九廣鐵路，請(qǐng)問(wèn)九廣鐵路廣州出發(fā)最早幾點(diǎn)發(fā)車至香港全程幾多公里票價(jià)多

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-20 16:44:38 編輯：東莞本地生活手機(jī)版

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1，請(qǐng)問(wèn)九廣鐵路廣州出發(fā)最早幾點(diǎn)發(fā)車至香港全程幾多公里票價(jià)多
2，九廣鐵路全程多少錢還有給出詳細(xì)的站點(diǎn)
3，九廣鐵路的尖東站至紅磡站如何興建
4，九廣東鐵的車站
5，九廣鐵路全長(zhǎng)幾多公里每個(gè)站之間的距遠(yuǎn)又幾長(zhǎng)
6，九廣鐵路全線有多少個(gè)站
7，點(diǎn)解九廣鐵路比人叫做火車

1，請(qǐng)問(wèn)九廣鐵路廣州出發(fā)最早幾點(diǎn)發(fā)車至香港全程幾多公里票價(jià)多

廣州東開至香港紅磡站08:19，成人$190港幣，小童$95港幣。約1個(gè)多小時(shí)。

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2，九廣鐵路全程多少錢還有給出詳細(xì)的站點(diǎn)

九廣鐵路城際直通車（班次時(shí)間表） www.it3.kcrc.com/B2C/UserPage/sysTimeTable_Big5.asp九廣鐵路城際直通車（路線圖） www.it3.kcrc.com/B2C/UserPage/sysTrainRoute_Big5.asp九廣鐵路城際直通車（車費(fèi)表）（成人$210 小童$105） www.it3.kcrc.com/B2C/UserPage/sysFareTable_Big5.asp

九廣鐵路全程多少錢還有給出詳細(xì)的站點(diǎn)

3，九廣鐵路的尖東站至紅磡站如何興建

在二零零一年初，紅磡站開始進(jìn)行改造工程，將南面大堂拆除，以騰出空間容納路軌之延長(zhǎng)部份，并一并把路軌末段改成彎道，去遷就將來(lái)定線之設(shè)計(jì)。在這段期間，紅磡站的一至四號(hào)站臺(tái)被輪流封閉，以便讓工程進(jìn)行而又不會(huì)影響正常列車服務(wù)。當(dāng)工程完成后，二號(hào)和三號(hào)站臺(tái)之軌道會(huì)與尖沙咀支線連接，通往尖東站﹔而一號(hào)及四號(hào)站臺(tái)則繼續(xù)給以紅磡為終點(diǎn)站之列車使用。在紅磡站以南，會(huì)建造一個(gè)密封箱形隧道結(jié)構(gòu)，以連接位于地面的現(xiàn)有定線和支線的隧道段。由紅磡海底隧道至尖東站一段全長(zhǎng)約 650 米的定線會(huì)以明挖隨填方式建造，因此事先需將梳士巴利道改道并且作局部封閉。

九廣鐵路的尖東站至紅磡站如何興建

4，九廣東鐵的車站

東鐵線現(xiàn)時(shí)共有14個(gè)車站，分別是：紅磡站：位于香港理工大學(xué)以東，鄰近香港海底隧道九龍入口，乘客可在此處換乘過(guò)海隧道公車前往香港島或轉(zhuǎn)乘港鐵西鐵線。同時(shí)也是往來(lái)內(nèi)地直通車的到發(fā)車站。旺角東站：位于旺角的東部，太子道與亞皆老街之間。九龍?zhí)琳荆何挥诰琵執(zhí)粒徑忠怀牵撜緭Q乘香港地鐵觀塘線。大圍站：位于大圍，乘客可在該站換乘九廣馬鐵前往馬鞍山。沙田站：鄰近新城市廣場(chǎng)，位于沙田市中心。火炭站：鄰近火炭村及火炭工業(yè)區(qū)。馬場(chǎng)站：位于香港沙田馬場(chǎng)附近，只在賽馬日開放，列車平日不經(jīng)過(guò)此站，如列車需要到達(dá)本站，則列車將不停靠火炭站。大學(xué)站：鄰近香港中文大學(xué)大埔墟站：位于大埔墟以南太和站：鄰近大和村粉嶺站：位于粉嶺上水站：鄰近石湖墟及上水廣場(chǎng)，乘客亦可在此站換乘公車前往屯門、元朗、天水圍及青衣。列車在此站分支，主線區(qū)羅湖站，支線去落馬洲站羅湖站：位于深圳河以南，作為連接內(nèi)地的羅湖口岸使用。乘客可在此處辦理出入境手續(xù)后往返中國(guó)大陸。落馬洲站：位于香港新界落馬洲管制站，連接內(nèi)地的深圳福田口岸使用。注：落馬洲站只對(duì)出入境乘客開放。羅湖站部分對(duì)非過(guò)境乘客開放，使用羅湖站的非過(guò)境乘客需有禁區(qū)紙方可出入站。

