日本精品va在线观看,亚洲午夜精品久久,久久porn

本文目錄一覽

1，殺毒軟件用什么好
2，怎樣才能學好汽車修理工作
3，生產執行系統在汽車行業的具體應用

1，殺毒軟件用什么好

版權為沒￥過年本人不限制我的資料復制可在網上傳播宗旨：讓更多的人享受安全！現在世界上沒有好的殺毒軟件，只有根據自己的需要選擇注：網上的殺軟排名均不真實，說白了是銷量排名國內殺毒軟件　　內殺毒軟件，有6大巨頭：瑞星、金山、江民、趨勢（日本）、東方微點和費爾斯特。反響都不錯！但是6款殺軟都有優缺點，評價：　　瑞星：是國產殺軟的龍頭老大，其監控能力是十分強大的，但同時占用系統資源較大。瑞星采用第八代殺毒引擎，能夠快速、徹底查殺大小各種病毒，這個絕對是全國頂尖的。但是瑞星的網絡監控不行，最好再加上瑞星防火墻彌補缺陷。　　金山毒霸：是金山公司推出的電腦安全產品，監控、殺毒全面、可靠，占用系統資源較少。其軟件的組合版功能強大（毒霸主程序、漏洞修補、反間諜、金山網鏢），集殺毒、監控、防木馬、防漏洞為一體，是一款具有市場競爭力的殺毒軟件。　　江民：是一款老牌的殺毒軟件了。它具有良好的監控系統，獨特的主動防御使不少病毒望而卻步。建議與江民防火墻配套使用。本人在多此病毒測試中，發現江民的監控效果非常出色，可以與國外殺軟媲美。占用資源不是很大。是一款不錯的殺毒軟件。　　趨勢：國產殺毒軟件的領頭羊，創建于2001年7月，查殺木馬能力能與卡巴斯基、Avira AntiVir（小紅傘）媲美。2001年7月趨勢科技正式進軍中國市場，在上海、北京、廣州、成都等地設立分支機構，以“用創新服務用戶的需要”為宗旨，為中國各行業的用戶提供高品質的產品與服務。迄今為止，趨勢科技在中國大陸已超過160名員工，其中在南京建立的研發中心60人，保證了最快速的產品及技術更新。　　微點主動防御軟件：是北京東方微點信息技術有限責任公司自主研發的具有完全自主知識產權的新一代反病毒產品，在國際上首次實現了主動防御技術體系，并依此確立了反病毒技術新標準。微點主動防御軟件最顯著的特點是，除具有特征值掃描技術查殺已知病毒的功能外，更實現了用軟件技術模擬反病毒專家智能分析判定病毒的機制，自主發現并自動清除未知病毒　　費爾托斯特安全:(Twister Anti-TrojanVirus) 是一款同時擁有反木馬、反病毒、反Rootkit功能的強大防毒軟件。擁有海量的病毒特征庫，支持Windows安全中心，支持右鍵掃描，支持對ZIP、RAR等主流壓縮格式的全面多層級掃描。能對硬盤、軟盤、光盤、移動硬盤、網絡驅動器、網站瀏覽Cache、E-mail附件中的每一個文件活動進行實時監控，并且資源占用率極低。先進的動態防御系統(FDDS)將動態跟蹤電腦中的每一個活動程序，智能偵測出其中的未知木馬病毒，并擁有極高的識別率。解疑式在線掃描系統可以對檢測出的可疑程序進行在線診斷掃描。 SmartScan快速掃描技術使其具有非凡的掃描速度。國際一流的網頁病毒分析技術，擁有最出色的惡意網站識別能力。能夠識別出多種經過加殼處理的文件，有效防范加殼木馬病毒。它的“系統快速修工具”可以對IE、Windows、注冊表等常見故障進行一鍵修復。 “木馬強力清除助手”可以輕松清除那些用普通防毒軟件難以清除掉的頑固性木馬病毒，并可抑制其再次生成。注冊表實時監控能夠高效阻止和修復木馬病毒對注冊表的惡意破壞。支持病毒庫在線增量升級和自動升級，不斷提升對新木馬新病毒的反應能力。費爾托斯特安全提供的一系列安全保護措施可以讓您的電腦變得更加穩固，是您最值得信賴的安全專家。

