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1，高速公路是按公里收費嗎
2，小轎車在高速路行駛一般多少錢一公里
3，修高速公路多少錢一公里
4，高速費每公里多少錢
5，國家規定高速公路一公里需要多少錢呢
6，高速費油嗎多少錢一公里
7，四轎車高速路費多少錢一公里
8，交通部通知2020年1月1日起高速公路費轎車多少錢一公里
9，高速公路收費多少錢一公里

1，高速公路是按公里收費嗎

小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車 0.45元/公里中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車 0.90 元/公里大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、臥鋪客車 1.462 元/公里特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里

是的啊但是火車不是

高速公路一般都是按公里和計量收費的.................

高速公路確實是按公里收費，各地收費不等，主要是看橋梁和隧道，多不多，和建設成本，比如重慶就是按一公里0,5元收費。

是的，不過車型不同所以每個車型的每公里收費都是不同的。

是~~

高速公路是按公里收費嗎

2，小轎車在高速路行駛一般多少錢一公里

1、在四車道高速收費路段行駛：0.45元/公里2、在六車道及以上高速收費路段行駛：0.6元/公里3、部分高速收費路段按標準車次收費，如通過某橋梁一次收費20元。提示：車主可以四舍五入，按平均0.5元/公里的收費標準，估算自己的高速通行費。高速通行費計算每類車型單公里收費 = 收費費率x收費系數。首先要確定自己車輛的收費系數，普通家用5/7座小車屬于1類客車，因此它的收費系數為1。收費費率是根據高速收費公路類型而定，四車道高速公路費率為0.45，六車道及以上高速公路費率為0.6。

小轎車在高速路行駛一般多少錢一公里

3，修高速公路多少錢一公里

這個問題沒有準確的標準答案。影響高速公路建設成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆遷量、地質構造（包括是否有軟土地基）、橋梁隧道等構造物數量、車道數、攤鋪材料等等。高速公路的建設成本，總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落后地區高，山區比平原高，江南水網地帶比干燥地區高。以浙江省為例，最初建杭甬高速公路時，在90年代初、中期，平均每公里2000多萬元，其后的上三線在4、5000萬元，近期修建的金麗溫在7000萬元以上，目前準備開工建設的沿海二通道，概算怎么壓縮都要1個億。上述高速公路都是雙向四車道的。一般的砂石路改成高速公路，除了路基較穩定，拆遷量相對較小外（其實高速公路不可能完全按原有的砂石路線位走的，因為線形標準不一樣），其他工程量還是差不多的，如果是平原微丘地帶，雙向四車道，一般在5000萬元左右差不多了。純COPY的

高速公路一般一個億人民幣修一公里，橋梁、隧道每公里2-3個億！

修高速公路多少錢一公里

4，高速費每公里多少錢

法律分析：全國各省區的高速公路收費不同，一般在每公里0.45-0.5元之間，少部分超過0.5元。收費標準一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限。法律依據：《全國高速公路收費標準》第三條車貨總重超過車輛公路承載能力認定標準30%以內(含30%)的車輛，按正常車輛的基本費率計收;車貨總重超過該車對應的公路承載能力認定標準30%以上的車輛，禁止進入高速公路(經審批符合國家有關規定超限運輸特殊貨物的除外)。對違法進入高速公路行駛的，除按治超的有關規定嚴肅處理外，按基本費率的3倍線性遞增至6倍計征。

5，國家規定高速公路一公里需要多少錢呢

國家沒有規定高速公路一公里需要多少錢，由于各地成本不同、經濟差異又很大，無法確定一個統一的數據。

影響高速公路建設成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆遷量、地質構造（包括是否有軟土地基）、橋梁隧道等構造物數量、車道數、攤鋪材料等等。高速公路的建設成本，總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落后地區高，山區比平原高，江南水網地帶比干燥地區高。以浙江省為例，最初建杭甬高速公路時，在90年代初、中期，平均每公里2000多萬元，其后的上三線在4、5000萬元，近期修建的金麗溫在7000萬元以上，目前準備開工建設的沿海二通道，概算怎么壓縮都要1個億。上述高速公路都是雙向四車道的。一般的砂石路改成高速公路，除了路基較穩定，拆遷量相對較小外（其實高速公路不可能完全按原有的砂石路線位走的，因為線形標準不一樣），其他工程量還是差不多的，如果是平原微丘地帶，雙向四車道，一般在5000萬元左右差不多了。如果只是說國道，應該還便宜點

