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1，請問南廣高鐵何時動工

規(guī)劃中，未定。線路走向還沒有最終確定。貴港＋梧州 VS 玉林＋岑溪預(yù)計2013年通車。

明年`

沒定

可能在1013年左右吧

請問南廣高鐵何時動工

2，廣州地鐵9號線和地鐵7號線動工了沒有具體是哪里走到哪里是不是

兩條線都在建，9號線：飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村（先作預(yù)留）、清埗、高增。7號線：廣州南站、石壁站、謝村站、鐘村站、漢溪長隆站、鶴莊站、官堂站、南村站、大學(xué)城南站。還有其他準(zhǔn)備建的線路：11、13、21等

廣州地鐵9號線和地鐵7號線動工了沒有具體是哪里走到哪里是不是

3，武廣線全線開通的準(zhǔn)確時間確定沒是多久

已經(jīng)確定于12月20日開通運行。由于廣州南站施工還沒完工，暫時有廣州北站做為始發(fā)站（一個月）。一個月后也就是春運開始前南站正式投入使用。據(jù)湖北發(fā)改委的消息全程票價估計490元，相當(dāng)于每公里0.46元。

12月20日試運行

計劃的

490

350

武廣線全線開通的準(zhǔn)確時間確定沒是多久

4，廣州南站還會擴(kuò)建嗎

會，未來新建的廣佛環(huán)線城際鐵路的廣州南站車站是在現(xiàn)有廣州南站旁邊另建（方向為東西方向）相當(dāng)于對現(xiàn)有廣州南站進(jìn)行擴(kuò)建了。

未來廣州南站區(qū)域整體的地下空間建筑面積總和將達(dá)到111萬平方米。之前全國最大規(guī)模整體建設(shè)的地下空間是珠江新城花城廣場地下空間，南站地下空間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過廣州城建史的上一個紀(jì)錄。項目建成后將最終構(gòu)建出“一軸、五片區(qū)、六節(jié)點、七延伸“的地下空間交通系統(tǒng)。廣州南站地下空間項目計劃于2012年動工，并于2015年底建成。 http://baike.baidu.com/view/718144.htm

廣州的輕軌站就是廣州南站，也只有廣州南站有輕軌坐如果是在廣州火車站下，就去地鐵廣州火車站坐2號線坐15站到廣州南站下，大概35分鐘，6元如果是在廣州火車東站下，就去地鐵廣州東站坐1號線坐7站到公園前站轉(zhuǎn)2號線坐12站到廣州南站下，大概45分鐘，7元廣州火車北站暫時沒有地鐵，可以坐高鐵到廣州南站。也可以坐大巴到廣州火車站再轉(zhuǎn)地鐵到廣州南站。所以不建議在廣州北站下車

5，廣州火車南站

廣州新南站，又稱新廣州站或廣州新客站，前稱石壁站，位于中國廣東省廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村，是一個興建中的大型現(xiàn)代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，于2004年12月30日動工興建，預(yù)計2010年1月30日（即2010年春運前）建成啟用。廣州南站是在建的廣深港高速鐵路、武廣客運專線、廣珠城際軌道交通、貴廣鐵路、南廣鐵路的交匯點，并且是武廣客運專線的三個始發(fā)站之一，另外也建有三眼橋聯(lián)絡(luò)線連接既有的廣州站及廣州東站。廣州南站建成后，將會取代現(xiàn)有廣州站的地位，并與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規(guī)劃的全國鐵路四大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。預(yù)計2020年客運發(fā)送量為8014萬人次。　　廣州南站也是廣州市內(nèi)其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內(nèi)實現(xiàn)鐵路、地鐵、公交車、出租車等交通工具的直接換乘。廣州地鐵2號線、7號線、12號線和佛山軌道交通2號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設(shè)廣州新客站，形成一個集中的換乘中心。

目前車次不多，就是只有石壁站（主要往市橋方向的），其他的還需要完善的。

到市內(nèi)各主要街道的車都有

6，傳說中的武廣客運高速火車啥時候能通車

今年12月底或明年1月底

武廣鐵路客運專線北起武漢新火車站，途經(jīng)江夏、咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)和花都，南到番禺的廣州新火車站，總投資約1166億元，規(guī)劃在2010年底建成通車。　　武廣鐵路客運專線是世界上第一條時速350公里的無砟軌道(無砟軌道是一種少維護(hù)的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上)客運專線，是《中長期鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃》中京廣客運專線的重要組成部分，也是目前中國鐵路現(xiàn)代化最新成果的集大成者。該線路全長1068.6公里，建成后武漢至廣州的運行時間將由現(xiàn)在的10個半小時縮短至3個半小時左右。

