

4，渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好

渦輪增壓發(fā)動機(jī)汽油燃燒時(shí)，燃燒越充分，放出的熱量越多，提供的動力越多，越省油。而現(xiàn)有的主流渦輪增壓技術(shù)則是通過發(fā)動機(jī)廢氣（俗稱“尾氣”）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強(qiáng)的馬力，一臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)比同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時(shí)候，由于轉(zhuǎn)速比較低，廢氣不足以達(dá)到渦輪開始工作的條件，此時(shí)的渦輪更像是一個(gè)累贅而不是一個(gè)增添馬力的工具，而自然吸氣發(fā)動機(jī)就不會有這樣的現(xiàn)象，渦輪增壓真正優(yōu)于自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外一個(gè)問題，就是平順性，在渦輪介入的時(shí)候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。自然吸氣作為傳承多年的技術(shù)自然有其優(yōu)越性，雖然在中段轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)不如渦輪增壓，但它不會出現(xiàn)像渦輪增壓發(fā)動機(jī)那樣出現(xiàn)前段和后段乏力的現(xiàn)象。

各有千秋，要看各人的喜好而選擇，渦輪增壓型發(fā)動機(jī)排量小省油，但保養(yǎng)維修相對復(fù)雜；自然吸氣型發(fā)動機(jī)排量大的相對耗油，但保養(yǎng)維護(hù)方便一些，費(fèi)用也會低點(diǎn)。

