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小區停車位，小區停車位大約多少錢

來源：整理 時間：2022-09-09 17:14:43 編輯：深圳本地生活 手機版

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1，小區停車位大約多少錢

看你住的是怎么樣的小區，如果是高檔小區的話價格一般比較貴，如果是二線的話那就會便宜點，總之看它處于什么層次的吧。
這里六十一月
這個不同城市不一樣的，一線城市北上廣深價位高，二線 、三線城市的低的多。

小區停車位大約多少錢

2，關于小區停車位的規定有哪些

一、關于小區停車位的規定有哪些1、關于小區停車位的規定如下：（1）建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要；（2）建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定；（3）占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。2、法律依據：《物業管理條例》第十七條管理規約應當對有關物業的使用、維護、管理，業主的共同利益，業主應當履行的義務，違反管理規約應當承擔的責任等事項依法作出約定。管理規約應當尊重社會公德，不得違反法律、法規或者損害社會公共利益。管理規約對全體業主具有約束力。二、物業私自改停車位怎么辦1、業主依法確需改變公共建筑和共用設施用途的，應當在依法辦理有關手續后告知物業服務企業；2、物業服務企業確需改變公共建筑和共用設施用途的，應當提請業主大會討論決定同意后，由業主依法辦理有關手續；3、業主代表可以向法院起訴要求物業公司停止侵害，排除妨礙，恢復原狀，賠禮道歉，賠償損失。

關于小區停車位的規定有哪些

3，關于小區車位問題

車位是你的沒錯，但是這輛車的歸屬始終不是你的。車位是你買的，未經你的允許，使用車位，這個是物業管理沒有到位，你可以去找物業協調，賠償你的費用，但是你不能把車輛賣掉。如果你私自賣掉了，屬于違法行為，就算一開始錯不在你，萬一那輛車的車主找到你。你還是要對他賠償，這樣就得不償失了。最好的做法就是找物業協商，把車輛挪開，然后賠償你的費用，至于報警，不太現實。因為這類事情報警也只是起到協調作用，并不會有什么更直接的作為。

關于小區車位問題

4，小區內的停車位應是多少個

天津規定新建小區地上停車位不能超過總車數的15%每個城市的規定不同，商品房基本是每戶0.8-1.2個。別墅，經適房的標準也不同。天津城市規劃管理技術規定，機動車地面停車場按照每個車位占地30平方米計算。停車樓和地下停車庫按照每個車位占建筑面積35平方米計算。多層停車庫按每個機動車位占地面積15.5平方米。

5，小區停車位有哪幾類

除了地下車庫就是小區地上停車位：1，小區入口處 南北方向2，自家樓下 東西方向3，自家樓側 南北方向4，自家樓前側 南北方向5，社區門口 東西方向6，親戚家車庫門口 東西南北都可以 7，小區另一側 南北方向8，高層門洞 南北方向
1，要看停車位的產權，如果產權是開發商的，而且在售樓時一起授予那80戶，那么那80戶就擁有停車位。2，如果不是1這樣，那么停車位就是所有業主共有，分配制度應該由業主委員會制定。建議由業主委員會提出新的分配制定，讓物業執行。

6，小區停車位問題

已經建成并已經入住的小區（沒有規劃建設停車場的），不能修建地下停車場，如果現在動工修建地下停車場，必將破壞地面所有樓房的結構，危及小區全體業主的安全。 你們可以由業主委員會出面與物業管理方商談相關事宜，并制定相關管理措施以緩解全體業主停車難的問題。
這種糾紛現在是越來越多。主要是小區設計的時候不合理，沒有停車位。現在的物業公司又不負責任。一般這種情況是由業主委員會與物業公司一起協商解決的。你說的那種情況法院也沒法裁決的，因為要說到物權法，是你首先占有公共資源、侵犯其他業主的物權在先，所以很難定的。

