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1，廣汕高鐵何時開通

廣汕高鐵一直都只能算預備項目，“希望2014年，可以真正動工。”

廣汕高鐵何時開通

2，正在建的廣汕鐵路與廈深鐵路相交嗎能換乘嗎在哪個站

廣汕鐵路與廈深鐵路是有相交點，而且可以換乘，主要是在坪山站東側這個位置。

正在建的廣汕鐵路與廈深鐵路相交嗎能換乘嗎在哪個站

3，廣汕高鐵為什么從2020改為2023通車

廣州南到汕頭有高速動車，這就可以了。

你說呢...

廣汕高鐵為什么從2020改為2023通車

4，中鐵十一局廣汕鐵路GSSG6標項目經理部十三工區在哪

中鐵十一局廣汕鐵路GSSG6標項目經理部十三工區在廣東省惠州市惠東縣。項目部共有四層樓,一樓員工食堂及辦公區、二樓會議區、三樓辦公區、四樓宿舍區分層管。

5，廣汕高鐵線路圖

廣汕鐵路（又名廣汕客運專線）即廣州市市中心經惠州至汕尾鐵路，又稱為廈深高鐵廣汕支線，簡稱廣汕高鐵或廣惠汕高鐵。線路自廣深鐵路廣州仙村引出后，經廣州市增城區、博羅縣進入惠州市，經惠東縣，接入深汕區汕尾西站在進入深汕特別合作區鲘門站（汕尾南站）接入廈深線汕尾站。

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6，廣汕高鐵線路圖

7，廣梅汕鐵路的簡介

廣梅汕鐵路，是一條連接廣州、梅州及汕頭的鐵路，橫貫中國廣東中部和東部，西起廣深鐵路廣州東站，終到汕頭經濟特區，跨越17個市縣，總長度480公里，1991年5月31日正式開工，1995年7月20日全線貫通，12月28日全線通車。廣梅汕鐵路與縱貫中國南北九省、市、區的京九鐵路在龍川縣城交匯。鐵路營運方面，由國營的廣州鐵路集團的子公司廣梅汕鐵路有限責任公司負責。至2013年6月，廣州東——龍川段為雙線電氣化線路，龍川——梅州、汕頭段為單線非電氣化線路。廣梅汕鐵路是廣東省和鐵道部合資修建的路網干線鐵路。廣梅汕鐵路正式開工后，一直受到廣東省和鐵道部的高度重視。鐵道部先后調集了9個工程局中的17個工程處，會同廣鐵工程總公司、廣深基建公司共19個施工單位展開會戰。近6萬鐵路建設大軍歷經四年零兩個月的艱苦奮戰，鋪設正線和站線570公里，修建橋梁188座、隧道68座、涵洞2191座，土石方總量達5000萬立方米，建設項目投資近40億元。

8，廣汕鐵路什么時候才能建好

廣汕鐵路是聯絡廣州、惠州、深圳市(深汕特別合作區)、汕尾四座城市的一條高速鐵路，同時也是廈深鐵路和京廣鐵路,的一條支線路段，已于2017年正式動工建設，預計2021年完工通車。廣汕高速客運專線建成貫通后，廣州至惠州、汕尾的的列車旅行時間將分別縮短至約半小時和一小時。

9，廣汕鐵路什么時候完工

廣州到海豐鐵路估計五年內不會開建，而廈門到深圳的高鐵就快建好了沒辦法，繼續轉車

從人均GDP來說,潮州高于揭陽,從經濟總量GDP來說,揭陽高于潮州.從環境質量來說,潮州好于揭陽,從工資水平來說,揭陽略高于潮州.從城市范圍來看,目前揭陽的城市建成區為40平方公里,潮州為15平方公里.揭陽城市人口接近80萬,潮州城市人口接近30萬.潮州為中國瓷都,瓷器發達.揭陽為亞洲玉都和中國五金基地市,全國70%的高檔翡翠和30%的五金不銹鋼出自揭陽.但這兩大產業都位于揭陽市區,所以揭陽的發展是不平衡的.從發展潛力來看,兩市都不錯,不過潮州的瓷土是不可再生資源.從人文和文化產業來看,潮州要遠好于揭陽.潮州是對外開放旅游城市,而揭陽的旅游產業還很一般.從交通來看,揭陽要遠好于潮州,目前揭陽境內有兩條國道,近十條省道,深汕高速和廣梅汕鐵路過境,揭陽本市建成揭普,普惠高速.接下來將要完工的揭汕高速和潮揭高速,規劃建設的揭惠高速和揭河高速,汕普高速,登洪高速,建設中的潮汕機場.潮州境內有一條國道,廣梅汕鐵路,同三高速過境.建設中的廈深鐵路潮汕站和潮揭高速.從水運來看,榕江可通行5000噸級海輪,而韓江海輪則無法通航.所以水運揭陽也好于潮州.從中國目前最新城市排名來看,汕頭已升格為大城市,揭陽已升格為新興中等城市,而潮州則還是小城市.

