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1，申通TMD這是神馬回事

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2，關(guān)于外賣小哥我能怎么辦我也很絕望

摘要是文章主要內(nèi)容的摘錄，要求短、精、完整。字數(shù)少可幾十字，多不超過三百字為宜[3]。　　摘要的規(guī)范　　摘要是對論文的內(nèi)容不加注釋和評論的簡短陳述，要求扼要地說明研究工作的目的、研究方法和最終結(jié)論等，重點是結(jié)論，是一篇具有性和完整性的短文，可以引用、推廣?！　￡P(guān)鍵詞　　關(guān)鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內(nèi)容有實質(zhì)意義的詞匯。關(guān)鍵詞是用作計算機系統(tǒng)標引論文內(nèi)容特征的詞語，便于信息系統(tǒng)匯集，以供讀者檢索。每篇論文一般選取3-8個詞匯作為關(guān)鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。主題詞是經(jīng)過規(guī)范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規(guī)則轉(zhuǎn)換成主題詞表中的規(guī)范詞語。(參見《漢語主題詞表》和《世界漢語主題詞表》)。

開心一點，做些有意義的事。

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3，寫字樓電梯里急哭的餓了么外賣小哥

一段外賣小哥因為送餐超時，在電梯里急得直哭的視頻引發(fā)了熱議，他著急的樣子讓網(wǎng)友感到陣陣心酸。近日，據(jù)餓了么方面介紹，這位小哥最后還是因為超時收到了投訴，而目前他人已離職。1月10日，餓了么團隊向梨視頻透露，事情發(fā)生在去年12月初，小哥叫迎春，江西贛州人，大概是35歲左右，是餓了么蜂鳥北京代理商的一個員工。視頻記錄當天，他剛送完東方梅地亞A座的餐，身上還有三個訂單，而另外一個客戶在同一個商區(qū)的B座，兩座寫字樓中間有一定的間隔，電梯這邊要等20分鐘，他就非常的緊張，A座的電梯下來的時候要一層一層地停。最后，他因為這個單子超時，收到了客戶投訴。據(jù)介紹，小哥是2016年8月底入職餓了么代理商城團隊的，在12月底離職，離職是因為之前他腿部有受傷，北方的天氣比較寒冷，他的腿部不是很適應(yīng)，所以后來離職回到家鄉(xiāng)去了。

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

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4，深圳外賣小哥交通新規(guī)3次違規(guī)將被開除嗎

如果你點的外賣沒人來送，可能是網(wǎng)點員工都停工了！深圳交警7日發(fā)布大招治理外賣送餐亂象。深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，外賣小哥第三次交通違法被交警查處，將被辭退。如外賣小哥送外賣發(fā)生交通事故，一人涉?zhèn)鼋煌ㄊ鹿?，則網(wǎng)點全體員工要停工。深圳交警相關(guān)負責人介紹，對外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要、同等、主要責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W(wǎng)點所有配送員工停工一天、三天、五天。停工期間，所有配送員工必須按規(guī)定培訓(xùn)后才能繼續(xù)開展配送工作。深圳交警禁摩限電辦民警陳赟介紹，目前，深圳各外賣送餐平臺企業(yè)共有1.5萬名配送員工，基本使用電動自行車實施末端配送，各企業(yè)從管理模式上來劃分，主要有直營、加盟、承包經(jīng)營三種管理模式。直營企業(yè)對配送員管理比較到位，公司有專業(yè)的培訓(xùn)部門及培訓(xùn)機制，能納入公司平臺實施統(tǒng)一監(jiān)管，騎手大多穿著工衣、戴頭盔，能基本遵守交通法規(guī)。而加盟及承包經(jīng)營商的騎手大多管理不善，無具體騎手管理機制，工服不統(tǒng)一、不戴頭盔，特別是承包經(jīng)營模式可同時接受不同平臺的單實施配送，存在一定的交通安全隱患。配送員：交通違法懲罰加重去年8月，深圳交警出臺送餐員交通違法三級處罰機制，對送餐配送員交通違法進行處罰。今年深圳交警強化了對外賣配送人員的三級管理規(guī)定，對于配送員第一次和第二次因交通違法被交警查處的，處罰不變，停止送餐一周和一個月。不過，對于配送員第三次交通違法被處罰，處罰措施由原來的“停止該工作人員在平臺內(nèi)所有公司企業(yè)騎行外賣送餐車一年”變?yōu)椤坝枰赞o退”，并且辭退的員工在1年內(nèi)不得在各平臺內(nèi)的各送餐企業(yè)再次聘用。陳赟介紹，深圳交警將已查處的三次以上交通違法配送員納入黑名單人員，對全市各外賣配送企業(yè)一年內(nèi)均不得錄用納入黑名單實施監(jiān)管，各企業(yè)也對上述員工做出辭退處理。送餐網(wǎng)點：配送員涉?zhèn)鼍W(wǎng)點停工深圳交警將定期曝光配送員交通違法較多的企業(yè)。每月將向社會公布各外賣送餐企業(yè)涉及交通違法總量及違法率，對于車均違法率排名前三的企業(yè)，深圳交警將約談企業(yè)的負責人。陳赟介紹，對外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負次要責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W(wǎng)點所有配送員工停工一天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負同等責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W(wǎng)點所有配送員停工三天。外賣送餐車發(fā)生一般以上傷亡交通事故負主要責任的，轄區(qū)交警大隊將督促當?shù)鼐W(wǎng)點所有配送員工停工五天。事故停工期間，上述停工整頓網(wǎng)點所有配送員工，必須按規(guī)定到轄區(qū)交警大隊實施交通安全教育培訓(xùn)后方可繼續(xù)開展配送工作。對于未納入管理平臺的工作人員及未通過網(wǎng)上交通安全知識考試的人員，駕駛電動自行車上限行道路行駛的，由市公安機關(guān)交通管理部門扣留車輛，處2000元罰款。