7，請問 交了物業費可以免費在小區內停車嗎

哈哈哈................能不能停車要根據《物業管理條例》及業主與物業服務企業《物業管理服務合同》來進行操作，周邊附屬場地屬于業主共有財產，單個或者少數業主不得因個人需求隨意占用或改建。小區有停車場地的，要根據規劃購買或交納維護費用方可使用；沒有停車場地的，業主可在小區外自行尋找停車場地或者與物業服務企業協商或者征求業主委員會意見劃分專用停車場地，并交納相應的停車費用。物業費不是停車費，所以交納物業費不代表你就可以隨便停車。
小區物業應該收取停車費。 根據《物業管理條例》第一章總則的第二條：本條例所稱物業管理，是指業主通過選聘物業服務企業，由業主和物業服務企業按照物業服務合同約定，對房屋及配套的設施設備和相關場地進行維修、養護、管理，維護物業管理區域內的環境衛生和相關秩序的活動。 物業收費的同時，需要提供相對應的服務。對停車場的安全負有不可推卸的責任。物業除了人防還需要技防。就是安排保安站崗的同時，有流動的執勤人員和安裝監控設備。保護業主的車輛安全。

8，新小區車位如何配置

新小區車位配置應該按我國停車位配比規定執行：國家規定停車場用地總面積按規劃人口的每人0.8平方米至1平方米設計。每100平方米的建筑面積配備機動車位的指標是0.5個， 娛樂性質建筑的指標是1.5～2個，餐飲性質的指標是2.5個。 劇院的車位不是按平米來的，是按人頭來計算的，關鍵是看有多少座位，而一般來劇院的觀眾自駕車的比例有多高。比如國家大劇院機動車停車位共設有1000個，其中貴賓車位80個，供內部工作人員使用車位120個，提供社會車輛停靠車位為800個。每輛機動車按1.5人配比，共有約1200人采用自駕車方式進入劇場，占大劇院總容量數（5500人）的20% 左右。一般的劇院沒有這么高。 在一般的省會城市，暫時按 臨街商業每萬平米40個測算， 寫字樓1個/300平米， 綜合性超市100個車位， 劇院40個左右。
隨著國家進一步放寬低排量經濟型轎車進入家庭的稅費政策，這標志著我們不久將進入汽車時代。越來越多的愛車族在考慮一個新問題：我的車停在哪里？不少頗有眼光的投資者，已紛紛“下注”，考慮投資回報率高的項目———買車位。不少投資者認為，由于土地的稀缺性和不可再生性，今后車位勢必緊張，車位具有極大的升值潛力。其實，一個車位就土地費、建筑材料費及管理費而言，其成本并不高，發展商能夠賣出高價，完全是由市場的供求關系決定的。如同股票，投資車位也是有風險的，雖然牽涉資金小、風險較少，但亦是一門學問，置業者除了須注意供求問題外，還要顧及兩大比例：車位與住宅數目的比例可從物業中大單位（約100平方米以上）的數目與車位的比例加以判斷。因為有能力住大單位的人亦多是有車階層，故對車位會有需求，直接加強車位升值能力。但須注意的是車位與住宅的比例會隨時變化。如果物業附近公共交通非常方便，則社區的車位就難以升值。樓價與車位價的比例高樓價直接保證車位的升值能力，因為能付高樓價的業主，亦不介意付較高價錢去買車位。此外，炒車位不一定要選市中心，最緊要是當地供應少。在宅區買車位，一定要相連車位一起買，反正豪宅住戶有兩輛車很平常，而且不乏“加長”的龐然大物。停車場選址固然重要，更重要的是形象好、知名度高，甚至門面設計佳。有的地下停車場入口處轉彎太陡太急，有的照明不夠，車主不愿冒險駛入，要知道車主大都貪安全、方便 地產經紀公司知識管理總監徐東華表示，雖然目前部分核心區域的車位受到一些投資人的看好，但從投資角度來說，一些制約因素不應該被忽視。“由于車位的稀缺，越來越多的新建小區要求購買車位的人必須是本小區業主，這從提高車位的使用率上來看無疑是合理的，但對想要投資的人來說，也意味著購買人群的縮小和車位升值的緩慢。此外，即使購買了產權車位，物業也要收取管理費，這一額外成本被很多人忽視了。”徐東華說。 此外也有專家表示，盡管車位投資價值誘人，但選擇車位一定要看好地段，小區車位的稀缺程度才是決定車位價值的最重要因素，因此要選擇那些住戶多但是擁有的停車位卻少的樓盤。而一般車位在初期會有一定的問題，特別是在新區，由于初期業主入住率較低，行情可能不會太好。這就要對區域有很好的前景判斷，要看地點、周圍環境與居住社區的人群，人流量和車流量也是關鍵。一般來說，商業活動密集的地方，都是車位投資的黃金地段。（衛東
居住建筑每300平方米至少設置停車位一個，公共建筑每200平方米至少設置1個停車位；其中，地面停車位不少于總停車位的10%。