5，九廣鐵路全長(zhǎng)幾多公里每個(gè)站之間的距遠(yuǎn)又幾長(zhǎng)

它的鐵路網(wǎng)(東鐵、西鐵、馬鐵、輕便鐵路)全長(zhǎng)為113公里。每個(gè)站之間的距離是不同的、視乎實(shí)際環(huán)境需要。

九廣鐵路公司 ( 九鐵 ) 是一家公營(yíng)機(jī)構(gòu)，于1982年成立，在香港提供優(yōu)質(zhì)的集體運(yùn)輸服務(wù)。九鐵是全球最成功的鐵路機(jī)構(gòu)之一，其鐵路網(wǎng)總長(zhǎng)113公里，每日接載乘客約150萬(wàn)人次。公司目前經(jīng)營(yíng)三項(xiàng)本地鐵路客運(yùn)服務(wù)：東鐵(包括馬鐵)、西鐵及輕鐵。東鐵是貫通香港南北的主要運(yùn)輸干線，提供尖東至羅湖邊境的集體運(yùn)輸鐵路服務(wù)。而馬鐵則由東鐵正線大圍站分支，伸延至馬鞍山。西鐵是新界西北至九龍的集體運(yùn)輸系統(tǒng)，提供鐵路服務(wù)，連接陸續(xù)發(fā)展的新市鎮(zhèn)與市中心。輕鐵是新界西北的主要交通工具，也是西鐵的接駁系統(tǒng)。此外，九鐵亦為上述鐵路網(wǎng)絡(luò)提供巴士接駁服務(wù)。除本地鐵路服務(wù)外，東鐵亦提供過(guò)境客運(yùn)服務(wù)。九鐵同時(shí)經(jīng)營(yíng)來(lái)往內(nèi)地多個(gè)城市的直通車客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)。每天乘搭東鐵列車往返羅湖的乘客接近25萬(wàn)人次。此外，九鐵更致力設(shè)計(jì)及興建新鐵路。落馬洲支線將成為第二條連接香港與內(nèi)地的跨境鐵路，由現(xiàn)有東鐵上水站以北分支，直達(dá)位于落馬洲的終點(diǎn)站，預(yù)期于2007年竣工。九龍南線連接?xùn)|鐵和西鐵，由西鐵南昌站伸延至東鐵尖東站。建造工程于2005年展開，計(jì)劃于2009年完成。九鐵同時(shí)亦積極從事物業(yè)發(fā)展、物業(yè)事務(wù)及相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)。九鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步伸延至新界，從而為區(qū)內(nèi)迅速增長(zhǎng)的社區(qū)帶來(lái)更大的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并使這些社區(qū)成為安居樂(lè)業(yè)的好地方。歷年來(lái)，公司不遺余力，積極參與社區(qū)公益活動(dòng)，充分表現(xiàn)樂(lè)于承擔(dān)企業(yè)公民責(zé)任的精神。公司財(cái)政穩(wěn)健，完全自給自足，毋須政府補(bǔ)貼，自1985年以來(lái)，持續(xù)享有盈利。