現(xiàn)在市面上的傳統(tǒng)燃油車，發(fā)動機(jī)大體上可以分為兩類：自然吸氣（L）和渦輪增壓（T）。針對這兩類發(fā)動機(jī)，各有優(yōu)劣，針對的人群也不相同。但是，針對這兩類發(fā)動機(jī)的工作特性和優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢？大家可以從以下幾個(gè)方面來考慮。自然吸氣好還是渦輪增壓好？看明白這幾點(diǎn)，你才算真正的懂車！在動力方面，在發(fā)動機(jī)工作容積相同的情況下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)會通過廢氣推動渦輪，促使燃燒室的進(jìn)氣口進(jìn)入更多的新鮮空氣，在和更多燃油的燃燒作用下，產(chǎn)生更多的動力；然而自然吸氣發(fā)動機(jī)就只能處在常規(guī)的工作狀態(tài)，新鮮空氣的進(jìn)氣量和燃料的進(jìn)氣量都不如渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所以動力也就比同級別的渦輪增壓發(fā)動機(jī)小。一般來講，1.4T和1.8L的動力基本相同。在保養(yǎng)維修方面，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)的特殊工作原理，所以要增加渦輪以及許多傳感原件，發(fā)動機(jī)的燃燒室也要承擔(dān)更大的壓力以及高溫，對于發(fā)動機(jī)的潤滑和保養(yǎng)也提出了更高的要求。所以渦輪增壓發(fā)動機(jī)與同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)要貴，維修保養(yǎng)起來也更麻煩。自然吸氣發(fā)動機(jī)優(yōu)勢就在于結(jié)構(gòu)比較簡單，維修保養(yǎng)起來比較容易，而且在運(yùn)行的時(shí)候也更加平穩(wěn)。在燃油消耗方面，要根據(jù)具體情況具體分析。在高速路上或者長距離平直路面上，發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生的功率會被完全使用，這時(shí)候渦輪增壓的優(yōu)勢就會被完全體現(xiàn)出來，就比如說1.4T的發(fā)動機(jī)會達(dá)到1.8L發(fā)動機(jī)的功率，但是可能只有1.6L發(fā)動機(jī)的油耗，這樣說來就算是省油了；但是對于市區(qū)的道路上，低速行駛中不會觸發(fā)渦輪增壓，在過了一個(gè)紅路燈剛加了一下油門，渦輪增壓開始工作，但是產(chǎn)生的動力會被在下一個(gè)路口前的剎車白白消耗了，這樣說來，渦輪增壓就顯得增加油耗了。因此，對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)的喜好，還是因人而異。對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，更加適合那些追求速度、喜歡強(qiáng)勁動力的年輕人。對于自然吸氣的發(fā)動機(jī)，受眾人群則會更加偏向于成熟、穩(wěn)重的事業(yè)型人士，或者作為家庭用車。當(dāng)然，大家也可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，對于這兩類發(fā)動機(jī)的優(yōu)劣勢進(jìn)行選擇，選取更加貼合自身使用情況的發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓和自然吸氣各有各的優(yōu)勢和劣勢。在動力方面，在發(fā)動機(jī)工作容積相同的情況下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)會通過廢氣推動渦輪，促使燃燒室的進(jìn)氣口進(jìn)入更多的新鮮空氣，在和更多燃油的燃燒作用下，產(chǎn)生更多的動力；然而自然吸氣發(fā)動機(jī)就只能處在常規(guī)的工作狀態(tài)，新鮮空氣的進(jìn)氣量和燃料的進(jìn)氣量都不如渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所以動力也就比同級別的渦輪增壓發(fā)動機(jī)小。一般來講，1.4T和1.8L的動力基本相同。在保養(yǎng)維修方面，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)的特殊工作原理，所以要增加渦輪以及許多傳感原件，發(fā)動機(jī)的燃燒室也要承擔(dān)更大的壓力以及高溫，對于發(fā)動機(jī)的潤滑和保養(yǎng)也提出了更高的要求。所以渦輪增壓發(fā)動機(jī)與同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)要貴，維修保養(yǎng)起來也更麻煩。自然吸氣發(fā)動機(jī)優(yōu)勢就在于結(jié)構(gòu)比較簡單，維修保養(yǎng)起來比較容易，而且在運(yùn)行的時(shí)候也更加平穩(wěn)。在燃油消耗方面，要根據(jù)具體情況具體分析。在高速路上或者長距離平直路面上，發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生的功率會被完全使用，這時(shí)候渦輪增壓的優(yōu)勢就會被完全體現(xiàn)出來，就比如說1.4T的發(fā)動機(jī)會達(dá)到1.8L發(fā)動機(jī)的功率，但是可能只有1.6L發(fā)動機(jī)的油耗，這樣說來就算是省油了；但是對于市區(qū)的道路上，低速行駛中不會觸發(fā)渦輪增壓，在過了一個(gè)紅路燈剛加了一下油門，渦輪增壓開始工作，但是產(chǎn)生的動力會被在下一個(gè)路口前的剎車白白消耗了，這樣說來，渦輪增壓就顯得增加油耗了。對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)的喜好，還是因人而異。對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，更加適合那些追求速度、喜歡強(qiáng)勁動力的年輕人。對于自然吸氣的發(fā)動機(jī)，受眾人群則會更加偏向于成熟、穩(wěn)重的事業(yè)型人士，或者作為家庭用車。

渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好這談不上哪個(gè)好，只能說各有各的好，沒有絕對的好，渦輪增壓的好處就是排量小，但是功率高，省油！自然吸氣的話就是排量大，動力好，穩(wěn)定可靠，再就是維修成本低！反正這兩項(xiàng)主要是看你自己，株洲潤錦的老師傅們一般都是建議渦輪增壓的，因?yàn)楝F(xiàn)在渦輪技術(shù)都非常成熟了，也省油~也是趨勢~

各有千秋了，看個(gè)人的情況！自然吸氣引擎優(yōu)點(diǎn)：成本低，低油耗，穩(wěn)定性好，維修簡便，零件便宜，壽命長。但是在同等排量和缸數(shù)的情況下性能不高，駕駛快感低！渦輪增壓引擎優(yōu)點(diǎn)：高性能，在馬力輸出一樣的情況下油耗低（3.0n/a = 1.8t）！但是成本高，穩(wěn)定性差，維修麻煩，零件貴，壽命短。如果是有錢人，那么肯定渦輪好。但是普通老百姓還是自然吸氣省心省錢！