深圳外賣騎手被商家活活打死，美團外賣商家可以延遲騎手接單嗎因為我的商品要50左右分鐘才好

來源：整理時間：2022-12-07 21:15:00 編輯：深圳生活手機版

1，美團外賣商家可以延遲騎手接單嗎因為我的商品要50左右分鐘才好

這個一般要等待24小時，才會處理退款的，別急啊

或許可以。

美團外賣商家可以延遲騎手接單嗎因為我的商品要50左右分鐘才好

2，深圳一外賣員送餐超時砍傷訂餐者你如何看待此事

這是一起性質惡劣的傷人事件，傷人者必須受到法律的嚴懲，餓了嗎平臺也必須承擔部分責任，不應該是一句道歉就能解決的事情。近些年，餐飲外賣產業急速發展，這種方便快捷的就餐方式得到了很多人的喜歡，尤其受年輕人群的喜愛。其中以餓了嗎、美團為龍頭，迅速占領了全國的外賣快遞市場。但是這種技術在帶來便捷的同時也伴隨著諸多問題，很多問題至今尚未解決。首先就是送餐快遞員騎手的交通安全問題，這個是個很嚴重的問題，但是到現在也沒有得到良好的解決。因為送餐是有時限的，而騎手往往要送多個地方，時間非常緊迫，所以很多騎手根本不顧交通規則，視交通規則為無物，闖紅燈、隨意橫穿馬路、在機動車道上隨意穿行等違法行為隨處可見，嚴重擾亂交通秩序，帶來嚴重的交通安全隱患。其次，就是食品安全問題。很多快餐店專門買外賣，因為消費者不在店內用餐，無法看的食物制作的環境，因此很多黑心商家就如黑作坊一樣，使用過期食材，制作環境極其惡劣，存在非常嚴重的食品安全問題。這樣的事件已經被曝光過很多，到現在仍然存在，沒能有限制止。最后就是騎手與訂餐者之間的矛盾始終無法調和。一旦出現超時情況，訂餐者就會進行投訴，平臺則會因為投訴懲罰騎手，有時候騎手就會將怒氣全部撒在訂餐者身上，就如這起傷人事件，就是兩者矛盾的集中體現。還有騎手做惡意破壞外賣食物等違法行為，這種事件時有發生。再現行的規則下，兩者之間存在著天然的矛盾，短期看，如果沒有改變，這個矛盾仍然會存在，這種惡意傷人事件，也很難保證不再發生。

深圳一外賣員送餐超時砍傷訂餐者你如何看待此事

3，我是騎手我和商家發生不愉快害我陪了28塊錢我想就點他家外賣惡意

顯然是不對的，這樣知錯犯錯的辦法起不了任何作用，只會雙敗他也倒閉，你也干不成了

最好不要這樣，一旦查出來會被罰款的，再看看別人怎么說的。

我是騎手我和商家發生不愉快害我陪了28塊錢我想就點他家外賣惡意

4，如何看待外賣員等餐崩潰砸東西被店主毆打

網上對于外賣員等餐到崩潰砸東西的行為眾說紛紜，各路大神也紛紛發表了自己的看法。筆者也是個搬磚的，之前雖然沒有送過外面，但有跑過某滴，趁著閑暇功夫，也來蹭下熱度，從另一個角度說說自己的感慨！俗話說不在其中，不知其境。只有深入群眾，才能體察民情。我們任何一方站在主觀的角度去看問題，都會有偏差。沒有送過外賣的人肯定不知道外賣小哥的苦，即使我們聽說他們會因為一個小小的差評而白跑一天也無法在我們所處的境況下去感同身受。送外面完全是一件體力活，如果不是人在囧途，誰愿意去送外賣呢！那種從一樓跑到十八樓的滋味，處處被堵的心酸，若不是為了幾兩銀子，誰會發火到崩潰，有時候還不如個快遞員輕松自如。這倒不是我職業歧視，而是事實。前段時間，網上曝光有百萬本科生7萬碩士生在送外賣。這說明我們正處在一個人才過剩的時代，頂尖的崗位有限，低端的生產、服務、銷售崗位有大量的職高生和農民工競爭，為了生活，這些高材生不得不去從事一些能維持生存的工作。我雖然沒有送過外賣，但也有一段時間實在迫于窘境去跑了某滴。我覺得這兩種工作性質都是差不多的，都是體力活，而且遇到的客戶五花八門，有時候遇到不講理的難纏的客人時，如果意志力稍微不堅定，很可能就要爆發或者崩潰。我相信在當前經濟環境下，誰都有苦衷。商家一方為了維持生意，有單就接，這本身沒什么問題，但接了單由于各種原因遲遲發不了貨，而這個鍋卻要外賣員來背，實屬不該。作為平臺方責任最大，在商家、客戶、外賣員三者之間，平臺明顯偏善于商家和客戶。商家和客戶是平臺的衣食父母，外賣員只是個臨時工。這種以強欺弱的行為很明顯，在各種規則制定上，外賣員是沒有任何發言權的。所以，今天我們看到了這個外賣小哥挺不住爆發的情況，這是很多底層搬磚的人崩潰時的真實寫照。雖然在行為上不能支持這樣的行為，但同是天涯淪落人，誰又不是在心里上默默點了個Z。

