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本文目錄一覽

1，臺灣有地鐵嗎
2，東莞城軌線路圖
3，18號線地鐵站點線路圖
4，臺灣有地鐵嗎
5，臺北捷運地鐵的基本情況
6，臺灣和香港有沒有地鐵的具體點

1，臺灣有地鐵嗎

臺灣有地鐵嗎

2，東莞城軌線路圖

東莞城軌線路：1.銀瓶站（謝崗）：位于花園大道東莞人民醫院謝崗分院對面、謝崗鎮東部。2.樟木頭東站：位于東莞國際塑料城附近，離樟木頭鎮區還有十公里、謝崗鎮西部。3.常平東站(東莞東站)：位于東站路與常東路交匯處;東莞東火車站，常平汽車站、換乘京九/廣梅汕鐵路。4.常平南站：位于常平大道與板石大街交匯處、常平鎮區。5.大朗鎮站(大朗站)：位于莞樟路(銀朗南/北路)與常朗路交匯處、碧桂園、東莞市大朗醫院、大朗鎮區。6.松山湖北站：位于迎賓路與新城路交匯處;松山湖工業園、遠期可換乘東莞地鐵3號線（未開通）。7.寮步站：位于龍勝路中的小橋附近、藥勒村西北部、小坑村、東風日產文體中心、香市動物園。8.東城南站：位于莞長路和長泰路丁字路口的環島處、東華高級中學、東城汽車站、換乘東莞地鐵1號線。9.西平西站(西平站、新城站)：位于東莞大道與西平二路交叉處、南城、新城中心、換乘東莞地鐵2號線。10.道滘站：位于外環路(水鄉大道)與虹南路交匯處以東200米、南城村、可能是全線近期暫時的西起點。11.東莞路段望洪站(東莞西站)：位于水鄉大道與望洪路交匯處;洪梅鎮和望牛墩鎮共用站、未來可換乘在建的穗莞深城軌、佛莞城軌和東莞地鐵1號線。目前望洪站可能因等待其他軌道交通線的建設而不與莞惠城軌同步開通。

東莞城軌線路圖

3，18號線地鐵站點線路圖

摘要 18號線一期南段(航頭站～御橋站)，運營線路長度14.5公里，設航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站等8座地下車站，其中御橋站可與11號線換乘。咨詢記錄 · 回答于2021-12-11 18號線地鐵站點線路圖 18號線一期南段(航頭站～御橋站)，運營線路長度14.5公里，設航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站等8座地下車站，其中御橋站可與11號線換乘。親，祝您生活愉快！

18號線地鐵站點線路圖

4，臺灣有地鐵嗎

臺灣是有地鐵的。地鐵，在臺灣一般被稱為捷運。臺北市、新北市、桃園和高雄都有捷運（地鐵）。截至2020年2月，臺北捷運運營線路共有8條（6主線2支線），即BR號文湖線、R號淡水信義線、G號松山新店線、O號中和新蘆線、BL號板南線、Y號環狀線、新北投支線、小碧潭支線（貓空纜車為索道，非軌道交通）。里程總長為151.9千米，共設車站117座（包含6個主要換乘站）。建設規劃：臺北地鐵至2021年計劃建成230公里路網，平常日每日運量預測可達360萬人次。建設中的捷運新莊線CK570C區段標自臺北市重慶北路三段大橋國小站（O08）西端起，到二重疏洪道前疏洪東路一段為止，全長約3.2公里。以臺北橋站為例可以看出在建線路的建造特點。該站位于重新路一段之中央南北路與文化南北路路口之間，為地下六層側式月臺車站，車站長約179.2米，寬約14.775米，地下深約33米，地面上設置有主出入口、二個通風口及二個緊急出口。車站周圍聯合開發大樓，與地鐵車站同步實施。價值意義：臺北捷運為臺灣第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統，其興建及營運目的是為紓解臺北交通長期以來的擁塞問題，并藉以改善都市動線與機能，促進臺北市中心與周邊衛星市鎮繁榮發展。以上內容參考百度百科-臺北捷運、百度百科-地鐵