9，小區地下停車場產權歸誰

地下車位的產權歸屬一、地下車位的產權歸屬目前有3種類型，小區業主在購買小區地下車位之前一定要弄清車位的產權歸屬問題。1、業主分攤建設費用如果購房時地下車位面積已經列入公攤面積被分攤，這類地下車位辦不了產權證，屬于全體小區業主所有，開發商無權銷售，更無權轉讓。2、開發商獨立建設如果地下車位建筑面積未分攤，且開發商單獨取得車庫產權的，則開發商可以對購房人出售產權，但地下車庫只能預售給本小區范圍內的商品房預購人。3、地下防空工事部分地下車位屬于人防工程，而人防工程是國家強制配套，禁止開發商銷售。根據《中華人民共和國人民防空法》第五條規定：“人民防空工程平時由投資者使用管理，收益歸投資者所有。”對照這一條，如果地下車位屬于人防工程，也就是開發商的投資已經隨著土地使用權的轉移而自動轉移給了全體業主，所以利用人防工程改建的車庫收益歸全體業主共有。二、查詢產權歸屬辦法：一般情況下，開發商是不會公布詳細的地下車庫產權資料，業主想要得到相關資料可以根據《政府信息公開條例》向人民政府申請政府信息公開。擴展資料：物權法第七十四條　建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。參考資料：搜狗百科-中華人民共和國
有哎，里面有大量的，看有的。。看簡介。就可以看(⊙o⊙)地下停車場
目前我國商品房住宅小區停車位存在四種形式：第一種是住宅小區地面停車位；第二種是住宅小區地下停車位；第三種是樓房首層架空停車位；第四種是樓房屋頂平臺停車位。對于這四種停車位的物權歸屬，我們將逐一討論：　　一、住宅小區地面停車位：　　所謂地面停車位是指直接設置在小區地表，以劃線分割方式標明的停車設施，是經政府發出的《建設工程規劃許可證》批準同意的。房地產開發商預售或現售商品房住宅小區建筑房屋單元后，并辦理了初始登記及轉移登記，房屋單元所有人（即建筑物區分所有人）便按份共同擁有了該小區宗地號的全部土地使用權。由于地面停車位是直接設置在小區土地表面的停車設施，也就是直接設置在房屋單元所有人按份共有的土地表面上。　　實際上地面停車位的房地產權就是土地使用權。又因為地面停車位只是通過劃線分割而成，不具備建筑物所要求的遮蔽性，即不符合構造上和使用上的獨立性標準。所以，它不能夠成為所有權的客體，而只能被視為土地使用權的客體。（陳華彬著：《現代建筑物區分所有權制度研究》，法律出版社1995年版，第104頁。）因此，住宅小區地面停車位的房地產權由小區房屋單元所有人共同擁有。關于它的使用，有學者認為該種使用權所產生的收益必須歸全體區分所有人享有。　　結合我國實際，應當由地面停車位的使用人向業主委員會（即全體區分所有人的代表機構）交納使用費或租金，同時向提供看管服務的物業公司交納看管費用。因此，無論是開發商還是物業公司都無權擅自在小區的地面設立停車位，而必須在得到業主大會的許可并與業主委員會簽訂協議，對有關收益分配作出具體約定（比如可約定租金所得用于彌補小區內的物業管理費用開支）后，才能設立和運營這種地面停車位。否則，將構成無權處分的侵權行為。　　二、住宅小區地下停車位：　　所謂住宅小區地下停車位是指開發商利用地下空間而建造的停車位。