5，看見鄰居家的哥們在深圳跑美團賺了不少錢跑外賣這個行業好嗎

美團外賣騎手算是高工資的了，但是對地理位置要求很熟悉了，才能跑的多，多勞多得

可以的，拿餐的時候出示手機上的訂單就行，不過如果加入美團，都會有工作服的

6，外賣小哥砍人事件最后的處理結果是什么

外賣小哥砍人被抓外賣小哥為何瘋狂搶時間？最近，外賣小哥交通違法事故頻發讓大眾有些揪心。據中國電子商務研究中心監測數據顯示，預計今年中國在線餐飲外賣市場交易規模將突破2000億元。送餐員日益成為一支龐大的就業群體。上海、深圳、南京等地近期公布的數據顯示，外賣送餐員交通違法行為高發。除卻個別交通守法意識淡薄，到底是誰是什么在催促這一群體玩命搶時間？《工人日報》記者通過走訪送餐員以及相關專家、律師發現：外賣平臺的薪酬和用工制度設計在“催促”這一群體瘋狂搶時間。記者同時發現，送餐員這一群體面臨多方面的勞動用工風險，亟待政府加強監管并予以規范。外賣小哥砍人被抓送餐員：沒法不著急有關報道顯示，今年上半年，上海平均每2.5天就有1名外賣送餐員因交通事故傷亡，南京平均每天發生與外賣送餐員有關的交通事故18起。而在深圳，交警10天就查處送餐員1781宗交通違法行為。造成這種局面，送餐員交通守法意識淡薄固然是因素之一，但記者調查發現，企業不合理勞動用工制度，尤其是薪酬制度，也是原因之一。首先備受送餐員“吐槽”的是送餐用時。雖然不止一家外賣平臺宣布進入智能派單時代，利用大數據進行科學派單，但送餐員們告訴記者，系統更多考慮的是怎么提高送餐效率，卻很少考慮到送餐過程中的一些不可控因素比如商家出餐時間、道路交通以及未知突發情況等?！爸灰幸粏蔚袅随溩?，后面就很難完成，不得不跑快點。”來自黑龍江的付師傅說。9月24日下午5時，手里壓著5個單子的他急匆匆地跑在北京交道口一家寫字樓樓梯間。按規定，5個單子都必須在半小時內完成。送餐員們沒法不“趕急”。送餐超時了，不只報酬減少，還可能被客戶投訴，再被公司扣錢。像付師傅所在的公司規定，超時15分鐘，只能拿到一半的送餐費，超時半小時，這一單白干。另一個加速送餐員車輪的動力是送單量。送餐員實行的是“按件計酬、多勞多得”工資制度，必須跑夠一定單量才能拿到底薪，按送單量分成一級級階梯，級別越高，單價越高，還會有相應補貼。比如，在北京送餐的孟師傅所在的公司，當月送餐量達到500單以上時，單價就從之前的1元、2元、4元上升到6元?！　∷蛦瘟坑邢拗茊?？“沒有！”休息時間有保證嗎？“全職要在線至少8小時，不能拒單。但沒有加班費?！泵蠋煾嫡f。記者了解到，相當部分的送餐員從上午10點干到晚上10點甚至更晚。醫療衛生專業人士告訴記者，精神狀態與交通事故密切相關，沒有得到足夠的休息在交通行駛中判斷能力將極大下降，甚至造成判斷失誤，交通事故。