殺毒軟件用什么好

2，怎樣才能學好汽車修理工作

1.　對知識、書籍感興趣　　對知識、書籍的興趣決定了能否擁有較高的技術水平。好的汽車維修人才不是僅靠對師傅言聽計從就此能成才的，而更要有自己的想法和思路，更要有自己的技術資料庫。如果仔細觀察身邊的每一位員工就會發現：維修技術好的員工技術書籍一定很多，他們許多時候是不惜金錢的。　　2. "1/3車晚上修" 　　奉行"1/3車晚上修"說法的人可以培養。由于汽車維修行業的特殊性，白天工作時會遺留很多問題，有一些疑難雜癥不會當時解決，這就需要對故障仔細分析，但因為用戶對于車的實際要求很高，有時要求的時間很緊迫，這就要求維修人員對故障車給于更多的關注。這種額外的關注只能在晚上，在屬于自己的時間里。根據筆者多年的經驗發現，至少有1/3車的故障要在晚上分析出來。　　3. 學歷和實踐相結合　　僅憑滿腔的熱情很難有所作為，還要看基本素質，但對于后備力量切不可以"唯學歷論"，因為汽車維修行業是一個動手能力很強的行業，必須要腦力勞動與體力勞動完美結合才有可能完成對一輛車的維修。所以對于新招收的員工一定要實事求是。　　4. 興趣是成功的基石　　任何一個對于汽車不感興趣的人要學好汽車維修都是很困難的，而這種興趣不能僅聽嘴說，而要用眼睛觀察，對一切東西都喜歡拆拆裝裝，再憑借一定的專業知識和耐性很有可能學好汽車維修。　　5. 什么樣的人可以當師傅　　這個問題似乎很好回答：當然是技術高的。但筆者認為，以下幾種類型的人不能做好師傅：面對疑難雜癥總是說明天再說的，這種人不敬業；教育徒弟的方法只是知道讓其拆修，而不懂得用維修手冊或專業知識去分析的，這種人不專業；不敢讓徒弟自己分析問題解決問題的；自己基本上沒有買過專業書的。現代汽車維修工的培養方法　　1. 基礎理論知識＋興趣　　在具有一定基礎理論知識的條件下做興趣的培養，讓員工充分體會維修的樂趣、用戶的肯定和能力的肯定。同時，要將一些重要的任務交給有發展前途的員工，讓他們意識到自己的作用。　　2. 競賽＋協調會　　通過競賽等形式營造比、學、趕、幫、超的氛圍，同時，還要保證彼此之間的團結與協作。因為修車不是一個人的工作，一定要養成一個彼此之間經常交流的好習慣，可以強制每天早晨開早會討論前一天發生的技術問題，每次例會有主題。　　3. 堅持寫維修日記　　要求維修人員寫工作日記，即可以加強記憶，又可以為日后提供資料，還可以在寫日記的過程中對所修的內容進行一次"理論→實踐→理論"的思考和學習。　　4. "廣范"基礎上的"專一" 　　在廣范的基礎上，培養對某一車型、某一技術的精湛，以便于維修人員收集整理資料和快速提高技術水平。對于一個維修人員的要求不可太雜，可以通過以點帶面的方式提高實際維修水平。　　5. 積極進取，不斷創新　　維修企業要注意開發優秀員工的能力，將善于引進和開發新技術、新設備的員工更好的使用，開發一件有益的工具可以提高數倍效率。積極地將一些員工的想法變成現實，積極地將一些員工的奇思妙想進行收集、整理，同時，對于有實際意義的內容進行推廣，對于相關人員進行必要的獎勵。當代汽車維修工的培養內容　　1. 具有極強的邏輯推理能力　　維修工對汽車故障應具備一種特殊的邏輯分析能力。這一要求在一定程度上是由于我國汽車維修行業的實際情況決定的。這是因為，到目前為止，我們的檢測手段、設備的使用狀況和故障的發生部位，還沒有達到只需要單純更換零配件的程度，目前，修理業的主要任務還是"診斷"，正所謂"七分診斷、三分修理"。真正反映一個維修人員水平的是其診斷的準確程度。在診斷過程中，要求診斷人員要"懂原理、會分析、能推理、巧診斷"。排除一個疑難雜癥，有時就像一部很好的推理小說，只不過小說的主角是汽車的各個系統。因此，一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名好的修理工的。　　2. 具有一定的英語基礎　　汽車技術的發展，使得它已不再是一個國家的事了，需要有國際合作。我們所修的車相當一部分是進口車，因此具有一定的英語基礎就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱一些相關車型的英文資料，而且還可以非常方便地了解國外最新的汽車技術、維修手冊和診斷辦法。　　3. 機、電、液有機地結合　　我國汽修行業傳統的觀念是機、電工各自分開，它們是兩個獨立的工種。而隨著汽車技術的飛速發展，這種分工已經很不現實了，強烈需要將機、電工結合一起，再輔以液壓技術，三者有機地結合才是較理想的汽車維修人才。　　4. 掌握一定的計算機知識　　現代汽車要求維修人員必須掌握一定的計算機知識，不僅要了解計算機的正確使用，而且還要了解車用單板機的基本原理和控制原理，否則對于許多故障現象是可能無法理解。　　5. 會挑選、使用并延伸設備的用途　　修理員工能力的高低在很大程度上取決于對設備的應用程度。如果仔細觀察，就會發現，在許多修理廠，有很多設備擺放在那里充門面、裝樣子，甚至有些修理廠的設備還沒有打開包裝，購買的原因只是因為行管部門要求，象最基本的尾氣分析儀都不會依據數據做推論。因此，一個真正的汽修人才一定要會開發和利用汽車檢測設備。