10，汕頭至汕尾鐵路項目業主辦公處在那

項目業主單位為廣東廣汕鐵路有限責任公司汕頭至汕尾鐵路（簡稱汕汕鐵路）是廣東省重點建設項目，全長162.4公里，設計行車速度350公里/小時，總投資約264.6億元，總工期4年，預計2023年9月竣工。項目業主單位為廣東廣汕鐵路有限責任公司，采用EPC（工程總承包）模式建設，總承包單位為中國鐵路設計集團有限公司，第五標段施工單位為中鐵十一局集團有限公司，第一標段（先行開工的隧道）由中鐵北京工程局集團有限公司施工。汕汕鐵路在汕頭境內路線長度約47.4公里，其中潮南段路線長度約20.5公里，通過該區3個鎮共14個村（社區）。

11，廣梅汕鐵路經過哪些站

車站名1. 廣州東 2. 東莞3. 東莞東4. 惠州5. 河源6. 龍川7. 華城8. 興寧9. 梅州西10. 畬江北11. 建橋12. 豐順東13. 揭陽北14. 潮州15. 汕頭

梅州

車次開車時間到站時間全程運行時間汕頭——廣州東 K556次 9：00 15：47 6：47 廣州東——汕頭 K555次 16：20 22：58 6：38 梅州——深圳 K563次 16：32 22：03 5：31 深圳——梅州 K564次 9：10 15：02 5：52 汕頭——廣州東 5462次 11：10 19：15 8：05 廣州東——汕頭 5461次 10：04 18：18 8：14 深圳——汕頭 K560次 22：37 7：33 8：56 汕頭——深圳 K562次 21：08 7：09 9：59

12，廣汕鐵路的簡介

【鐵路等級】國鐵Ⅰ級、規劃時速300公里，預留時速350公里條件【閉塞類型】自動閉塞【線路里程】線路全長193.71公里，其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）線路長度97.906公里。惠州平潭站（含）汕尾西站、接入廈深線鲘門站（汕尾南站）至汕尾站，線路長度95.8公里。按照廣東省鐵路建設投資集團有限公司掛出的《廣東省鐵道網發展規劃示意圖》和《廣東省干線鐵路“十二五”建設規劃圖》，以及惠州市住房和城鄉規劃建設局2013年9月30日《關于<惠州市軌道交通規劃（修編）>（草案）的公示》，線路走向為：廣州段：由廣州東站引出，廣州東站至廣深線仙村段利用既有廣深路Ⅲ、Ⅳ線，在仙村向北至增城區，在增城中心區南側設新塘站和增城站，后沿G35濟廣高速石灘廣惠段（廣惠高速）南側至惠州市博羅縣惠州段：線路由羅浮山站引出后沿廣惠高速北側向東至坳下設博羅站，出站后向東跨惠河高速公路和角洞水庫，向南跨廣惠高速、東江后，在惠福大道東側設惠州東站，然后向東至惠東北站。汕尾段：線路經惠東北站后穿越蓮花山脈至汕尾、深汕區赤石鎮，設汕尾西站，后并入廈深鐵路鲘門站（汕尾南站）段，行至汕尾站。

13，廣汕鐵路的簡介

【鐵路等級】國鐵Ⅰ級、規劃時速300公里，預留時速350公里條件【閉塞類型】自動閉塞【線路里程】線路全長193.71公里，其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）線路長度97.906公里。惠州平潭站（含）汕尾西站、接入廈深線鲘門站（汕尾南站）至汕尾站，線路長度95.8公里。按照廣東省鐵路建設投資集團有限公司掛出的《廣東省鐵道網發展規劃示意圖》和《廣東省干線鐵路“十二五”建設規劃圖》，以及惠州市住房和城鄉規劃建設局2013年9月30日《關于（草案）的公示》，線路走向為：廣州段：由廣州東站引出，廣州東站至廣深線仙村段利用既有廣深路Ⅲ、Ⅳ線，在仙村向北至增城區，在增城中心區南側設新塘站和增城站，后沿G35濟廣高速石灘廣惠段（廣惠高速）南側至惠州市博羅縣惠州段：線路由羅浮山站引出后沿廣惠高速北側向東至坳下設博羅站，出站后向東跨惠河高速公路和角洞水庫，向南跨廣惠高速、東江后，在惠福大道東側設惠州東站，然后向東至惠東北站。汕尾段：線路經惠東北站后穿越蓮花山脈至汕尾、深汕區赤石鎮，設汕尾西站，后并入廈深鐵路鲘門站（汕尾南站）段，行至汕尾站。