2011

武廣高速鐵路下月通車，每公里約0.46元/公里 2009-10-25 15:36 省發(fā)改委透露，全程票價初步概算490元　　日送旅客可達(dá)20萬

暈倒…… 是今年的12月20號！不過廣州南站施工期延后，到明年才修好。但這不影像武廣通車，在初期，南下的動車的終點是在廣州的花都，即廣州北。等廣州南修好以后，終點就到廣州南了。相信我。。

7，廣州的廣珠城軌建好了嗎

廣州到珠海全程只需33分鐘！

本月七號中午開出第一列車.到江門一等票三十四塊.二等二十八塊

方郝答：廣珠輕軌12月25號（圣誕節(jié)）開通，從中山站出發(fā)，20分鐘可到達(dá)珠海，10分鐘達(dá)到江門新會，30多分鐘就可到廣州.輕軌列車將采用和諧號的動車，車頭為流線型，科技感、速度感十足，色彩美觀大方，時速為200 公里。每節(jié)動車車廂長為120米，可乘坐1000人；8節(jié)車廂組成的動車組，最多能同時運送8000人。廣珠城際軌道會參照武廣線的收費標(biāo)準(zhǔn)，“0.5元每公里，這樣從廣州南站到石岐站63公里的票價大約會在30～35元。” 廣珠輕軌建成中山到廣州將需27分鐘。全線共設(shè)19個車站，其中主線經(jīng)過中山市南頭、東鳳、小欖、東升、西區(qū)、石岐、港口、東區(qū)、火炬區(qū)、南朗等10個鎮(zhèn)區(qū)，設(shè)南頭、小欖、東升、石岐、中山、翠亨等6個站點，支線經(jīng)途經(jīng)小欖、古鎮(zhèn)，設(shè)古鎮(zhèn)車站，這樣一來，廣珠城軌在中山市將設(shè)7個站點。其中設(shè)置的中山站位于開發(fā)區(qū)，但考慮到中山特有的歷史文化，將該站命名為中山站。中山到廣州最快27分鐘設(shè)計中，廣珠城軌根據(jù)需要，預(yù)計采用站站停和越行直達(dá)兩種不同時速的車輛運行，站站停每小時140公里時速，全程要76分鐘，預(yù)計中山到廣州旅行時間僅為41分鐘，比公路交通節(jié)約1個多小時。越行直達(dá)每小時200公里時速，全程為46分鐘，中山到廣州直達(dá)列車的旅行時間縮短為27分鐘。按設(shè)計能力，開通運行后，客運最高峰列車之間的間隔將爭取在2分鐘之內(nèi)。而廣珠線每天營業(yè)時間將從早上6時至晚上24時，達(dá)到18小時。詳細(xì)信息：1、名稱：廣珠輕軌 2、票價：0.5元/公里(暫定)，中山至廣州約86公里，43元 3、車票：現(xiàn)金+卡 4、車票2：現(xiàn)購+刷卡 5、車體：經(jīng)濟(jì)型 6、6點40第一班，23點最后一班廣珠輕軌擬于12月25日通車，目前已全線通電，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。中山各大站場的臨時配套設(shè)施也將陸續(xù)就緒。通車后中山將借城軌納入全國高速鐵路網(wǎng)，而明年春運，按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和施工、預(yù)留了長途列車停靠軌道的輕軌，中山站將可直發(fā)前往長沙和武漢的火車，中山到武漢用時僅3小時多一點。中山段8個站場基本建成昨日，記者跟隨采訪了解到，按計劃，廣珠輕軌要在今年底前通車，而眼下初定的時間為12月25日。據(jù)悉，廣珠輕軌已于本月18日全線通電測試，并于本月23日開始進(jìn)入了為期約一個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。而目前輕軌中山段的8個站場也已基本建成，其配套實施建設(shè)方面，除了最后新增的翠亨站相對滯后外，其余站場均都按年底前通車運營的要求，在永久性設(shè)施未能及時建成的情況下，加快了站場臨時配套設(shè)施的建設(shè)。其中中山站、小欖站及東升站進(jìn)度較快，其路網(wǎng)、停車場、休息場所、公交車站及公共衛(wèi)生間等均已基本成型，而其他幾個站也將在下個月通車前，確保道路通、有停車場、有公交線路等。