首先，你得選擇專業的汽修學校。第二，既然選擇了學汽修這條路，就要實打實的努力學下去，不可三分鐘熱情。第三，平時多瀏覽些汽車行業的相關資訊，增長見識。四，理論一定要與實踐操作相結合，多動手，勤動腦。五，對自己汽修行業的未來一定要有個清晰的規劃，并能夠持之以恒的走下去。這是我對你的建議，有些不足之處，但相信你的未來一帆風順

1）汽車維修市場的新變化在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人愿意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，進入新世紀以來，這一行業已開始走向成熟，汽車維修市場出現了新的變化，汽車維修企業向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視“硬件”投資的同時，也注重“軟件”上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。（2）傳統維修方式的改變由于現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。（3）現代汽車維修對從業人員的要求現代汽車的科技含量高，維修方法要求規范化，診斷檢測設備的智能化、自動化，要求維修企業的從業人員必須以技術型為主。在理論上應具備：對現代轎車的結構原理比較熟悉，掌握計算機應用知識，對傳感技術、液壓控制、自動控制技術比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現代轎車出現的故障。“機電一體化”是當今世界技術領域里的一個新學科，現代汽車可以說是“機電一體化”的典型應用，這就要求維修企業的從業人員不僅要掌握機械原理構造，而且要有電控理論知識。（4）當前從業人員素質調查目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨干，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。（5）當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為“高級藍領”的高級技工已經成為稀缺資源，“高級藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。個人建議你學習汽車維修！而且最好是私家車維修！要學習學習在學習！不管怎么說做什么都得靠自己呢！不管是會計還是維修行業！