從人均gdp來說,潮州高于揭陽,從經濟總量gdp來說,揭陽高于潮州.從環境質量來說,潮州好于揭陽,從工資水平來說,揭陽略高于潮州.從城市范圍來看,目前揭陽的城市建成區為40平方公里,潮州為15平方公里.揭陽城市人口接近80萬,潮州城市人口接近30萬.潮州為中國瓷都,瓷器發達.揭陽為亞洲玉都和中國五金基地市,全國70%的高檔翡翠和30%的五金不銹鋼出自揭陽.但這兩大產業都位于揭陽市區,所以揭陽的發展是不平衡的.從發展潛力來看,兩市都不錯,不過潮州的瓷土是不可再生資源.從人文和文化產業來看,潮州要遠好于揭陽.潮州是對外開放旅游城市,而揭陽的旅游產業還很一般.從交通來看,揭陽要遠好于潮州,目前揭陽境內有兩條國道,近十條省道,深汕高速和廣梅汕鐵路過境,揭陽本市建成揭普,普惠高速.接下來將要完工的揭汕高速和潮揭高速,規劃建設的揭惠高速和揭河高速,汕普高速,登洪高速,建設中的潮汕機場.潮州境內有一條國道,廣梅汕鐵路,同三高速過境.建設中的廈深鐵路潮汕站和潮揭高速.從水運來看,榕江可通行5000噸級海輪,而韓江海輪則無法通航.所以水運揭陽也好于潮州.從中國目前最新城市排名來看,汕頭已升格為大城市,揭陽已升格為新興中等城市,而潮州則還是小城市.