5，臺北捷運地鐵的基本情況

大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道裏。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。在臺灣、曼谷和新加坡則稱作“捷運”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中國大陸城市，修建于地上或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱為“輕軌”。然而，在專業領域，“輕軌”與“地鐵”的區分方式在于運量的不同，“輕軌”指每小時單向運輸量小于20000人的城市軌道交通系統，而“地鐵”指每小時單向運輸量大于20000人的城市軌道交通系統。臺北捷運（全稱為臺北都會區大眾捷運系統，英文為Taipei Mass Rapid Transit System，簡寫為Taipei MRT；臺北捷運公司則自行稱為「metro Taipei」）是臺灣第一個都會區捷運系統，連接臺北市與臺北縣各地。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式。目前已通車的路線，由公營事業「臺北捷運公司」負責營運；新路線的興建與規劃，則由附屬於臺北市政府之下的捷運工程局負責（環狀線第一階段工程、機場捷運三重至機場段除外）。 1996年3月28日啟用的木柵線是臺北捷運第一條營運的路線，次年又啟用了淡水線（包括新北投支線在內，1997年通車），隨后幾年又有中和線、新店線、板南線、小南門線與小碧潭支線等路線先后通車。另有數條路線目前仍在興建、即將興建或尚在規劃中。歷史 1986年3月行政院經建會核定臺北捷運的初期路網 1988年12月臺北捷運首項工程—北投機廠開始動工 1996年3月第一條路線—木柵線通車 1997年3月淡水線「淡水站～中山站」段新北投支線通車 1997年12月淡水線延伸至臺北車站 1998年12月中和線新店線「中正紀念堂站～古亭站」段通車淡水線延伸至中正紀念堂站 1999年11月新店線延伸至新店站 1999年12月板南線「龍山寺站～市政府站」段通車 2000年8月板南線向西延伸至新埔站小南門線通車 2000年12月板南線向東延伸至昆陽站 2004年9月小碧潭支線通車興建路線預計通車時間及施工進度路線預計通車時間預定進度% 實際進度% 板橋線（新埔站～府中站）、土城線 2006年5月 98.18 97.91 內湖線 55.11 52.34 劍南路站～南港展覽館站 2008年2月劍南路站～中山國中站 2008年6月蘆洲支線 2009年12月 64.61 66.00 新莊線 43.63 46.86 回龍站～忠孝新生站 2009年12月忠孝新生站～東門站 2010年12月環狀線十四張站～五股工業區站 2010年十四張站～大坪林站 2011年大坪林站～動物園站、五股工業區站～劍南路站 2018年南港線東延段 24.82 27.87 昆陽站～南港站 2008年12月南港站～南港展覽館站 2010年12月機場捷運中正機場～三重站 2011年三重站～臺北車站 2012年信義線 2011年12月 12.06 11.69 松山線 2012年12月 5.30 5.30 服務概況營運時間一般從每天早上6點到凌晨12點，大約3到15分鐘一班車（因路線及尖離峰而略有差異）。車站付費區內禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。目前每日平均旅運量約97萬人次。除了各車站有售票機販售磁卡單程票外，乘客大多購買可以與市區公車、短程客運路線長期共通使用的IC交通儲值票證「悠游卡」，搭乘捷運可享有單程票價折扣，另外限定時間內也享有捷運、公車雙向轉乘票價優惠。臺北捷運設有完善的無障礙系統，包括導盲磚、專用驗票閘門、電梯及車廂內之輪椅專用區等。候車月臺并設有夜間婦女候車區，保障夜歸婦女搭乘捷運列車的安全。月臺安全部分，目前僅木柵線各車站設有月臺門，不過未來新建的車站已計畫全面裝設月臺門，木柵線車站以外的其他營運中車站也將陸續增設。票價區間距離 ~5km 5~8km 8~11km 11~14km 14~17km 17~20km 20~23km 23~27km 27~31km 31km~ 票價 NT$20 NT$25 NT$30 NT$35 NT$40 NT$45 NT$50 NT$55 NT$60 NT$65 高雄捷運（全稱為高雄都會區大眾捷運系統，英文為Kaohsiung Mass Rapid Transit System，簡寫為Kaohsiung MRT）是臺灣第二個都會區捷運系統，連接高雄市各地及高雄縣部分地區。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式；高架段約占整個捷運路線之24%，地下段則占75%，平面段約占1%。路線的興建與未來通車后的營運，皆由以BOT模式組成的「高雄捷運公司」負責（興建、營運特許期限共36年）；附屬於高雄市政府之下的捷運工程局則負責路線規劃與興建監督。初期將形成十字型路網的紅線與橘線，目前正在興建中，交通部核準的開工日為2001年10月30日，興建期為6年，因此紅、橘兩線全線通車日期預定為2007年10月30日，但以2006年12月底，紅線南段（小港站～三多商圈站）先行通車為目標；另有臨港輕軌與其他數條路線正在規劃中。