怎樣才能學好汽車修理工作

3，生產執行系統在汽車行業的具體應用

在現代化、大規模的汽車整車和零部件生產行業中，對各類生產數據、質量信息的實時采集，并根據需要及時地向物料管理、生產調度、產品銷售、質量保證、計劃財務以及其他相關的各部門傳送各類信息，這對原材料供應、生產調度、銷售服務、質量監控、成本核算等都有著重要的作用，同時此數據對整車的質量跟蹤和售后服務有重要的意義。由于生產，質量數據屬動態信息，不僅數據量大，而且內容龐雜，且由于此數據不僅用于生產統計及質量監控等方面，同時還具有對整車終身質量跟蹤等功能，因而必須保證數據準確；另外，出于對勞動生產率等方面的考慮，不可能在現場的每個網點都設定專人負責數據輸入，所以數據的采集只能由生產工人用最簡單的操作來完成，由系統來保證數據的實時和準確，這就是本系統的開發和實施的難點所在。通過條碼技術、計算機網絡技術和信息系統的有機結合，成功地將各類定位儀、轉鼓實驗臺、綜合電器檢測儀（ECOS）、標牌制作機，、條碼掃描槍、計算機等設備有機地連結在一起，組成一個實時的總裝線生產數據、檢測數據采集系統。它能夠實現人工根本無法完成的（如整車實驗臺檢測數據上網等）任務，同時它又能夠真實地記錄汽車生產全過程的自然情況，從而實現了整車檔案數據全面記錄的難題。北京精誠軟件信息技術有限公司（EAS Software）自行研發的汽車或零部件生產質量管理系統提供產品全面的生產和質量管理，涵蓋來料管理、發動機加工及裝配、沖壓、焊裝、噴漆、總裝、檢測試車、Audit、售后服務、產品追溯等環節，并可與ERP、CRM等管理系統實現信息交互。MES系統概述精誠EAS-MES生產制造執行系統是由北京精誠智博科技公司總結多年企業信息化建設經驗和ERP系統實施經驗的基礎上，采用了先進的條形碼技術，同時結合用戶實際需求而研制開發的一套生產流水線控制系統。精誠EAS-MES制造執行解決方案融合了國際國內頂級制造型企業的優秀管理經驗，將人員、設備、物料等制造要素以精益生產的理念整合到供應鏈平臺之上，減少人為差錯，提高生產線的工作效率，并為產品及生產線的數據統計提供準確而詳細的資料，實現企業制造端對來自前端客戶需求的極速響應，從而幫助客戶鍛造出卓越的制造企業。系統采用C/S(Client/Server) 結構設計，Microsoft SQL Server 2000數據庫,實現了內部業務系統的統一協調，便于工廠大數據量的存儲和查詢，系統運行速度和準確率較高，同時結合互聯網的應用，為以后其他分支機構或工廠和辦事機構的Internet查詢預留通道。精誠生產制造執行解決方案將精誠EAS-ERP系統與生產線條碼采集系統充分融合，設計了與其他相關信息化系統集成的接口，如 ERP、MRP、CRM 等，與 SAP、ORACLE、用友等主流 ERP 系統有成功的集成經驗。精誠EAS-MES生產制造執行系統基于大量的網絡硬件設備和條碼掃描設備，這些設備的正常運行保證了系統的穩定，是生產車間管理系統安全、高效、穩定運行的前提，主要硬件設備包括：服務器、條碼打印機、條碼掃描器、數據采集器、條碼標簽及耗材、LED大屏幕看板等。精誠EAS-MES生產制造執行解決方案覆蓋企業核心業務流程管理，助力企業敏捷制造、精致管理，迅速體現投資收益，滿足未來成長要求。EAS-MES系統功能生產計劃與排產：生產計劃與排產管理模塊是宏觀計劃管理與微觀排產優化管理之間的銜接模塊，通過有效的計劃編制和產能詳細調度，在保證客戶商品按時交付的基礎上，使生產能力發揮到最大水平。