7，我現在在鷹潭想做外賣騎手不知道去哪找

美團餓了嗎都可以，下載APP上面有求職的頁面，也可以打電話咨詢，APP里面也有

美團

直接去電商園啊

上美團，上面有商家發布找騎手的信息

去58上看看吧

8，外賣小哥亂象調查是怎么回事

以下為事件新聞原稿，供參考外賣小哥亂象調查占道停車樹下打盹市民鄭先生反映，普陀區白玉路上的匯融大廈門口，從早到晚都有眾多外賣電瓶車隨意停放，有些外賣小哥還堂而皇之地占據人行道，將車子停在大樹下，在車上打起了盹。記者工作日中午來到白玉路瞿家廊路口，發現匯融大廈內進駐了幾十家餐飲店，披薩、小龍蝦、奶茶等品種繁多。在大廈門口的白玉路上，不少外賣小哥行色匆匆，將電瓶車隨意停放于人行道后，立即進樓。整條人行道上未見劃有非機動車停車區域。此外，不少電瓶車直接停在了非機動車道上，乍一看，匯融大廈外簡直成了外賣專用停車場。從白玉路往西行至瞿家廊路口，這里的人行道則成了眾多外賣小哥的休息場所。幾十輛外賣電瓶車“霸占”盲道，在樹蔭下，幾個外賣小哥正坐在車上閉目養神。外賣小哥們說，他們也無奈，其中一人這樣訴苦：“ 不接單的時候想休息，卻苦于沒地方能待，只能躲到樹下瞇一會，我們總要有個休息的地方?！蓖赓u小哥亂象調查遮擋號牌撞人逃逸外賣小哥為了節省時間，不僅隨意占道停車，有時更不顧他人人身安全，撞倒行人溜之大吉。家住徐匯區的張先生反映，多次看見外賣配送員在馬路上違反交規，與私家車和行人碰撞后逃逸，“ 我家人就被外賣電瓶車撞過?！睆埾壬f，今年3月，他妻子騎自行車正常行駛在斜土路上，突然從背后沖出一輛電瓶車違法變道超車將她撞倒，騎手身穿藍色的“餓了么”制服，在撞人后連剎車都沒帶，當場逃逸。張先生報警后，交警開出了事故責任認定書，騎手負全責。然而，由于車輛號牌被故意遮擋，道路監控無法拍清，“餓了么”平臺以騎手身份信息缺失為由，拒絕排查、賠償。此后幾個月，張先生分別在徐匯區零陵路漕溪北路、閔行區都市路名都路等路口，拍攝到多名外賣騎手違規行駛的視頻?！耙话愣寂牟坏杰嚺铺枺幪栆脖徽谧×恕！睆埾壬硎?，即使他近距離在路口蹲守，也難以拍到車牌。外賣小哥亂象調查外賣小哥加入“黑車”大軍市民王女士反映，每天早上9點到10點間，在地鐵9號線漕河涇開發區站外，有眾多身穿“餓了么”送餐服的配送員蹲守在路邊。外賣小哥為何專門守在地鐵口接客，卻不去送餐？王女士大惑不解。近日，記者在上午9時左右首先來到該站點的2號出口。一輛輛外賣平臺的電瓶車在非機動車道上疾馳，后座卻沒有配送箱，許多車上都載著客。這些外賣小哥無需大聲吆喝，便有不少熟客上門。一些市民出了地鐵站，熟稔地一躍而上，也不談價。10分鐘內，有5名“餓了么”小哥載著客人急速離去。過路市民劉女士說，上午8點到10點，外賣訂單比較少，不少外賣小哥就到地鐵站附近接客賺外快。接近中午，外賣訂單增多，再做回老本行。方便快捷的外賣，已融入許多人的生活，但這些問題不能被忽視。亂象叢生的背后，也有許多外賣小哥終日奔波的無奈和苦衷。

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