6，高速費油嗎多少錢一公里

一般情況下：小型轎車高速過路費每公里0.45元，油錢大概每公里0.55元，兩項1000公里就是大約1000元。計算方式通常有幾種：1、是以車輛百公里油耗作為計算基準的。假設使用95號汽油，假設目前95號汽油價格為每公升7元，那么100公里消耗掉8L汽油，一共就是56元油費。平均到每1公里就是0.56元人民幣。可以按照這個計算方式，根據當前實際油價計算出車輛每1公里需要耗費多少油錢。2、一箱汽油完全消耗完，等到亮燈后用油耗計算軟件記錄里程數。然后加滿一箱油之后一直跑到下一次亮燈，再記錄一次里程數，按照加油量的多少，就能準確計算出實際油耗了。汽車油耗是通過加油量除以行駛里程來計算的：例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升。又例如跑到附油箱加油告急燈亮時，到加油站加了30升油，看里程表是450公里；就用30升被4.5除得到6.66，而6.66就是百公里油耗。再例如隨便跑了140公里，就上同樣加油站加進了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，這個6.64就是百公里油耗。

7，四轎車高速路費多少錢一公里

高速公路收費標準是不一樣的，四車道高速公路收費是0.4元每公里，六車道到及以上的高速公路收費是0.6元每公里。高速公路給人們帶來了非常大的方便，縮短了城市與城市之間的距離。高速公路適應城市化和工業化的發展，高速公路也推進了城鄉的發展，城鄉的農作物更快的運輸到城市。截至2018年，中國高速公路居全球第一，中國的高速公路里程總數達到14萬千米。一、不同客車收費標準不同客車分為一類、二類，三類、四類。平時我們開著小轎車屬于一類，收費系數是1。收費的標準就是按0.45和0.6元算。高速費有一個計算的公式，打個比方，比如你開著普通小車在浙江的某四車單高速公路行駛了5公里。高速費=0.45×1×5=2.25元。二類客車就是10~19座，如果你開的是二類車，高速費=0.45×1.5×5=3.375元。二、高速公路免費通行車輛高速公路對一些車輛有優惠政策或者免費。這些車輛主要是運輸鮮活農產品和聯合收割機的車輛。現在高速公路都是依靠ETC進行識別，沒有辦法識別車內運輸的是什么貨物。如果運輸這些貨物想要享受優惠政策就要提前進行預約，可以通過網絡預約方式。提前預約之后不會出現先扣費再退費的現象，這樣非常的節約時間。提前預約之后可以取消收費站的查驗，可以提高車輛通行效率。要是沒有進行預約，在出口收費站還要經過查驗合格，才可以進行辦理退費手續。準備上高速行駛之前。要對車輛進行檢查，看一下玻璃水是否裝滿，輪胎氣壓，輪胎的表面是否有破損。在高速公路上行駛一定要看好路標，如果走錯路就不能夠再回頭。上高速之前最好把車廂里面的油加滿。之前就有一個朋友車廂的油沒有滿，但是他覺得上高速夠用，之后導致車在高速路上沒有油，然后只能等待救援。浪費了非常多的時間和金錢，突然間沒有油，還有可能發生事故。

8，交通部通知2020年1月1日起高速公路費轎車多少錢一公里

以山東省高速收費為例：車輛通行費以元為單位，實行“二舍八入、三七作五”的方法，使費用尾數為“0”或“5”。并解釋說，以7座（含7座）以下客車、即一類客車為例，其高速公路車輛通行費收費率為0．40元／公里，從入口收費站進入高速公路，從出口收費站離開高速公路。按照上述高速公路通行費計費方法，行駛里程小于（不含）20公里，高速公路車輛通行費計費5元；里程大于等于20公里、小于（不含）32．5公里，計費10元；里程超過（含）32．5公里，計費金額與現行標準一致。28日起，山東省執行了11年之久的高速公路車輛最低收費標準由每車次15元下調到5元／車次（特大橋、隧道除外），其中，濟南市民駕車去機場挺受益，有三條線路只需繳納5元的通行費，比原來的10元降低了5元。相關信息1999年1月1日，山東省開始實施高速公路車輛最低收費標準。山東省物價局、財政廳、交通廳印發了《關于調整山東省高速公路車輛收費標準的通知》。根據該規定，“高速公路的最低收費標準將從目前的5元／次調整為15元／次（高速公路路段按班次收費除外）。”濟南到機場段10元。山東省高速公路車輛收費實施辦法是山東省物價局、山東省財政廳、山東省交通廳自2006年4月1日起印發的《關于明確收費公路車輛收費政策的通知》。

9，高速公路收費多少錢一公里

法律分析：目前我國高速公路的收費標準，全國各地因為經濟水平和道路等級的差異，所以高速公路收費標準也不統一，目前，基本上是每個省份會有自己的一個標準。一公里大概0.6元左右。收費標準一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限。國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。法律依據：《收費公路管理條例》第十條縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者向企業、個人有償集資建設的公路(以下簡稱政府還貸公路)，國內外經濟組織投資建設或者依照公路法的規定受讓政府還貸公路收費權的公路(以下簡稱經營性公路)，經依法批準后，方可收取車輛通行費。第十一條建設和管理政府還貸公路，應當按照政事分開的原則，依法設立專門的不以營利為目的的法人組織。省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門對本行政區域內的政府還貸公路，可以實行統一管理、統一貸款、統一還款。經營性公路建設項目應當向社會公布，采用招標投標方式選擇投資者。經營性公路由依法成立的公路企業法人建設、經營和管理。