對于按訂單生產的企業，隨著客戶訂單的小型化、多樣化和隨即化，該模塊成為適應訂單、節約產能和成本的有效方式。生產過程控制：該模塊根據生產工藝控制生產過程，防止零配件的錯裝、漏裝、多裝，實時統計車間采集數據，監控在制品、成品和物料的生產狀態和質量狀態，同時，可利用條碼自動識別技術實現員工的生產狀態監督。數據采集：主要采集兩種類型的數據，一種是基于自動識別技術（BarCode、RFID）的數據采集，主要應用于離散行業的裝配數據采集，另一類是基于設備的儀表數據采集，主要應用于自動控制設備和流體型生產中的物料信息采集。質量管理：質量管理模塊基于全面質量管理的思想，對從供應商、原料到售后服務的整個產品的生產和生命周期進行質量記錄和分析，并在生產過程控制的基礎上對生產過程中的質量問題進行嚴格控制。能有效地防止不良品的流動，降低不良品率。物料追溯：物料追蹤功能可根據批次物料的質量缺陷，追蹤到所有使用了該批次物料的成品，也支持從成品到原料的逆向追蹤，以適應某些行業的招回制度，協助制造商把損失最小化、更好地為客戶服務。資源管理：技術、員工和設備是制造企業的三大重要資源， EAS-MES 把三者有機地整合到制造執行系統中，實現全面的制造資源管理。統計過程控制：該模塊幫助企業穩定生產過程和評估過程能力。通過監測過程的穩定程度和發展趨勢 , 及時發現不良或變異，以便及時解決問題；通過過程能力指數評估，明確過程中工作質量和產品質量達到的水平。統計分析：眾多的經過合理設計和優化的報表，為管理者提供迅捷的統計分析和決策支持，實時把握生產中的每個環節，同時可以通過車間LED大屏幕看板顯示生成進度和不良率，時時反饋生產狀態。售后服務系統接口：為了配合現代企業全面質量管理的進程， EAS-MES 系統設計有相應的售后（出廠）質量管理接口，可與 CRM 或其他售后服務管理軟件連接，對成品出廠后的銷售和服務過程中質量相關問題進行有效管理，實現售后服務過程中的質量問題的根源追溯，將質量管理貫穿于產品的整個生命周期。ERP/財務系統接口：本系統可實現與 ERP 的協同工作（具有與 SAP 等主流 ERP 系統的協同經驗）。系統管理：系統用戶管理、權限管理、日志管理、系統設置，ERP接口，LED接口等功能模塊。實施效益? 制造執行過程透明化：通過EAS-MES執行系統和設備控制技術，實時采集如工序產量、過程良率、工單在制品移轉狀況、測試參數等詳細生產過程數據，并提供匯總分析報表工具，為企業不同層面管理者的生產管理決策提供了有效依據。? 縮短產品制造周期：提高企業生產自動化程度，替代和節省大量手動作業流程，縮短了產品的制造周期。同時，實施信息采集和反饋，消除由于信息不對稱而造成的各種生產過程延誤，從而使生產管理人員能在生產車間外實時掌握第一手生產信息，對突發狀況做出快速反應，使產出與計劃結合更加緊密。? 提高產品質量：通過對產品生產全過程監控，提供給品管人員有的基礎數據和分析工具，幫助企業進行日常品質分析和周期性的品質持續改進。通過SPC等過程控制工具，對工藝過程的穩定性，產品良率、不良缺陷分布的波動狀況進行實時監控并預警，對產線上的問題進行了有效預防提供。? 持續提升客戶滿意度：基于大量的綜合匯總報表，向客戶提供了產品生產過程人、機、料的數據和產量、不良率等匯總數據，通過直觀的柱狀圖、餅狀圖和折線圖表分析，能夠準確、方便的了解產品數據和公司整體經營狀況。? 降低生產成本：通過對生產現場的實時監控與預警，預防問題的發生，降低產品維修和重工數量。并提供各類統計分析的電子報表，節省了時間和人力、物力，實現工廠無紙化生產，隨之降低了人力與其它生產資源的使用。