5，2018國考資料熱點2

熱點概述“對不qi，今天我zhuang shang一位弟弟 ……”日前，深圳某小區(qū)一封稚氣未消的道歉信引發(fā)網(wǎng)友熱議，信中只有29個字，字體稚嫩，還有7個拼音。道歉信說，自己在小區(qū)騎車撞了一個3歲的弟弟。道歉信下方是父母的補充信息，希望尋找到被撞兒童并當面道歉賠償。寫這封信的是位7歲兒童，正是“熊孩子”的年紀。據(jù)報道，寫這封道歉信的男童是在母親的指導(dǎo)下，從晚上9點開始寫，一直寫到11點多，一共手寫了6份，張貼在電梯尋人。事后，被撞兒童家長看到了信，接受了道歉拒絕了賠償，雙方聊得很融洽。相關(guān)評論@新華網(wǎng)：這種做法實際上傳遞出兩種價值示范：一、不因為是孩子犯錯了就可以放棄“認錯”原則;二、不推卸自己作為父母的教育責任。@中國文明網(wǎng)：道歉信道出了真誠的態(tài)度：道歉信上既有孩子的道歉，也有孩子母親的道歉，這與社會中一些人發(fā)生事情時迫不及待地想要逃避責任、推卸責任的做法迥然不同，因此道歉信道出的這份真誠更顯得難能可貴;道歉信道出了和美的家風：孩子媽媽的做法展現(xiàn)出和美的家風，對培養(yǎng)孩子勇于擔當、知錯就改的品德具有積極的教育引導(dǎo)作用。模擬題日前，一封帶著拼音的道歉信獲得網(wǎng)友們爆贊，這份道歉信出自深圳的一個七歲的小朋友之手，內(nèi)容是對他騎車撞傷三歲小朋友的事情進行道歉，因為小朋友年紀太小，所以29個字的道歉信中還帶著7個拼音。對此拼音道歉信事件事件談?wù)勀愕目捶?。參考解析七歲小朋友不小心撞傷三歲小朋友會發(fā)生什么呢?可能有人認為都是孩子，也不是故意的，沒什么大不了的，就算了吧。但是七歲孩子的母親卻讓孩子親手寫了6份道歉信貼到小區(qū)宣傳欄里尋找被撞傷小朋友并真誠致歉。當然，七歲小朋友字認識的不多，所以這封道歉信中有很多拼音。這封信一經(jīng)網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，就引起了很大的反響，大家紛紛為孩子的母親點贊。帶拼音的道歉信這件事情我們確實應(yīng)該為孩子母親的態(tài)度和教育方法點贊。她并沒有因為自己的孩子年齡小且非故意就對撞傷三歲小朋友的事件不聞不問，而是督促孩子親寫多份道歉信并尋找被撞傷小朋友，急于了解小朋友的身體情況并負責所有醫(yī)藥費用，這彰顯了孩子母親的負責任意識以及對孩子教育的重視，無疑給孩子樹立了一個好的榜樣，讓孩子從小學(xué)會負責、學(xué)會真誠，學(xué)會在錯誤中成長，有利于孩子的未來發(fā)展。這個事件經(jīng)由網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)和熱議同時也起到了一個很好的公共教育的效果，讓所有的家長有所觸動和反思。父母是孩子的第一任老師，父母的一言一行對孩子起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)實生活中很多父母對孩子懷有殷切的期望，但是在生活中自己卻做不到要求孩子做到的，甚至發(fā)生很多由于孩子們的不小心摩擦導(dǎo)致家長們升級成大人之間的戰(zhàn)爭，這些都不利于孩子的培養(yǎng)和成長。而帶拼音的道歉信事件讓所有的父母知道了面對孩子的種種狀況該如何承擔起一個家長的責任以及通過何種方式教育孩子做一個有擔當?shù)娜?。帶拼音的道歉信事件最終以被撞孩子家長的諒解為結(jié)尾，雙方“皆大歡喜”，愿我們的生活中多一些像帶著拼音的道歉信那樣的真善美，那么人與人之間的關(guān)系將變得更加融洽，社會也將變得更加和諧。

