商丘市屬于三線城市，周口市屬于四線城市.從各方面發展來看，周口相對于商丘來說處于劣勢地位.商丘無論是在交通、旅游、城市建設等方面都要比周口稍好.2019城市商業魅力排行榜已經公布，其中全國共有70個三線城市，河南省有五個三線城市分別為。周口城市競爭力——經濟基本面（2018年基準數據）1.實現GDP值2687億元，增速8.2%，人均3.1萬元。

1、阜陽人口達到一千多萬，未來20年，能做到二線城市嗎？

幾線城市不是人口決定的，而是經濟實力、中心價值、城市化率這三項主導因素決定的。阜陽人口雖有千萬之眾，但是2020年GDP總量只有2805億，同樣千萬人口的山東濰坊，2020年GDP已經達到5872億，經濟規模比阜陽高出一倍還多，去年才剛剛升格二線。所以阜陽想要升格二線，人口并不是關鍵，經濟才是重點，當然GDP也僅僅是參考值，因為GDP僅僅是眾多經濟數據當中的一項，像浙江的金華，GDP不足5000億，但比濰坊早很多年就成為了二線，原因就是金華的民富程度和城市競爭力更強，金華光是下邊一個義烏的影響力都遠超阜陽。

太原GDP更是僅僅2000多億，人口400多萬，但太原是山西第一大城市，大學數量不亞于合肥，三甲醫院比成都還多，所以阜陽現在無論是經濟還是硬件實力確實都無法跟二線媲美，畢竟合肥也僅僅入圍過一次新一線而已，今年就又從新一線滑落到二線了。阜陽如果也是二線，豈不是跟合肥幾乎是一個級別的城市，這可能嗎？其實能不能入圍二線，看看二線梯隊就知道了，除了省會就是東部沿海省份的副中心，比如廈門、泉州、煙臺、徐州等等，

而阜陽所在的三線序列，GDP已超7000億的唐山也在其中，作為河北第一經濟強市，為何層級不如石家莊呢？就是因為經濟結構單一，煤炭鋼鐵占經濟比重過大，城市化率不夠高，所以一次二線都沒進去過。由此可見阜陽的二線之路還任重道遠，而且需要加速發展才行，因為二線城市體量都比較大，濰坊增速5%，阜陽就得增速12%才能保證差距不擴大，更別說老牌二線，

2、周口是四線城市嗎？

依據最新一年的170個品牌商業數據、19家互聯網公司的用戶行為數據及數據機構的城市大數據，第一財經·新一線城市研究所再度對中國338個地級以上城市再次排名。為保證榜單的延續性與可比性，這份2018年最新的城市商業魅力排行榜沿用了上一年的商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標，

根據4月26日第一財經·新一線城市研究所發布的2018年最新城市商業魅力排行榜。周口與開封、安陽、平頂山、焦作、濮陽、漯河一道入選四線城市，而五線城市有三門峽和鶴壁，周口是河南省的地級市，處于沙河、潁河、賈魯河的交匯處，可謂是一個歷史悠久的城市，已經有著6000多年的文明史。周口其的公路、水路、鐵路運輸已經交織成網，形成了公路、水路、鐵路三位一體的大交通格局，

再加上漯阜鐵路的電氣化雙線升級改造全面啟動，就改造完成后并入到了國家鐵路路網，將會帶動周口經濟發展的行動力。目前周口已經形成了根據食品加工、紡織服裝、醫藥化工為支柱，又以電力、機械、皮革皮毛等特色門類齊全的工業體系，多年的人均GDP來說都是在全省倒數第一。周口是目前卻沒有高鐵，就是機場也還在建設當中，火車站也依舊是之前的那個小火車站，

3、為什么周口是四線城市？

感謝邀請，周口的四線城市是2018年由上海第一財經評選出來的，我工作在周口大半年，覺得還是很符合實際的。對于城市等級的劃分其實并沒有一個具體的標準，第一財經則是根據城市樞紐性、商業資源集聚度、生活方式多樣性等五個維度，再加上一些專家對城市進行打分，最終才確定城市等級的具體劃分，而周口就在四線城市之列，

從商業集聚度上看，周口的第三產業在2018年也是剛突破40%的比重，低于全國45%的平均水平，商業作為第三產業集聚性自然就比較差，根據實際情況，周口的商業化程度確實較低。從城市樞紐性上看，周口并不是交通樞紐城市，也不是某一地區的中心，僅僅是作為一個地級市，對周邊縣區有吸引力，周口的交通也是顯而易見，就省內而言也算不上便利。