elspec是在國際上領先進行動態無功補償和濾波的公司，在全球有4個工廠（以色列、葡萄牙、美國），總部位于以色列caesarea industrial park，主要市場在歐洲、亞洲、美洲，具有遍及全球的業績、全球性的銷售網絡，elspec公司在全世界40多個國家有銷售，北美的通用電氣、施耐德用elspec的產品oem后去銷售，西門子每年從elspec采購1000萬美金的設備，可以看出該產品在國際上的地位。 elspec產品應用于汽車廠：點焊機負荷變化極為快速，并且引發大量的無功功率，這種負荷經常產生較大的電壓波動、電壓閃變，導致電焊質量差并影響焊接的生產效率，過電流會損壞電極及被焊接材料、而欠電流也會嚴重地影響焊接質量。采用elspec動態補償裝置能明顯地提高焊接質量及生產效率，穩定電壓、消除閃變并能充分地利用現有的設備，減少基本費用開支。 elspec產品的主要用戶包括世界知名汽車商，如本田、克萊斯勒、戴姆勒、福特、菲亞特、通用、奧迪、奔馳、雪鐵龍、寶馬等公司。elspec于98年進入中國，在國內絕大多數汽車制造企業得到廣泛應用，包括上海通用汽車、東風汽車公司、廣州本田汽車、福建東南汽車、上海大眾汽車、牡丹汽車制造廠、沈陽金通汽車、一汽汽車集團、春蘭集團南京汽車廠、陜西重型汽車公司、武漢艾帕克汽車配件、廣州愛機汽車配件等汽車公司應用，運行性能、節能效果得到普遍認可。在國內重要造船基地如上海外高橋造船基地、上海長興島造船基地、上海滬東中華造船廠、中船三井柴油機公司等也得到非常廣泛的應用。國內外汽車廠對焊接動態補償非常重視，原因在于：焊接需要穩定的電壓提供，如果因為焊接質量造成的潛在隱患，將導致駕乘人員的人身安全以及汽車召回所帶來的巨大損失。按照焊接行業的計算公式，焊接能量e與焊接電壓v的平方成正比，如果焊接電壓v波動到0.9的話，焊接能量e的波動將到0.81。焊接能量的波動，將直接影響到焊接的質量，由于電壓的波動造成焊弧的過長或過短，從而導致焊縫外觀不良、焊透不足、氣孔等缺陷。 1、補償裝置的響應時間無功功率補償裝置的響應時間，是補償裝置最重要的指標之一，尤其在汽車工業的點焊機工況下，響應時間的快慢直接影響到焊接質量。elspec的equalizer產品在業內唯一能真正做到5-20ms投切全部電容器組。在國外公開資料中只有elspec能做到5-20ms投切全部電容器組，世界上其他著名廠家只能做到80ms或100ms投切一步電容器組。經過國際第三方測試證實，對于電壓降落和閃變的補償，elspec是現有產品中最為快速的。 elspec動態無功功率補償裝置的響應時間，目前唯一通過中國國家電控配電設備質量監督檢驗中心測試檢驗（檢驗報告編號為98電檢116—2）。補償裝置從網絡檢測、運算（控制器部分）到電子開關觸發可控硅模塊、直至投切電容器組實現無功補償，總的響應時間≤20ms。 2、降低浪涌電流，延長設備使用壽命電子開關都要采用觸發單元觸發可控硅模塊，實現電容器組投入運行。為防止和減小在電容器投入時產生的浪涌電流（浪涌電流過大會影響電容器的壽命），電容器的投切過程是一個很重要的技術問題。 elspec動態無功功率補償裝置采用了電流過零觸發技術，電容器組投入時不產生浪涌電流，不會對電容器及電子開關等器件造成損傷，延長了電容器、可控硅模塊的使用壽命（十年以上）。 3. 解調電抗器和電容器根據國標gb50227－95<> 用于抑制涌流和抑制諧波的電抗器，當并聯電容器裝置接入電網處的背景諧波為5次及以上時，電抗率宜采用4.5%~6%；當并聯電容器裝置接入電網處的背景諧波為3次及以上時，電抗率宜采用12%……因為一旦發生諧振，諧振電流將達到數倍的電容器額定電流，足以損壞電容器，嚴重時甚至導致低壓配電系統的崩潰。在常規有接點控制電容補償柜中，都沒有安裝解調電抗器，電容器的使用壽命短甚至發生爆裂，與其都有一定的關系。汽車行業的焊接選用的大部分是單相焊機，會產生大量的三次諧波，應該串聯14%的電抗器以防止三次諧波的放大。elspec在焊接動態無功補償裝置電容器前均串接了14%的解調電抗器，以防止電容器組與電網產生的三次諧波并聯諧振。 4、控制器功能范圍 elspec動態無補償裝置的控制器是國際上最先進的，花費了15年的時間進行研發。控制模塊是以數字信號處理器dsp和vlsi電路為基礎，在每一個電網周期對所有數據進行分析。先進的控制方法，包括專利的在1ms內計算出所需要無功補償的技術，所有相的諧波分量同時都被計算出來，在有諧波的情況下也能進行理想的動態補償。elspec的控制器保證了從檢測信號、系統運算、開關投切整個過程在5-20ms完成，這是一個實現全部補償的概念。控制器還具有獨特的自診斷和綜合的圖文報表功能，通過rs-485或rs－232通訊接口能與上位機實現通訊。可以進行復雜的系統測試，實時監控焊裝車間生產設備的運行情況，使用戶對配電系統各種電力參數有全面的了解。 5、關于三相不平衡補償接線方式汽車工業點焊設備絕大多數是用380v電源，由二相供電（l1—l2、l2—l3或l3—l1）,通常三相負載的平衡問題在工廠供電設計時就已經考慮，把點焊機的供電布局接近平衡，避免因三相不平衡而出現零序電流，所以在這種情況下通常采用三相平衡就可以了。參看歐美幾個大汽車公司的有關資料，點焊機的供電不平衡度為20%以下時，對供電網絡采用無功功率平衡補償無大礙，在不平衡度超過20%時，就應該考慮選用不平衡補償。 elspec的三相不平衡補償系統，補償電容器組額定電壓為480v，且電容器分為三組，為三角形接法，每組分別連接l1-l2、l2-l3、l3-l1。當點焊機一旦工作，控制器同步進行網絡檢測分析，分別確定連接l1-l2、l2-l3、l3-l1電源上的點焊機所需的無功功率，并與設定的目標值比較，在小于20ms內投切對應在l1-l2、l2-l3、l3-l1上的不同容量的電容器組，從而及時補償無功功率。 elspec動態無功補償的優勢，最重要的是補償響應時間和補償電容器的接線方式。在國外公開資料中只有elspec能做到5-20ms投切全部電容器組，世界上其他著名廠家只能做到80ms或100ms投切一步電容器組。對于跨接在二相供電上的焊接系統的補償，最先進、安全的技術是elspec的三角形接法的三相不平衡補償系統。

生產執行系統在汽車行業的具體應用