在如今的社會，市場經濟的競爭下，土地的需求日益膨脹，很多開發商就不得不向地表上空和地下空間發展。　　在我國現行的房地產行政管理法律的制度下，住宅小區地下停車位的建筑面積一般情況下是不計算建筑容積率的（所謂“容積率”，是指一個小區的總建筑面積與用地面積的比率。對于開發商來說，容積率決定地價成本在房屋中占的比例，而對于住戶來說，容積率直接涉及到居住的舒適度。），即該停車位并沒有獲得相應的土地使用權面積份額。　　也就是說，該小區的土地使用權面積完全由地上建筑物（即房屋單元）分攤，地下建筑物便成了不分攤土地使用權面積的部分。依據“物權法”理論，計算建筑物容積率的建筑物是主物，不計算建筑物容積率的建筑物是從物。此時的地下停車場便成了依附于地上建筑物的從物而歸屬于主物（地上建筑物）的所有人即全體業主。　　所以，住宅小區地下停車位的產權，實際上是依附于房屋單元的占有、使用、收益的不完全物權。初始登記時，住宅小區地下停車位依法不能取得獨立的房地產權，其法律權利依附于計算容積率的房屋建筑物。也就是住宅小區地下停車位的產權應由小區的業主共同享有，開發商或物業公司是無權擅自處分的。當然在征得業主大會同意后，開發商或物業公司可以根據業主大會的授權委托，將停車位予以出租，所得租金收入歸全體業主所有，用于彌補物業管理費用開支。　　同時，停車位使用人必須向提供看管服務的物業公司交納看管費用。然而，從全國范圍內來看，也有一些地方規定某些地下停車位的建筑面積是計算建筑容積率的，即按照建設用地規劃許可證載明的規劃用途建造地下停車位，并和地上建筑物一樣要計入整個宗地上的建筑面積。　　因此，該種停車位可擁有獨立的產權。如北京市就規定，此類地下停車位可單獨核發房屋所有權證，也可以與購買的商品房合并核發房屋所有權證。此種地下停車位開發商有權予以出售、出租。通過買賣而擁有產權的業主雖然無須繳納車位使用費，但仍應按期繳納物業管理費或車輛看管費。　　三、樓房首層架空停車位：　　所謂樓房首層架空層停車位，是指將建筑物地面上的第一層架空而形成的停車位。在現行的房地產行政管理法律的制度下，首層樓房架空層停車位的建筑面積也是不計算建筑容積率的，也不能獲得相應的土地使用權面積份額。樓房首層架空停車位的產權歸屬與地下停車位的情形如出一轍，樓房首層架空停車位的產權應由小區的業主共同享有。　　四、樓房屋頂平臺停車位：　　所謂樓房屋頂平臺停車位，是指在小區商品房樓頂平臺上設置的停車位。對于樓房屋頂平臺停車位的產權歸屬頗有爭議，有學者認為其應屬于頂樓住房所有權的范圍，也有學者認為應當歸建筑物的全體區分所有人共有。　　而依我的看法，我認為應屬于由最高一層的區分所有人所有也就是屬于頂樓住房所有權的范圍。因為當業主購買了此房屋時，他也同時擁有了此房屋的所有權，頂樓部分相當于房屋的附屬部分，也由最高一層的區分所有人所有了。同理，開發商和物業公司都無權擅自在屋頂平臺設置停車位，而應與該樓的業主進行協商并征得同意之后才可。當然，如果物業公司提供看管服務，也可以收取一定的看管費用。
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