廣州天然氣車數(shù)量，請(qǐng)問(wèn)廣州市2013年底民用汽車擁有量是多少

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-19 03:04:57 編輯：廣州生活手機(jī)版

1，請(qǐng)問(wèn)廣州市2013年底民用汽車擁有量是多少

廣州市是260多萬(wàn)，記得大概的數(shù)字

請(qǐng)問(wèn)廣州市2013年底民用汽車擁有量是多少

2，天然氣汽車的數(shù)量多不多

全世界天然氣汽車的總量超過(guò)850萬(wàn)輛，近幾年天然氣汽車的年均增長(zhǎng)超過(guò)30％。

很多的,安陽(yáng)的出租車全部都是天然氣的,包括附近的幾個(gè)縣也都有天然氣的汽車,因?yàn)榘碴?yáng)有氣站.

天然氣汽車的數(shù)量多不多

3，廣州公車數(shù)量

唔知幾十萬(wàn)多車，廣州那么大，沒(méi)聽(tīng)這公車那么多，暈！！

你好！廣州市（不含“兩市兩區(qū)”）公交日班線路355條（其中電車線路14條），夜班線路40條。我的回答你還滿意嗎~~

廣州公車數(shù)量

4，目前中國(guó)有那些城市在使用天然氣汽車

現(xiàn)在基本上天然氣站可以建到的地方，都有在使用天然氣汽車，天然氣如果運(yùn)輸成本太貴，沒(méi)有氣站的的城市可能沒(méi)有天然氣汽車。

還有很多了，北京、上海、武漢、廣州、深圳等等，天然氣汽車對(duì)保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)很大。希望對(duì)你有所幫助。

5，廣州市各繁忙路段的車流量數(shù)據(jù)

這個(gè)是2008年的◆ 整體區(qū)域環(huán)城高速以內(nèi)高峰期間道路周轉(zhuǎn)量達(dá)到227萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車公里，其中高快速路完成的周轉(zhuǎn)量占41%，主次干道網(wǎng)絡(luò)完成周轉(zhuǎn)量42%。在內(nèi)環(huán)路以內(nèi)區(qū)域，車流周轉(zhuǎn)量達(dá)到66萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車公里，占環(huán)城高速內(nèi)部總周轉(zhuǎn)量的29%。從道路平均流量看，高快速路及主干道一級(jí)道路承擔(dān)的流量均超過(guò)2000標(biāo)準(zhǔn)車/小時(shí)，在道路網(wǎng)中發(fā)揮著重要作用。圖為環(huán)城高速以內(nèi)分等級(jí)道路的流量分布

6，廣州真實(shí)汽車保有量知乎

2015年大概統(tǒng)計(jì)廣州汽車保有量超過(guò)了242萬(wàn)輛，按照10期增量達(dá)10萬(wàn)輛的速度，需要差不多10年才會(huì)達(dá)到“嚴(yán)重?fù)矶碌?30萬(wàn)輛紅線”。也正因此，廣州至今限牌不限外。但因外地牌車的涌入，廣州實(shí)際上每年增加的新車數(shù)量遠(yuǎn)不止12萬(wàn)輛，擁堵也沒(méi)能得到緩解。

2009年還沒(méi)有過(guò)完，如何能統(tǒng)計(jì)到2009年汽車保有量？廣東省統(tǒng)計(jì)年鑒：各市私人汽車擁有量 (2008年)廣州 876921輛中山 223244輛江門 153993輛廣東省統(tǒng)計(jì)年鑒：各市民用汽車擁有量 (2008年)廣州 1171731輛中山 277979輛江門 205207輛

