廣州充電樁投資價值，我想問一下建一座充電樁要投資多少錢

來源：整理時間：2023-08-08 14:00:55 編輯：廣州生活手機版

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1，我想問一下建一座充電樁要投資多少錢
2，做充電電樁行業有發展前景嗎
3，汽車充電站投資多少錢

1，我想問一下建一座充電樁要投資多少錢

主要是看充電樁和安裝的兩部分費用。充電樁分交流樁和直流樁兩類，交流樁屬于慢充，比較便宜，安裝也簡單。直流樁屬于快充，對電源和功率要求都高，安裝費用也高，取決于安裝施工環境。一般普通交流樁安裝需要花費的成本大概是1千左右。

幾萬

我想問一下建一座充電樁要投資多少錢

2，做充電電樁行業有發展前景嗎

充電樁這個行業在國內只是剛剛起步，屬于國家大力扶持和正在發展的新興行業，有很多不確定性，但也有極大機遇，想想手機的發展歷程就可知電動汽車一旦發展起來的結果了，機遇與挑戰放共存。

前瞻產業研究院《2016-2021年中國電動汽車充電站行業發展趨勢與投資機會分析報告》指出：作為車聯網、智能電網的“入口”，充電樁業務潛在價值巨大，在未來智慧城市、智能小區建設中將發揮重要的數據采集與分析、資源優化配置等作用，充電樁業務已具備廣闊的發展前景與商業模式創新空間。　　目前，我國充電樁的商業模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。　　電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業具備熟悉市場的優勢，同時轉向下游環節所帶來的協同效應也將充分顯現。隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業+資本進行的轉型將帶來各種運營模式的創新。當前，我國充電樁行業的創新商業模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、 PPP模式、特銳德模式、華貿中心模式等等。　　另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網企業為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。　　充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網、民營資本、汽車企業等多個渠道均有資金注入這個業務。但充電樁業務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。　　目前全球充電樁行業的主要盈利模式有：借力電改，批發+零售電力盈利模式;中規中矩，收取充電服務費盈利模式;換個思路，瞄準停車市場藍海模式;開放思維，充電服務生態系統盈利模式;眾人拾柴，眾籌建樁;美國的免費充電樁模式等等。　　2015年，國務院對我國充電設施發展做了相應的規劃，尤其對其中的分場所建設模式進行了詳細的闡述。純電動汽車銷量最大，2015年前三季度產銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。　　《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》的主要目標要求，產業化方面，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。　　500萬輛電動汽車充電意味著需要建480萬個分布式充電樁、1.2萬座集中式充換電站。據此估算，未來每年將需建設至少96萬個充電樁，按照目前建設費用計，直接市場規模將超過1300億元。　　國內已經建成723座充電站，充電樁配備量為2.8萬個。目前，充電設施與新能源汽車保有量比例維持在1∶4左右的水準，而標配為1∶1。無疑，充電樁的建設滯后是新能源汽車發展的軟肋。根據“十三五”規劃，預計到2020年，集中式充換電站將增長到1.2萬座，分布式充電樁數量將增長100倍達到 450萬個。

做充電電樁行業有發展前景嗎

3，汽車充電站投資多少錢

可以投資。不過目前中石油準備直接在原有加油站設充電點的。私人投資無任何優勢。而且還依賴電力公司。你私人還得找地。光是這地錢（不管是租或者買），你都遠遠輸給中石油了。所以。目前觀望吧。至少沒有幾百萬是搞不了的。有幾百萬最好不要投資這種兩三年內是鐵定沒有任何效益的東西的。別老想著自己眼光有多長遠。你看國內幾家巨頭那眼光總長遠。實力總雄厚吧。可他們目前也只是觀望。更不說我們這種了。

付費內容限時免費查看回答?按現在這個充電樁的配置，一小時可以充50度電的樣子，按他現在這個規模，50度電服務費就是25元錢，7個樁全開，每小時可以收175元錢，一天基本上的利潤在1000左右，一個月也就是3萬，80萬的投資差不多要2-3年收回，后面才開始營利。2-3年回本不算慢，比投資商鋪要快的多。您還有什么需要咨詢的嗎？如果沒有的話，麻煩您給我5星贊一下。您也可以關注我。以后有關汽車的問題可以隨時咨詢我。祝您工作順利，生活愉快，謝謝。更多1條

汽車充電站投資根據大小決定投資金額。一般小型充電站需要100-200萬不等。公共充電樁建設成本高、回收周期長并未得到有效改善公共充電站的建設成本主要由設備、土地、電力增容三大塊組成，以二線城市一個小型充電站（10-15臺充電機）為例，設備費大概需要300多萬，電力增容也需要100-200萬不等，再加上土地成本和后期的運營成本。按照充電服務費為0.6元／kWh來算，一輛續駛里程為250公里的純電動汽車，一次充滿電后充電站賺取的收益僅為20元左右，基本上要靠40萬輛／次才能賺回成本，這還是樂觀估計，實際情況估計50-60萬輛／次都很正常。擴展資料：電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節能減排。充電業務模式是電動汽車充電站最先考慮的業務模式。在這種業務模式下電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品并通過現場付費的模式支付費用，完成交易。為此，建設相應的電動汽車充電計費系統，引入集中式的信息管理平臺，是開展電動汽車充放電站建設工作的重要組成部分。

家用充電樁交流樁安裝費用在500-2000之間，快充樁在5000-1萬元之間，包含材料費，推薦萬城萬充充電樁。充電樁的安裝費用主要是與安裝條件有關，例如一般30米以內是不收電纜費的，但配電箱和開關、電表等是要付材料費。同時也與充電樁的種類有關，例如一般家庭使用是按照充電寶或交流樁，充電樁則是多以快充樁為主，安裝要求比較高。因此只能給個大致參考范圍：交流樁安裝費用在500-2000之間，快充樁在5000-1萬元之間，包材料費。按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。更多關于家用充電樁的相關信息，推薦選擇萬城萬充。萬城萬充致力于為全球客戶提供量身定制的智慧充電解決方案，其自主研發3.5kW-720kW全功率段充電設備，產品具備行業領先水平，可滿足政企與個人用戶的不同需求，具有高安全性能，設備采用八重充電保護措施，安全可靠，充電運營無憂，讓用戶安心放心。

小型充電站需要100-200萬不等。公共充電樁建設成本高、回收周期長并未得到有效改善公共充電站的建設成本主要由設備、土地、電力增容三大塊組成，以二線城市一個小型充電站（10-15臺充電機）為例，設備費大概需要300多萬，電力增容也需要100-200萬不等，再加上土地成本和后期的運營成本。背景充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品并通過現場付費的模式支付費用，完成交易。

針對充電樁投資，省小二開展的眾人聯合籌建充電樁就還不錯，門檻低，100元即可參與，通過后期企業高效運營，實現增值，將與用戶同享回報。這種聯合建樁模式，從成本和風險上看，對各方來說都有所降低，并且能更快地收回成本，還是挺不錯的。

汽車充電站投資多少錢