背景：最近，上海交警公布數(shù)據(jù)，2017年上半年，涉及送餐外賣行業(yè)的道路交通傷亡事故共76起。每2天半就有1人死傷，每20人中有3人遭遇過交通意外。分析：外賣小哥交通事故頻發(fā)的原因是多方面的。1. 第一，隨著外賣行業(yè)的發(fā)展，各大外賣平臺開始由原始客戶積累階段邁入到現(xiàn)有客戶維護階段。各外賣平臺的工作重心由原來的用戶數(shù)量擴張轉(zhuǎn)移到服務(wù)質(zhì)量提高，而外賣行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提高的一個重要指標，就是外賣送達的準時率。在這個大方向的指導(dǎo)下，各外賣平臺對外賣員的考評機制紛紛向準時率看齊，倒逼外賣派送員在明知可能存在安全隱患的情況下，為了完成績效，不被點差評、罰款而選擇鋌而走險。2. 第二，現(xiàn)有的監(jiān)管機制幾乎難以見效?，F(xiàn)行的管理辦法主要是約談企業(yè)，個別地方規(guī)定了出現(xiàn)三次違規(guī)一年內(nèi)不得送外賣的條例。但在落實的時候收效甚微，電動車無法像機動車一樣進行按牌登記處罰。3. 第三，外賣小哥出于壓力放棄安全優(yōu)先選項，或?qū)Π踩珕栴}存在僥幸心理。外賣小哥騎著電動車一路飛奔，闖紅燈、逆行、邊接打電話邊高速騎行在生活中屢見不鮮，這其中最根本的原因必然是外賣小哥對于交通安全問題的忽視，但也是為了生活，面對經(jīng)濟壓力和企業(yè)考核壓力，他們往往是無奈的、選擇性的屏蔽安全優(yōu)先，選擇收入優(yōu)先，以僥幸博安全，以生命博收入。4. 止住外賣小哥的腳步，需要行業(yè)規(guī)范，適度降低準時送達率在外賣服務(wù)質(zhì)量考評中的比例，降低處罰力度，讓外賣小哥的安全在罰款面前更有尊嚴。而想要改變行業(yè)這一現(xiàn)狀，最離不開的就是用戶對于外賣的期許，比如引導(dǎo)點餐者改變點外賣的習(xí)慣，習(xí)慣提前預(yù)約點餐，方便外賣小哥留出足夠時間送餐;同時，適度降低對外賣送達速度和準時率的期許，尤其在極端天氣，抱以更寬容的心態(tài)，理解外賣小哥，手下留情，少一點差評。5. 最后，政府管理也必須探索新模式，破解外賣小哥安全難題，比如給每輛車都安裝行車記錄儀，或者給每個外賣員配發(fā)帶有編號的服裝，確?，F(xiàn)有交通違法設(shè)備能準確掌握外賣車輛的交通違法行為，通過處罰強制規(guī)范外賣小哥的交通行為，確保外賣小哥人身安全。