昨上午9時許，記者在輕軌中山站看到，雄偉壯觀的中山站站場已建成，“中山站”三個大字早已掛上了站場主樓正中央。而站場路網(wǎng)等相關(guān)配套也已基本成型。幾名工人正在場站廣場左邊公交站調(diào)度室里忙著粉刷墻面，而一旁的5排長長的公交候車棚早已搭建完畢。“路網(wǎng)、停車場、公交樞紐站等都已基本成型了”，現(xiàn)場施工的一名工作人員告訴記者，該站站前廣場基層、公交站、停車場、公交調(diào)度房、旅客休息房、公共廁所及治安管理用房等主題工程都已完成，目前正加緊面層、綠化及照明工程的施工。春運時可直接在該站乘坐火車在昨日中午舉行的集中視察座談會上，中山市委常委、常務(wù)副市長鄧小兵表示，“中山交通的發(fā)展將不僅改變市民的出行方式，而且還會改變整個中山的生活方式”。據(jù)他介紹，輕軌通車后，中山將借城軌納入全國高速鐵路網(wǎng)。而春節(jié)時，中山市民就可在輕軌中山站直接坐長途火車去湖南、湖北等附近省份了，無需再輾轉(zhuǎn)廣州火車站。據(jù)悉，輕軌中山站按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和施工，預(yù)留了長途列車停靠軌道，春節(jié)時，市民就可直接在該站乘坐發(fā)往長沙和武漢的火車，“這列火車中間只在韶關(guān)停一下，其他小站不停，非常快，1小時到韶關(guān)、2小時到長沙，3小時多一點就到武漢了”。新動向沿海高速明年動工據(jù)鄧小兵介紹，明年沿海高速鐵路也將開始動工，屆時將會在中山建一個樞紐站，建成后，列車從廣州南站發(fā)出，到中山后一小時到汕頭，時速高達(dá)380公里。此外在中山樞紐站還可直接發(fā)車到杭州等地，屆時中山市民出行外省將會十分方便。中山古鎮(zhèn)站廣珠城軌古鎮(zhèn)站處于整條軌道交通的支線。通過這個站之后，再橫跨西江水域，就進(jìn)入江門境內(nèi)。11月26日，“走讀城軌”采訪車跑遍了江門4個站點之后，折返古鎮(zhèn)，輾轉(zhuǎn)找到了古鎮(zhèn)站。古鎮(zhèn)站作為城軌支線的首站，地理位置相當(dāng)重要，并擔(dān)負(fù)著古鎮(zhèn)居民和各地?zé)麸椏蜕桃院笸祻V州、武漢等大城市的重任。目前，古鎮(zhèn)站站臺的建設(shè)已進(jìn)入尾聲，而站場建設(shè)也正在如火如荼地進(jìn)行著。古鎮(zhèn)鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長林少杰表示，古鎮(zhèn)站的建設(shè)要保證“四有”——有路進(jìn)、有路出、有公交車接駁、有候車亭。 ■ 6支廣場高桿燈將照亮站場驅(qū)車在古神公路，記者就已清晰地看到了古鎮(zhèn)站的“容貌”。可想近距離瞧一瞧，卻找不到路，只好“冒險”拐入泥地里，一路顛簸，行至無路可走時下車步行，進(jìn)站。站臺的一樓，地磚已鋪了一大半，而天花板也即將裝修。工人說，“要不是缺地磚，早就鋪完了。天花板吊頂和裝燈，工作量也就是一兩天的事，基本就是在做收尾工作”。乘客上下樓的電梯已裝好，而步行樓梯也裝修完畢。樓梯口，有專人守著，攝影記者本想跑上二樓拍照，被工人制止。“上面有通知了，不能上去，隨時有車要調(diào)試，很危險”。由于這段時間“和諧號”正在頻繁調(diào)試軌道，二樓的工程只能調(diào)整施工時間。“一樓一般都是白天施工，而二樓必須要在晚上才能進(jìn)行。如果沒有接到通知，有時晚上也不能施工。”工人解釋道。在站場前的廣場，推土機(jī)正在平整工地。林少杰說：“我們也是前段時間花了很大的力氣，才完成廣場的清苗工作的。目前正在做的，是臨時停車場的石碴墊層，還準(zhǔn)備豎立6 支廣場高桿燈，屆時將整個廣場照亮”。 ■ 四條地方公路接駁站場古鎮(zhèn)站正好位于同益工業(yè)區(qū)內(nèi)，距離鎮(zhèn)中心城區(qū)約有兩三公里。