廣州地鐵公司，廣州地鐵的建設(shè)單位是哪家

來源：整理時間：2022-10-06 05:56:12 編輯：廣州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，廣州地鐵的建設(shè)單位是哪家
2，請問廣州地鐵公司普通員工的月薪是多少嗎福利待遇如何
3，廣州地鐵的運營單位
4，廣州地鐵這個公司好嗎
5，廣州地鐵公司部門
6，廣州地鐵用的是哪國哪個公司的技術(shù)
7，廣州地鐵集團(tuán)怎么樣
8，廣州地鐵這個公司怎么樣

1，廣州地鐵的建設(shè)單位是哪家

你好！廣州地鐵的建設(shè)單位就是廣州地鐵建設(shè)公司

廣州地鐵的建設(shè)單位是哪家

2，請問廣州地鐵公司普通員工的月薪是多少嗎福利待遇如何

廣州地鐵工資按級別定分的，有40個級別左右，每一級工資待遇不一樣，剛進(jìn)去月薪5000至6000元左右，一年后就是八千多一月了！工作很累上早班起得要很早，還要倒班。也沒有固定的周末休息當(dāng)然一周能保證2天休息的。

請問廣州地鐵公司普通員工的月薪是多少嗎福利待遇如何

3，廣州地鐵的運營單位

2013年2月27日，廣州地鐵運營事業(yè)總部重組并按照新體制運行，成立了四個運營中心及六個車務(wù)部，運營管理改為“1+3”模式，其中廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)整體網(wǎng)絡(luò)營運：運營一中心：車務(wù)一部：1號線、廣佛線車務(wù)二部：2號線、8號線運營二中心：車務(wù)三部：4號線、5號線車務(wù)四部：6號線運營三中心：車務(wù)五部：3號線 APM部：APM線運營四中心：暫未參與運營各車務(wù)分部并下設(shè)乘務(wù)分部。

廣州地鐵的運營單位

4，廣州地鐵這個公司好嗎

待遇還不錯的但要看你入職時是什么身份合同工與職工的收相差2-3倍

挺好的啊，待遇不錯。

我感覺挺好的，因為廣州地鐵就是一個字“快”，而且很干凈，現(xiàn)在運行的有4號線，5號和6號在建，而其廣州地鐵每個車站建的都很有特色，總體不錯~

福利不錯～不過剛進(jìn)去工資比較低..就算正式員工如果是站務(wù)員的話也不高～地鐵就是各項福利不錯～

5，廣州地鐵公司部門

男孩子還是挑維修和司機(jī)比較有前途~~ 我準(zhǔn)備去廣州地鐵司機(jī)實習(xí)啦啦你也加油哦

廣州地鐵總公司分為廣州地鐵運營事業(yè)總部廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部地鐵設(shè)計院等多個部門，下屬很多子部門。廣州地鐵總公司主頁 http://www.gzmtr.com/qygk/gsjs/zzjg/公司組織機(jī)構(gòu)http://www.gzmtr.com/qygk/gsjs/zzjg/zzjgxl/

地鐵公司運營事業(yè)總部有4個中心，通號中心，維修中心，車輛中心，車務(wù)中心，還有職能部門

6，廣州地鐵用的是哪國哪個公司的技術(shù)

都是德國的技術(shù)

廣州地鐵一號線正式開通時，運營的21列德國列車是當(dāng)時全中國最先進(jìn)的地下“鐵龍”。但2年的保質(zhì)期還未過去，這些德國列車暴露出來的問題就越來越多。其中，車門故障率排在所有車輛系統(tǒng)故障的首位。由于地鐵列車是聯(lián)鎖控制的，只要任何一個車門出現(xiàn)故障，整列車就無法啟動。廣州地鐵二號線共有26列列車、156節(jié)車廂，列車制造商是長春的安達(dá)公司(合資)。由于核心技術(shù)是德國的，前兩列車只有在德國才能完成組裝和整車調(diào)試，但此后其它列車在長春組裝調(diào)試即可。中國首列時速達(dá)120公里的地鐵列車———廣州地鐵三號線3列新車在中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司順利下線。廣州軌道交通四號線首列車由日本川崎公司與南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司合作制造。

7，廣州地鐵集團(tuán)怎么樣

廣州地鐵集團(tuán)是2015-06-30在廣東省廣州市海珠區(qū)注冊成立的集團(tuán)，注冊地址位于廣州市海珠區(qū)新港東路618號。廣州地鐵集團(tuán)的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是440101000358166，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。廣州地鐵集團(tuán)，本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。通過百度企業(yè)信用查看廣州地鐵集團(tuán)更多信息和資訊。

