無錫在人均GDP以及人均收入方面遠遠領先東莞；東莞在城市化率，城鎮人口以及建成區面積方面領先無錫較大，特別是中心城區人口，無錫遠遠落后與東莞。如果單純比較無錫與東莞的經濟，我覺得體量上無錫更大，質量上東莞更優，從以上數據可以看出無錫和東莞的整體經濟實力完全不在一個級別，即便是只算無錫市轄區在人口不到東莞一半的情況下GDP總量也能占到東莞的73%，人均GDP更是東莞的將近兩倍，但人均可支配收入卻相差不大。
同為港口城市，東莞是一個不設區的地級市，跟整個無錫市絕對沒有可比性。那如果排除無錫下轄兩個縣級市只算市轄區的話，好像兩市相比還有點意思，我們來看看兩市概況。東莞：廣東省地級市，面積2465平方公里，人口839萬人，2018年GDP8278億元，人均GDP90885元，人均可支配收入49800元（全國第15），
無錫：江蘇省地級市，面積4627平方公里，人口657萬人，2018年GDP11438億元，人均GDP17.43萬元，人均可支配收入50373元（全國第10）。無錫（市轄區）：面積1644平方公里，人口367萬人，2018年GDP6074億元，人均GDP165504元，從以上數據可以看出無錫和東莞的整體經濟實力完全不在一個級別，即便是只算無錫市轄區在人口不到東莞一半的情況下GDP總量也能占到東莞的73%，人均GDP更是東莞的將近兩倍，但人均可支配收入卻相差不大。
交通東莞公路交通十分發達，全市公路通車里程5265千米，公路密度達到213.6千米/百平方千米，位居全省第一，地鐵：線路8條，運營1條，運營里程37.8公里，日均客運量9.8萬人次。機場：無，東莞港：河海銜接港，貨運吞吐量1.57億噸。無錫公路同樣發達，全市公路通車里程7575.68千米，地鐵：線路5條，運營2條，運營總里程56.16公里，日均客運量22.32萬人次。
機場：蘇南碩放國際機場，2018年旅客吞吐量720萬人次，無錫港：貨運吞吐量2.32億噸，內河港口，主要作為上海港銜接轉運港。東莞的優勢在于河海銜接的港口，地處珠江入海口核心區，位于粵港澳大灣區幾何中心，無錫考慮到城市規模在交通體量上比東莞大的多也無可厚非。教育、醫療東莞：高校9所，在校生12.14萬，無211/985學院；三甲醫院6家，
無錫：高校12所，在校生10.6萬，211/985學院一所江南大學；三甲醫院7家。同為地級市相差不大，無錫教育資源上表現略好，產業東莞：上市公司布局數27家，旅游業收入529億元，制造業實力雄厚，產業體系齊全，是全球最大的制造業基地之一，“世界工廠”、“制造業之都”不是白叫的。專利申請量81275件，高新技術企業5798家，進出口總值13418億元，2018年工業增加值3904億元，
無錫：上市公司布局數79家，旅游資源豐富，素有“太湖明珠”的美稱，旅游業收入1951億元，專利申請量52252件，高新技術企業2064家，進出口總值6161億元，2018年工業增加值3618億元。其實同作為地級市兩個城市在規模體量和發展路線上不具備可比性，各有各的特點，東莞優勢在優良的港口和強大的制造業，而且在全國的知名度就不用多說了吧，全國人民都知道。
2、廣東東莞與江蘇無錫，GDP與人均收入，兩者誰更強？
要說無錫與東莞，有非常多相似的地方，比較起來會非常的有趣，同為中國新一線城市，行政級別同為地級市，影響力同為各自省內第三名。雖然佛山GDP總量在廣東省僅次深圳與廣州，位居省內第三，但如果說第三城那還是東莞；而無錫是江蘇省內毫無懸念僅次于蘇州與南京的第三城，如果單純比較無錫與東莞的經濟，我覺得體量上無錫更大，質量上東莞更優。
以下述數據作為分析依據:這16項對比東莞與無錫各勝一半，足以見得這兩個城市是棋逢對手，將于良才，無錫在人均GDP以及人均收入方面遠遠領先東莞；東莞在城市化率，城鎮人口以及建成區面積方面領先無錫較大，特別是中心城區人口，無錫遠遠落后與東莞。對比兩個城市的發展前景，我個人更看好無錫，一方面東莞是號稱世界工廠，對外依存對非常之高，我們可以從外貿進出口總額就可以看出來，國際市場的風吹草動，不管是原材料漲價還是貿易爭端，對東莞的影響更大。