站場周圍除了工業(yè)廠房，就是花木場。以往缺少商業(yè)氛圍，人流不足，是古鎮(zhèn)站的一個短板。林少杰強(qiáng)調(diào)，城軌站要成為商貿(mào)寶地，必須配套房地產(chǎn)開發(fā)。目前商業(yè)與住宅建設(shè)，已被提上日程表。正在建設(shè)的新岐江公路正好從古鎮(zhèn)站旁邊穿過，預(yù)計這條公路春節(jié)前可以通車。到時候，橫欄鎮(zhèn)的居民就可以通過新岐江公路往返古鎮(zhèn)站。而古神公路又“下穿”城際軌道，舊岐江公路依然車流滾滾。林少杰說，古鎮(zhèn)站正好在交通要道的支點上，且位于與橫欄鎮(zhèn)的交界處，有三條地方公路接駁，鎮(zhèn)內(nèi)道路——同興路為了配合城軌站的建設(shè)，也將于明年拓寬至60米，以滿足未來的車流和人流的需要。據(jù)了解，古鎮(zhèn)站設(shè)計的最大客流量是8000人/天。在林少杰看來，短途客流因為考慮換乘問題，可能不會選擇城軌出行，但如果遇到長途出行，城軌站的優(yōu)勢就馬上體現(xiàn)出來，人流也會慢慢多起來。 ■ 配建長途客運站和公交換乘站古鎮(zhèn)規(guī)劃管理所的辦公室，擺了四張關(guān)于古鎮(zhèn)城軌站的城市設(shè)計方案。這些方案主要是為了完善古鎮(zhèn)城軌站場配套設(shè)施，并帶動城軌站場周邊用地的高效開發(fā)。林少杰指著方案告訴記者， “我們邀請了國內(nèi)4家權(quán)威的設(shè)計單位，開展城市設(shè)計方案競賽，這些方案我們將吸取優(yōu)點之后再次整合，最終形成決案。” 按照要求，這些方案的設(shè)計范圍由同益中心河、新岐江公路、同興路和華安東路所圍合的區(qū)域，總面積27.6公頃。在站場的現(xiàn)場，記者明顯感覺到，這個站場很開闊，可與江門站的廣場相媲美，將成為古鎮(zhèn)以后人流、物流、信息流交匯的樞紐站。古鎮(zhèn)規(guī)劃管理所工程師閻福生坦言，古鎮(zhèn)要在交通方面有所突破，“城軌文章”不可或缺。 “我們已經(jīng)規(guī)劃好了，圍繞古鎮(zhèn)站，將建設(shè)古鎮(zhèn)長途客運站和公交換乘站等，并在西邊規(guī)劃300畝的物流區(qū)”。 ■ 借城軌站打造燈飾銷售中心來自湖南的閻福生在古鎮(zhèn)工作10多年了，逢年過節(jié)回老家，一般都是從古鎮(zhèn)搭公交車到城區(qū)的汽車總站，轉(zhuǎn)乘長途汽車回家，路程需要10個小時。武廣高鐵開通之后，從古鎮(zhèn)到廣州南站換乘高鐵回家，大概只需6個小時。如果城際軌道開通了，直接從古鎮(zhèn)乘城軌到廣州再轉(zhuǎn)高鐵，又有望縮短2個小時。古鎮(zhèn)作為中國燈飾之都，燈飾交易頻繁，人流密集，可是，對外交通并不太理想。比如，坐公共汽車從古鎮(zhèn)到白云機(jī)場，要繞道至橫欄上高速公路，一般需要2個小時；如果搭長途車至白云機(jī)場或火車站，耗時更多。而對于從外地到古鎮(zhèn)采購燈飾的客商來說，交通依然是頭疼之事。 “可以預(yù)期得到的是，城軌開通之后，外地客商通過城軌進(jìn)入古鎮(zhèn)，肯定比現(xiàn)在的要多。”林少杰說，城軌的變革意義就在于拉動長途客運， “正好城軌與高鐵可以實現(xiàn)換乘，湘潭的客戶就可以通過武廣和城軌進(jìn)入古鎮(zhèn)”。在林少杰和閻福生看來，雖然古鎮(zhèn)站只是城際軌道的支線，但并不擔(dān)心 “被邊緣化 ”。 “古鎮(zhèn)擁有良好的燈飾產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，又正在打造商貿(mào)之都，總部經(jīng)濟(jì)已風(fēng)生水起。”林少杰說，即使有些燈飾生產(chǎn)基地輻射到橫欄、外海、荷塘等地，但銷售中心仍然在古鎮(zhèn) 。“你看，我們新建那么多商鋪，租金不跌反漲，說明燈飾門市的需求很大。所以，我們正借城軌站，打造燈飾銷售中心”。