14，贛深廣汕高鐵將在仲愷互聯互通交會后都可直通廣州深圳

惠州境內，有兩條高鐵線路正在熱火朝天建設中：贛深客專自江西一路南下，將穿過惠州直達深圳；廣汕鐵路將從汕頭出發自東向西穿過惠州直達廣州。兩條互不相交的高鐵未來如何互聯互通？近日，廣鐵集團發布的一份《贛深客專至廣汕鐵路仲愷聯絡線環境影響評價第一次公示》，讓這一互聯互通問題有了明確的答案。仲愷上下行聯絡線：串聯廣汕鐵路與贛深客專根據該公示，為了實現兩條線路之間的互聯互通，廣汕鐵路工程預留了廣汕鐵路至贛深客專仲愷上下行聯絡線工程（以下簡稱“聯絡線”）。贛深客專至廣汕鐵路仲愷聯絡線均在惠州市境內，線路自廣汕鐵路D1K119+892.94處麻地嶺線路引出，止于贛深鐵路仲愷站北端預留的車擋。仲愷下行聯絡線長10.419km（單線），仲愷上行聯絡線長10.318km（單線），共計20.74 km（單線），該聯絡線工程不新設車站。該線連通了廣汕鐵路與贛深客專，實現了汕頭方向來車由廣汕鐵路經聯絡線接入贛深客專進入深圳地區，保證了汕頭地區往廣州、深圳兩個方向的運輸需求。贛深客專和廣汕鐵路也可以去深圳廣汕鐵路和贛深客專兩大項目都經過惠州，卻沒有在交會處設置站點，兩條高鐵線路之間怎么換乘？這一問題成為惠州很多市民討論的熱點。根據此次對外披露的信息，未來兩者之間的互聯互通依托這條仲愷聯絡線。廣汕鐵路從汕頭方向出發往廣州的車輛可以在廣汕鐵路惠城南站之后往博羅方向行駛到達廣州。除此之外還可以沿聯絡線駛入贛深客專仲愷站，之后往東莞塘廈、深圳方向去。與此同時，贛深客專從江西方向經過惠州北站之后，可以沿著仲愷站抵達深圳，或者通過聯絡線往廣汕鐵路博羅站方向行駛，最終去往廣州方向。仲愷聯絡線：納入廣汕鐵路工程一并實施根據媒體報道，惠州市發改局表示，仲愷聯絡線既是贛深客專、廣汕鐵路兩大高鐵重要聯絡線，也是我省境內沿海高鐵網的重要組成部分，有利于深圳、東莞、惠州三市鐵路交通對接、同城化發展，對推動珠三角東部片區以及粵港澳大灣區交通一體化建設意義重大。目前，仲愷聯絡線項目已納入廣汕鐵路工程一并實施。縱深：三條高鐵線九個高鐵站格局即將形成目前，惠州已建成廈深高鐵，在惠州境內設“惠州南站”和“惠東站”；在建贛深客專和廣汕鐵路，其中贛深客專在惠州境內設博羅北站、惠州北站、仲愷站等3站，而廣汕鐵路在惠州境內設羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站等4站。待贛深客專、廣汕鐵路兩條高鐵全部通車后，惠州將形成“3線9站”的高鐵網絡，有望全面融入廣州、深圳“半小時經濟生活圈”。贛深客專：擬2021年6月底建成作為京九高鐵的南段，贛深客專是粵港澳大灣區內聯外通的“快速通道”，在廣東境內經過深圳、東莞、惠州、河源。其中，在惠州境內設置3個高鐵站，分別為博羅北站、惠州北站、仲愷站。根據此前規劃，位于惠城區小金口的惠州北站為5臺11線，在贛深客專新建的12座車站中規模最大；其是繼既有的深圳北站后，贛深客專全線第二大高鐵站。選址博羅縣麻陂鎮的博羅北站為2臺4線，位于潼湖的仲愷站則為2臺6線。10月17日，惠州市發改局通過網絡問政平臺發布信息表示，贛深客專仲愷站與贛深客專正線工程同步建設。目前，贛深客專惠州段已進入全面施工階段，計劃2021年6月底全線建成（含仲愷站房）投入運營。贛深客專在惠州境內有一段控制性節點工程，那就是位于東江惠博沿江路邊的劍潭東江特大橋工程。由于贛深客專要在這里跨東江而過，所以這座大橋工程的修建就頗為重要。劍潭東江特大橋主橋長度532米，橋面寬達31.2米，大橋在東江江面上只有2個橋墩，中間跨度為260米，是目前國內高鐵最大寬度的“雙向四線”矮塔斜拉橋。南都記者觀察發現，大橋位于東江兩岸主橋墩離沉臺高度已有40多米，兩座大型塔吊將鋼筋、混凝土等材料源源不斷運到橋墩上，橋墩上有不少工人在緊張施工。劍潭東江特大橋項目負責人介紹，目前主橋墩從東江南北兩岸同步開建，采取懸臂澆筑方式從兩邊往中間修筑。根據最新的施工進展，力爭明年8月大橋合龍。廣汕鐵路：計劃2022年底通車2019年7月22日，惠州市公共資源交易中心發布《廣汕鐵路惠城南站綜合交通樞紐配套工程可研、勘察設計及專題研究【勘察設計】招標公告》，廣汕鐵路惠城南站開建也已經提上日程。自2017年7月5日，廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步正式開工建設。廣汕鐵路由廣州新塘引出，途經惠州，終于汕尾，新建路線總長206.2公里，設計時速350公里。博羅東江特大橋有望后年合龍廣汕鐵路惠州段已于2019年上半年進入全面施工建設，計劃2022年底建成通車。不僅贛深客專要跨東江穿行，在博羅廣汕鐵路也要穿東江而過。廣汕鐵路惠州段分為4個施工標段，2019年6月份已全面開工建設，其中，博羅東江特大橋、迎牌山隧道、紅花嶂隧道是重難點工程。作為其中的重難點工程，博羅東江特大橋位于博羅縣羅陽鎮巷口村與新角村之間，橫跨東江。目前東江兩岸同時開工，在大橋南岸，方便施工的鋼結構平臺已搭建起來。施工人員正在焊接鋼護筒，拼裝鋼圍堰為大橋水下橋墩施工做準備。據介紹，廣汕鐵路博羅東江特大橋全長約3.3公里，共有82個橋墩。其中，位于東江水面上的有5個，均采用雙臂鋼圍堰施工工藝進行建造。鋼圍堰預計明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，連續梁有望在2021年6月合龍。建成后廣州到汕尾僅40分鐘根據計劃，廣汕鐵路在惠州市境內正線全長約117公里，設有羅浮山、博羅、惠城南、惠東南4座車站，并在博羅站引出上、下行客車聯絡線。列車通過聯絡線可以沿贛深客專北上。廣汕鐵路預計2022年底建成，并開始聯調聯試，2023年4月開通運營。其中，惠州段全長約117公里，已于今年6月全線開工建設。廣汕鐵路建成通車后，廣州到汕尾的通勤時間將從2小時壓縮到40分鐘，惠州往來兩地更加便利。廣汕高鐵建成后中部在惠州地區承接京九鐵路通道，連接江西、安徽等中東部片區；東端在汕尾地區與沿海鐵路、汕汕鐵路、京九鐵路支線龍汕鐵路相連，通達東南及華東沿海地區。將新增珠三角核心地區與粵東地區和深圳市的快捷新通道，同時也是粵港澳大灣區連接粵西、西南與華東、東南地區的便捷通道之一。文章來源：咩事，如有侵權請聯系刪除。歡迎關注憨車先生（廣州站），我們將持續給您帶來廣州地區的車聞信息、汽車資訊。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。