6，臺灣和香港有沒有地鐵的具體點

這兩個地方都有地鐵的，不過沒有從臺灣到香港的地鐵！香港地鐵：地鐵簡介地鐵通車于1979年，是一種在地下行走的交通工具，故不會受路面交通影響，方便快捷。地鐵的路線四通八達，可以用最短的時間通往香港及九龍各觀光和購物區。游客如果想省下時間，以最短時間前往最多景點，地鐵可說是最方便、準時和可靠的交通工具，特別是在繁忙時間。。路線地鐵主要有5條路線，線路循環不斷，可通往各觀光購買區，班次頻密，而且可以互通轉駁。另外還有機場快線，可通往機場及市區。從機場通往中環市中心只需24分鐘車程。港島線、荃灣線、觀塘線、將軍澳線的班次比較頻密，一般只需待2至3分鐘。東涌線只需待4至5分鐘，機場快線班次為每12分鐘。港島線所經各站上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、天后、炮臺山、北角、側魚涌、太古、西灣河、筲箕灣、杏花村及柴灣。荃灣線所經各站荃灣、大窩口、葵興、葵芳、荔景、美孚、荔枝角、長沙灣、深水涉、太子、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。觀塘線所經各站藍田、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹、鉆石山、黃大仙、樂富、九龍塘及石硤尾。將軍澳線所經各站寶琳、坑口、將軍澳、調景嶺及油塘。東涌線所經各站香港、九龍、奧運、南昌、荔景、青衣、欣澳、迪士尼及東涌。機場快線所經各站快線：香港、九龍、青衣、機場及博覽館。付款方式地鐵只接受專屬車票或八達通卡付款，車票有以下幾種，全部能在各地鐵站內的自動售票機或客務中心購得。八達通卡八達通卡，適用于地鐵各線及機場快線。只要増值就能使用，車費會在入閘口時自動扣除。另外還有一款機場快線游客八達通，持有人可在購買后3天內無限次乘搭地鐵（機場快線除外），使用一次單程機場快線，同時也適合于各種能使用八達通卡的交通工具。如果你打算來香港幾天游，機場快線游客八達通比較適合你，若你是經常來香港旅游，就建議買一張八達通卡比較方便。游客地鐵1天乘車證顧名思義，是專為游客而設的，每張價格港幣$50。這款乘車證適用于指定有效期內的任何一天，游客可以整日無限次乘搭地鐵，車票使用后可留為紀念，可說是各一日游朋友的最佳選擇。單程車票單程車票只適用于車票上指定的單程車程及只限購買當天使用，較適合一日游的朋友。票價視乎車程而定，成人票價為港幣$4至$26，長者及小童為港幣$3至港幣$13。即日來回及來回即日來回只適用車票上指定的車程，也只限于購買當天使用，回程可免車費，較適合一日游的朋友。來回在購票后一個月內能使用，可乘搭兩程單程機場快線或車票上指定的單程車程，適合幾天游的朋友。注意事項一）繁忙時間建議選搭地鐵，只有地鐵不受交通影響。二）機場快線的服務時間是早上5:50至凌晨1:15。三）如要到屯門地區，地鐵可以轉駁西鐵，轉駁站為南昌。四）不得在已付車費的區域內飲食，同時應保持環境衛生。五）如博覽館舉行大型活動期間，地鐵公司有可能會特別調派載客量較大的東涌線行走機場快線，并且不經機場站，車站內將有特別公告。六）金鐘站設有地鐵旅游服務中心，提供代訂港澳酒店、公交車、船票、自助旅游套票及旅游保險等服務，此外也有地鐵紀念品選購。地鐵旅游服務中心地址：金鐘站24號鋪 (B出口)電話： 2922 4800營業時間：星期一至日上午9:00 至晚上8:00臺灣地鐵：大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道里。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。在臺灣、曼谷和新加坡則稱作“捷運”(MassRapidTransit,MRT)。在中國大陸城市，修建于地上或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱為“輕軌”。然而，在專業領域，“輕軌”與“地鐵”的區分方式在于運量的不同，“輕軌”指每小時單向運輸量小于20000人的城市軌道交通系統，而“地鐵”指每小時單向運輸量大于20000人的城市軌道交通系統。