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1，東莞地鐵2號線開通沒有

開通了

東莞地鐵2號線開通沒有

2，杭州地鐵2號線三期什么時候開工

10月份

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杭州地鐵2號線三期什么時候開工

3，東莞2號地鐵線是到哪個東莞火車站

東莞站(石龍火車站)

二號線起點是虎門高鐵站，終點是東莞站（茶山），若要到東莞東，還得從東莞站坐和諧號到常平站（25塊錢），再從常平坐公交或打的到東莞東站（路程約5公里）。

東莞2號地鐵線是到哪個東莞火車站

4，東莞地鐵2號線可以到常平火車東站

起點(東莞國際會展中心) 1 步行800米, 到達鴻福路站。 2 乘坐地鐵2號線 , 經過7站, 在東莞火車站下車。 3 步行380米, 到達東莞站。終點(東莞站) 分享給好友

原名（常平東）現名（東莞東）吧。坐2號線到西平，站內轉莞惠西平西，到莞惠常平東，出站，北行六七百多米即東莞東?，F有個莞惠常平東。

內容如下:沒有,只到石龍火車站?？梢园匆韵路椒?起點(東莞國際會展中心) 1 步行800米, 到達鴻福路站。2 乘坐地鐵2號線 , 經過7站, 在東莞火車站下車。3 步行380米, 到達東莞站。終點(東莞站)

起點(東莞國際會展中心) 1 步行800米, 到達鴻福路站。 2 乘坐地鐵2號線 , 經過7站, 在東莞火車站下車。 3 步行380米, 到達東莞站。終點(東莞站) 分享給好友再看看別人怎么說的。

5，卡斯柯信號有限公司在中國哪些地方承建了高鐵和地鐵線路的信號系統

CASCO卡斯柯信號有限公司北京：北京地鐵既有線控制中心改移工程（1號線、八通線、13號線控制中心改移到小營控制中心并將1號線車站ATS系統改造更新）2號線信號系統更新工程5號線ATS、VPI系統13號線CTC系統八通線CTC系統復8線微機檢測系統9號線工程信號系統機場線工程信號系統亦莊線工程信號系統昌平線工程信號系統房山線工程信號系統上海：1號線信號工程1號線車輛6改8項目車載信號系統1號線上海南站改建工程3號線ATC系統3號線二期工程10號線信號系統12號線信號系統13號線信號系統上海軌道架通網絡運營協調與應急指揮室ATS工程其余城市：天津地鐵1號線工程信號系統大連快軌三號線續建工程CTC系統長春輕軌凈月線CTC系統與旅客向導系統及大屏顯示系統接口軟件修改深圳地鐵2號線首期信號系統工程廣州地鐵6號線信號系統深圳地鐵2號線東延信號系統工程、5號線信號系統工程寧波市軌道交通1號線一期工程昆明市軌道交通首期工程信號系統采購項目

6，東莞東火車站到東城地鐵開通了沒有

從2004年開始籌劃軌道交通建設東莞將邁入“軌道時代”。2020年前將形成地鐵一、二、三和四號線4條市域骨干線路，共設置車站76座，其中城市軌道間換乘樞紐車站4座，途經22個鎮街。 2004年，東莞市編制完成了《東莞市軌道交通網絡規劃》，2008編制完成了《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》，并于2009年跡孩管絞攮悸歸溪害婁7月通過國家相關部門的審批。 2010年3月26日，中鐵二局作為東莞地鐵建設的先頭部隊，僅用14天就快速完成施工籌備、安攤建點等前期籌備工作，正式破土動工，開啟了東莞地鐵建設的新篇章。然而在東莞這個之前從未修建過任何地鐵項目的城市里，有兩大難題擺在中鐵二局城通公司面前：一個是供水管的改遷，另一個則是雙線盾構隧道下穿2.2米直徑的供水管。2011年12月4日及24日，左右雙線盾構機先后成功下穿DN2200供水管，攻克了東莞軌道交通在2011年的最大風險源。 2012年4月17日東城路站第一個封頂，2012年5月16日，天東區間雙線隧道第一個貫通，作為R2線建成的首座車站和貫通的首條雙線隧道，2012年10月18日，第一個主體工程完工的合同標段，刷新了東莞城市軌道交通建設史上的三項“第一”。 2014年4月29日，東莞軌道交通2號線（原R2線）第一個軌排在下橋站鋪軌基地平穩吊裝，進入隧道，標志著2號線軌道鋪設工作正式開始，計劃于2015年投入運營。2014年8月份，東莞地鐵2號線首期工程除東莞火車站外，其他14座車站主體結構已封頂，8個區間雙線貫通。7月份，軌道交通1號線一期工程進行了環評公示，下一步還將進行工程可行性的研究報告。市軌道交通公司總經理陳波在接受媒體采訪時表示，根據調整規劃，在2018年前新建1號線一期、2號線（原R2線）三期和3號線工程，共141公里，投資估算為756.69億元。根據《東莞市軌道交通網絡規劃》，東莞將于6年后邁入“軌道時代”。根據規劃，2020年前將形成地鐵一、二、三和四號線4條市域骨干線路，總長219.2公里，共設置車站總76座，其中城市軌道間換乘樞紐車站4座，途經22個鎮街。屆時，全市大部分鎮街將有軌道交通與城區直接接駁。《深莞惠交通運輸一體化規劃》在2014年4月通過評審。根據規劃，2030年的深莞惠經濟圈，將迎來區域交通有機融合的全新畫面，形成“珠江東岸1小時通勤圈”，與珠三角兄弟城市、港澳之間實現2小時互通。

7，廣東東莞建輕軌是從哪到哪的途經東莞哪些地方

根據《東莞市軌道交通網絡規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194.37 公里，通過鎮區21個，設立車站55座。　　Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站站到會展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。　　R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59.91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.22公里，其余為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。　　R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50.85公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其余為高架線，長31.85公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個?！　4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個?！　「鶕巹?，軌道交通近期靜態估算總投資為273.3億元，動態總投資為295.4億元。東莞市軌道交通R2線一期石龍站至新城中心將最先開工。記者從東莞市城建規劃局獲悉，屆時，從莞城到石龍的出行時間將從現在的70分鐘縮短為15分鐘?！　〗诮ㄔO項目將分三期實施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心；二期工程為R2線二期，從新城中心至長安汽車站；三期工程包括R1線一期和R3線一期，其中R1線一期從新人民醫院至松山湖，R3線一期從松山湖至東莞東站?！　∵h期工程首先建設R1線麻涌-新人民醫院站和松山湖站-黃江南站，全長31.8 1公里，其次建設R3線東莞東站-謝崗東站、R4線黃江站-清溪汽車站，線路全長37.3 8公里?！　?，東莞軌道交通建成后，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求?！　≡谲囕v選擇方案上，規劃暫按采用普通輪軌系統、B型車考慮。　　據介紹，東莞市為分散組團式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里?！　÷每驮谲嚿系臅r間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特征?！　∫巹濓@示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標準，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛?！　2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，全長59.91公里?！　≡摼€途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮區，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘?！　」δ芏ㄎ唬哼B接西部城鎮密集帶。南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口。　　走向：北起石龍火車站西廣場，經莞龍路、學院路、東城西路、東莞大道、省道S256線，止于長安鎮振安一路。　　鋪設方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，其余為高架線。

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