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1，請問深茂高鐵經過的站點是
2，深茂鐵路資料
3，深茂鐵路途經惠州嗎
4，深茂高速鐵路的簡介
5，深茂高速鐵路的介紹

1，請問深茂高鐵經過的站點是

深茂高速鐵路又稱：深茂高鐵，或深茂鐵路，是廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高鐵、深茂高鐵）的重要組成部分。深茂高鐵起于深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名東站，東接廈深鐵路，西接茂湛高速鐵鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵i級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。深茂高鐵將于2011年年底開工建設，預計于2014年建成通車。規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。上述為設計初定站，待2011年度開工建設以后，亦可能會有變動。

請問深茂高鐵經過的站點是

2，深茂鐵路資料

深茂鐵路，東起深圳機場東站，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終點茂名站，全長390.1公里。是連接珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路，對進一步完善廣東省干線鐵路網，加強珠三角地區與粵西乃至北部灣地區和海南聯系，推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區振興發展具有重要意義。2018年7月1日上午，深茂鐵路江湛段正式開通運營，粵西陽江，茂名共同進入動車時代深茂鐵路將會與2018年8月開建的-廣湛高鐵的客流形成錯位運營，節省粵西民眾的出行時間。廣湛高鐵運行時速高達350公里，屆時從廣州到湛江，復興號運行只需2小時內直達，粵西人民將快速融入粵港澳大灣區真正跨入高鐵時代！

深茂鐵路資料

3，深茂鐵路途經惠州嗎

深茂鐵路不途經惠州。深茂鐵路（Shenzhen-Maoming Railway），簡稱深茂線，是中國廣東省境內一條連接深圳至茂名的鐵路，呈東西走向；是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分。2014年6月28日，深茂鐵路江茂段先行段開建；2014年12月，深茂鐵路江茂段全線開建；2018年7月1日，深茂鐵路江茂段建成通車。深茂鐵路深江段預計于2020年開工建設；于2024年深江段通車。深茂鐵路東起西麗站、西至茂名東站，線路全長390千米，設計速度200千米/小時（江門至茂名段）、250千米/小時（深圳至江門段）。深茂鐵路由原有江湛鐵路的江門至茂名段和深圳至江門段組成。江茂段：深茂鐵路江門至茂名段線路東接廣珠城際鐵路新會站，西至茂名站，途經江門、陽江、茂名3個地級市，設新會（不含）、江門、雙水鎮、臺山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名11個客運站。深江段：深茂鐵路深圳至江門段線路正線從規劃深圳樞紐西麗站引出，經深圳市南山區、寶安區，東莞市虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山市民眾鎮、港口鎮、歧街道、西區街道、沙溪鎮、橫欄鎮，江門市江海區、新會區引入深茂鐵路江門至茂名段在建江門站。以上信息摘自百度百科。

深茂鐵路途經惠州嗎

4，深茂高速鐵路的簡介

深茂鐵路起于深圳北站，途經廣州南沙、東莞、中山、江門、陽江，終于茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵Ⅰ級、設計時速由200公里提高為250公里/小時，客貨兩用，總投資458.4億元人民幣。廣東西部沿海快鐵建成后，使粵西與珠三角城市之間的聯系更加密切。加大珠三角對粵西的輻射效能，也會使物質流、資金流、信息流西遷，對粵西經濟社會的發展產生重要影響。深茂鐵路分為主線、支線，其中支線途徑佛山，兩條線路采取并行運營方式。江門至茂名段（客貨并重），正線起于江門市新會站，終于茂名東站，全長265.539公里；設計行車速度動車250公里/小時，普通客車200公里/小時，貨車120公里/小時；正線新建（特大、大、中）橋梁80座，長115.34公里，新建隧道17座，長9.798公里。全線設車站12座，其中新建站10座，改建2座。新建牽引變電所6座。相關工程包括新建江門南貨車聯絡線、江門南至新會聯絡線、電白貨車疏解線和電白至茂名東貨車疏解線4處聯絡疏解線，長度共計19.813公里。改建廣茂線4.0公里。工程計劃建設工期4年。深圳至江門段（客運為主），正籌建中，深中通道確定后可望縮短深茂線繞廣州東莞的距離直聯。深圳至廣州段（廣深港高鐵已建）、廣州至佛山段、佛山至江門段（遠期規劃）；江門至茂名段為主線、支線共用

5，深茂高速鐵路的介紹

國家發改委批文明確規定的深茂快鐵項目被記者們誤解為深茂高速鐵路。深茂鐵路（深圳－茂名）東起深圳北站，途經東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江，終于茂名東站，全長390.1公里，項目按國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準設計。設計時速，客運250公里/小時，初期每天運行車次95對，貨運120公里，是客貨共線。2012年列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6的快速鐵路表。深茂鐵路項目可行性研究報告于2014年4月16日獲得國家發改委審批通過1；其中，位于江門市的新臺隧道段（位于新會羅坑），以及位于陽江、茂名兩市的陽西至馬踏段，已于2014年5月底前先行動工建設，2014年6月底深茂鐵路全線開工建設，整個工程計劃建設工期為4年，預計可提前至2017年10月建成，2018年實現通車。屆時，從廣州坐火車去茂名將從現在的5小時縮短至2.5小時，從廣州去往湛江則由6小時縮短至3小時。功能定位：可行性報告批文說：“本項目是沿海鐵路大通道的重要組成部分，是一條以客為主、兼顧貨運的快速鐵路。”1說明：中國高速鐵路的定義為：“新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營時速不小于200公里的客運專線鐵路”2。——本項目是客貨共線，不是客專，所以與廈深鐵路、蘭新二線等一樣，不屬中國標準的高鐵，只是快鐵；而且，國鐵Ⅰ級低于高鐵級。未來真正的深茂高鐵，可能是深茂鐵路這條頂級快鐵的升格版。——不過，對普通區域和普通人而言，快鐵有利于商業貨運、票價適中，比高鐵實惠。