下面介紹一下臺北的捷運：臺北捷運臺北捷運（全稱為臺北都會區大眾捷運系統；英文名稱為TaipeiMassRapidTransitSystem，簡寫為TaipeiMRT，不過臺北捷運公司及其管理路線稱為”metroTaipei”）是臺灣第一個都會區捷運系統，連接臺北市與臺北縣各地。已通車的路線，由公營事業”臺北捷運公司”負責營運；路線的興建與規劃主要由附屬于臺北市政府之下的捷運工程局負責。不過也有例外：環狀線第一階段工程由臺北縣政府捷運工程隊負責，機場捷運三重～中正機場段由“交通部”高速鐵路工程局負責。整個捷運系統依建造形式可分為高架、地下、平面等三種型式（紅線三種型式兼具）。依顏色可分為棕、紅、橘、綠、藍、黃、紫等七條路線。目前已通車營運\的部份有木柵線、淡水線、新店線、中和線、板南線、小南門線營運區間與兩條支線。中運量部份目前木柵線的列車營運模式為中山“國中站”～動物園站，使用四節車廂為一組的列車營運\（但車站月臺預留容納六節車廂的空間）。未來內湖線部份完工后，短期內將先分段（中山“國中站”～動物園站；南港展覽館站～劍南路站）營運。內湖線全線完工后，將以南港展覽館站～動物園站模式營運\（木柵線和內湖線直通行駛）。高運量部份目前新北投支線、小南門線、小碧潭支線為單線雙向短程運轉，其中新北投支線使用三節車廂為一組的列車營運\（由一般六節車廂編組列車改造而成），小碧潭支線也是使用三節車廂編組列車（月臺本身設計為只可容納三節車廂，但由于新購入的專用列車組尚未測試完成，目前使用一般六節車廂編組列車）。淡水線、新店線與中和線的列車營運模式目前分為兩種：一種是淡水線和新店線直通行駛（淡水站～新店站），另一種是淡水線和中和線直通行駛（北投站～南勢角站）。未來松山線、信義線、新莊線與蘆洲支線通車后，淡水線將改為和信義線直通行駛，新店線將改為和松山線及小南門線直通行駛，中和線將改為和新莊線及蘆洲支線直通行駛，預定分為”回龍站～南勢角站”與”蘆洲站～南勢角站”兩種營運模式。南港線則和板橋線直通行駛（兩路線合稱為板南線），營運模式為昆陽—新埔；尖鋒時間設有區間車，區間行駛。未來土城線通車后，板南線并將與土城線直通行駛，預定的營運模式為昆陽—永寧。規劃路線包括環狀線（第二階段）、三鶯線、萬大樹林線、安坑線、民生汐止線、（臺北市）東側南北向捷運線、淡海線、社子輕軌與信義計畫區輕軌（民間自行規劃），皆預定采用中運\量捷運系統或獨立路權輕軌捷運\系統。服務概況臺北捷運各車站內皆有設置的WIFI無線上網區目前營運中的車站共有61個，每日平均旅運量約97萬人次。營運時間大部分為6:00～0:00，班距約3～15分鐘（因路線及尖離峰而略有差異）。車站付費區內禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。除了各車站有售票機販售磁卡單程票外，乘客大多購買可以與市區公車、短程客運路線長期共通使用的非接觸式IC智慧卡”悠游卡”；該卡由臺北智慧卡公司發行，搭乘捷運可享有單程票價折扣（八折），另外限定時間（目前設定為一小時）內也享有捷運\、公車雙向轉乘票價優惠（全票優惠8元）。未來計畫汰換目前舊式的磁卡設備，改用新的非接觸式IC單程票（代幣）；目前選定新北投站善導寺站與麟光站作為試辦車站。臺北捷運設有完善的無障礙系統，包括導盲磚、專用驗票閘門、電梯及車廂內之輪椅專用區等。候車月臺并設有夜間婦女候車區，保障夜歸婦女搭乘捷運\列車的安全，未來亦計畫設置女性專用車廂。月臺安全部分：目前僅木柵線各車站設有全罩式月臺幕門，不過未來新建的車站已計畫全面裝設月臺幕門；現有車站部分則預定在臺北車站與忠孝復興站設置半罩式月臺幕門，其他車站設立人員入侵軌道偵測系統。此外自2004年起，亦開放乘客攜帶腳踏車進出部分車站以搭乘捷運。英文名稱最初為配合相關單位將都市軌道運輸系統定名為”大眾捷運\系統”，而使用捷運的英譯名稱MassRapidTransitSystem（MRT）作為簡稱；全稱則為TaipeiRapidTransitSystem（TRTS）。2002年，捷運公司修改企業識別系統（CIS）的同時，也開始自稱為”metroTaipei”。不過一般仍普遍稱臺北捷運為TaipeiMRT；捷運公司也仍將其正式英文名稱（TaipeiRapidTransitCorporation）的簡寫（TRTC）用于公司網頁的網址。