廣州地鐵是廣州的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運管理，現(xiàn)有1號線、2號線、3號線及4號線，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規(guī)模擴(kuò)建中。從2004年開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，預(yù)計2010年3號線、4號線、5號線、6號線、8號線全部開通運營，總長為200公里。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度是600公里。廣州地鐵車廂內(nèi)報站提示，依次分別使用普通話、廣州話和英語。報站完畢后介紹站點附近的地方或建筑物就只用普通話。基本上都是好的，不足的是有些地方還沒有線路，還有上下班較擁擠，但慢慢就會解決。

8，廣州地鐵這個公司怎么樣

個人認(rèn)為很不錯，因為是國家投資，但以公司模式運行，這個模式和電力、電信、移動非常相似，以上三個企業(yè)，怎一個好字了得！

廣州地鐵協(xié)同整合平臺nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;一、項目背景nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;廣州市地下鐵道總公司（以下簡稱廣州地鐵）是廣州市政府直屬大型國有企業(yè)，成立于1992年12月28日，現(xiàn)擁有資產(chǎn)120多億元、員工4600多名。擔(dān)負(fù)廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)及運營管理的重責(zé)，同時經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;廣州地鐵以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標(biāo)，高度重視企業(yè)信息化的發(fā)展。信息化建設(shè)第一階段實施了包括財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)（hr）、工程設(shè)計管理系統(tǒng)（pdm）、工程施工管理系統(tǒng)（pcm）、以及oracle的erp等多個信息系統(tǒng)。為了避免“信息孤島”的產(chǎn)生，避免企業(yè)管理因為信息不透明、不準(zhǔn)確而產(chǎn)生問題，廣州地鐵建立了集成各業(yè)務(wù)系統(tǒng)，協(xié)同工作的整合平臺。nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;廣州地鐵協(xié)同整合平臺由廣州京華網(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡稱京華網(wǎng)絡(luò)）承建。二、項目需求nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;廣州地鐵按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的建設(shè)原則、總體規(guī)劃公司的各個管理信息系統(tǒng)，在建設(shè)中因為各個系統(tǒng)的建設(shè)次序和針對性不同，所以需要考慮通過平臺化的軟件，整合各個管理信息系統(tǒng)。所以建設(shè)廣州市地鐵的協(xié)同整合平臺主要圍繞與廣州地鐵現(xiàn)有的erp、pcm、pdm、hr系統(tǒng)的整合展開，對協(xié)同整合平臺的需求如下：nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;·nbsp;與erp系統(tǒng)整合的需求nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;與erp系統(tǒng)的整合主要包括了財務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合和數(shù)據(jù)報表查詢的抽取。財務(wù)系統(tǒng)需求需要把erp系統(tǒng)上的財務(wù)信息抽取出來進(jìn)行審批和處理，以及部分的erp數(shù)據(jù)報表進(jìn)行集成。因此，廣州地鐵需要建立一套集成erp、pcm、pdm、hr系統(tǒng)協(xié)同工作的高效平臺。nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;·nbsp;與pcm、pdm工程系統(tǒng)的整合需求nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;為了能更好的與pcm和pdm系統(tǒng)發(fā)揮效應(yīng)，并利用高效的整合平臺的工作流引擎，需要把pcm和pdm系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)結(jié)合到平臺中進(jìn)行流轉(zhuǎn)和審批，加工后再回歸到pcm和pdm系統(tǒng)中。這里包括了：項目工程計量支付、pdm工程設(shè)計文檔管理、pdm工程設(shè)計文檔web查詢、非工程文件、數(shù)據(jù)及合同的流轉(zhuǎn)、進(jìn)度、質(zhì)量信息查詢等需求。nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;·nbsp;與hr人力資源系統(tǒng)的整合需求nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;協(xié)同整合平臺的任務(wù)指派功能需要和hr系統(tǒng)集成，在任務(wù)指派功能中需要把上級的評價可以與hr中的員工考核集成，將上級的意見進(jìn)入到該員工的個人記錄中。nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;·nbsp;其他需求nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;除了與廣州地鐵現(xiàn)有的系統(tǒng)的整合和集成需求外，廣州地鐵對協(xié)同整合平臺的需求還包括了：日常辦公、公文管理、檔案管理、個人事務(wù)、傳真、郵件、信息發(fā)布、經(jīng)營目標(biāo)考核管理和知識管理的需求nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;因此，廣州地鐵需要建立一個針對整合需求，互動、溝通、合作和有效的協(xié)同整合平臺，作為廣州地鐵提升管理效率和質(zhì)量的嶄新技術(shù)手段。