7，天然氣汽車燒天然氣的汽車有哪些

以天然氣氣(包括CNG、LNG、LPG在內(nèi)，下同)作為汽車燃料有以下特性：優(yōu)點(diǎn) 　　①有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值時(shí)，世界各國(guó)一般將1立方米天然氣的價(jià)格控制為1升汽油柴油的一半。　　如果各類發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費(fèi)用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補(bǔ)了由于汽車數(shù)量不斷增加而引起的液體燃料供應(yīng)不足，而且使用汽車的運(yùn)行費(fèi)用大幅度降低。就汽車窗體頂端發(fā)動(dòng)機(jī)而言，天然氣容易擴(kuò)散，在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限大幅度增長(zhǎng)。這些都會(huì)降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。　　②有較好的社會(huì)效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，對(duì)大氣的有害排放污染物少。從燃料來(lái)源考慮，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的。　　③比較安全。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕(LPG除外)，稍有泄漏，很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。　　缺點(diǎn) 　　①由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機(jī)汽缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì))，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時(shí)作的功少。而目前用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多是由原汽油機(jī)改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會(huì)下降10%～20%左右，這就是司機(jī)所說(shuō)的爬坡沒(méi)勁、加速響應(yīng)慢等現(xiàn)象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。　　②由于目前的天然氣汽車是在原來(lái)的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來(lái)汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留。　　這樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來(lái)的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。　　③天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網(wǎng)絡(luò)，一次性投資較大。　　④將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時(shí)，需增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的部件，如儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。　　雖然有以上的不足之處，但從總的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。環(huán)保:天然氣是礦物燃料中最清潔的能源，而且是一次能源，其雜質(zhì)含量極少，理論上，它燃燒后沒(méi)有污染，具有顯著的環(huán)保性。市民改燒天然氣后，產(chǎn)生的污染物比煤氣將大幅減少，如減少二氧化碳25%，減少二氧化硫50%以上、氮氧化物40%左右。如果廣州現(xiàn)有的60萬(wàn)戶管道氣用戶全部改用天然氣，生產(chǎn)管道氣的油制氣廠將會(huì)關(guān)閉，僅此一項(xiàng)，每年就將減少二氧化硫排放量200噸~300噸。而對(duì)于普通市民家庭而言，由目前的油制氣改用天然氣，也將有效減少煙氣中硫的含量，環(huán)境。安全:天然氣的成分主要是氫氣和甲烷，沒(méi)有毒性；而人工煤氣（如油制氣）則含有一氧化碳等有毒氣體，一旦發(fā)生泄漏將對(duì)人造成直接傷害。另外，天然氣的燃點(diǎn)也比液化石油氣要高，相對(duì)不易起火燃燒。天然氣比空氣輕，而液化氣則要比空氣重，一旦發(fā)生泄漏，前者極易隨風(fēng)飄散，不容易造成隱患；而后者則容易積聚在低洼處，形成重大隱患；此外，引發(fā)天然氣的爆炸極限也比液化石油氣的爆炸極限要窄得多。

以天然氣氣(包括cng、lng、lpg在內(nèi)，下同)作為汽車燃料有以下特性：　　優(yōu)點(diǎn)　　①有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在相同的當(dāng)量熱值時(shí)，世界各國(guó)一般將1立方米天然氣的價(jià)格控制為1升汽油柴油的一半。　　如果各類發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率比較近，則天然氣汽車的燃料費(fèi)用大約是汽油車或柴油車的一半。這不僅彌補(bǔ)了由于汽車數(shù)量不斷增加而引起的液體燃料供應(yīng)不足，而且使用汽車的運(yùn)行費(fèi)用大幅度降低。　　就汽車窗體頂端發(fā)動(dòng)機(jī)而言，天然氣容易擴(kuò)散，在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限大幅度增長(zhǎng)。這些都會(huì)降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。　　②有較好的社會(huì)效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，對(duì)大氣的有害排放污染物少。從燃料來(lái)源考慮，對(duì)環(huán)境保護(hù)是更有利的。　　③比較安全。cng、lng和lpg汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕(lpg除外)，稍有泄漏，很快就會(huì)擴(kuò)散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。　　缺點(diǎn)　　①由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積(汽油機(jī)汽缸中流體燃料所占容積忽略不計(jì))，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時(shí)作的功少。而目前用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多是由原汽油機(jī)改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會(huì)下降10%～20%左右，這就是司機(jī)所說(shuō)的爬坡沒(méi)勁、加速響應(yīng)慢等現(xiàn)象。一般柴油汽車如果用"雙燃料"方式改裝燃用天然氣，則不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但改裝件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。　　②由于目前的天然氣汽車是在原來(lái)的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來(lái)汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保留。　　這樣，要在原汽車的增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來(lái)的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。　　③天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲(chǔ)存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網(wǎng)絡(luò)，一次性投資較大。　　④將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時(shí)，需增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的部件，如儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。　　雖然有以上的不足之處，但從總的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大于弊。　　官方的托辭是，一點(diǎn)影響也沒(méi)有，還能讓司機(jī)們節(jié)省開支，創(chuàng)造財(cái)富。其實(shí)就上海幾年用下來(lái)，口碑不好。聽(tīng)很多taxi師傅說(shuō)，lpg液化器的車子容易自燃，動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常要大修，所以現(xiàn)在上海lpgtaxi的數(shù)量逐年下降。