6，九廣鐵路全線有多少個(gè)站

九廣鐵路現(xiàn)時(shí)已經(jīng)發(fā)展成有3條重鐵路線，全長(zhǎng)76.9公里的鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)共有32個(gè)車站，其中5個(gè)為轉(zhuǎn)車站。此外，九廣鐵路也有1條輕鐵路線，全長(zhǎng)36.15公里，共有68個(gè)車站。

東鐵沿線有１４個(gè)車站:（有時(shí)不會(huì)停火炭站，有時(shí)不會(huì)停馬場(chǎng)，但不會(huì)兩個(gè)站都停）尖東站紅磡站旺角站九龍?zhí)琳?大圍站沙田站火炭站（馬場(chǎng)）大學(xué)站大埔墟站太和站粉嶺站上水站羅湖站馬鐵沿線有九個(gè)車站:大圍站車公廟站沙田圍站第一城站石門站大水坑站恒安站馬鞍山站烏溪沙站西鐵沿線有九個(gè)車站:南昌站美孚站荃灣西站錦上路站元朗站朗屏站天水圍站兆康站屯門站輕鐵路線圖http://www.kcrc.com/chi/services/services/lr_route.asp（因?yàn)槲叶疾恢┹p鐵好似巴士咁好多站!!

東鐵（前稱九廣鐵路－英段）營(yíng)運(yùn)本地至羅湖邊界的過(guò)境客運(yùn)服務(wù)。東鐵由尖沙咀至羅湖，全長(zhǎng)三十五公里，共有十四個(gè)車站，包括一個(gè)在賽馬日使用的馬場(chǎng)車站。全線的客運(yùn)服務(wù)均使用電動(dòng)列車。目前全組車隊(duì)共有四百四十四個(gè)電動(dòng)列車車廂。西鐵是一條雙軌客運(yùn)鐵路，全長(zhǎng)30.5公里，設(shè)有九個(gè)車站，由西九龍的深水埗起，經(jīng)葵青、荃灣，連接新界西北的元朗及屯門。隨著天水圍新支線在二零零三年十二月七日通車，輕鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)拓展至三十六點(diǎn)一五公里，六十八個(gè)車站。輕鐵每日運(yùn)作十九小時(shí)，車隊(duì)現(xiàn)有一百一十九部輕鐵車輛，每部可載客二百余人。由于輕鐵采用開放式收費(fèi)系統(tǒng)，不設(shè)閘口，乘客上落非常方便。馬鐵主要為馬鞍山至大圍區(qū)內(nèi)的居民提供便捷的鐵路服務(wù)，全長(zhǎng)11.4公里，共設(shè)有九個(gè)車站，包括大圍、車公廟、沙田圍、第一城、石門、大水坑、恒安、馬鞍山及烏溪沙。馬鐵車站靠近大型屋苑，方便市民于短時(shí)間內(nèi)徒步至車站。此外，二零零二年六月二十五日，政府宣布九廣鐵路公司投得沙田至中環(huán)線的興建與經(jīng)營(yíng)權(quán)。這條鐵路落成后，九廣鐵路有史以來(lái)將首次跨越維港，把服務(wù)伸展至港島區(qū)。14+9+68+9=100站

7，點(diǎn)解九廣鐵路比人叫做火車

火車這個(gè)字不單單指九廣鐵路，而是指一種交通工具(鐵路)，在國(guó)內(nèi)及其他很多地方都用"火車"的。火車的由來(lái)主要是最初期的鐵路行駛的是使用蒸汽機(jī)車頭，它的工作原理是將水燒滾，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的的水蒸汽，利用這種力量可以推動(dòng)機(jī)車的渦輪而使車子轉(zhuǎn)動(dòng)。由于是燒煤的關(guān)系，又要用到火，有時(shí)一些煤碴還未燒盡就從煙囪飄出去，時(shí)不時(shí)產(chǎn)生火花，有時(shí)更因?yàn)楸淮档教镩g而導(dǎo)致火災(zāi)。由于當(dāng)時(shí)中國(guó)人未見過(guò)這種怪物，看到這部車不是用人，亦非動(dòng)物來(lái)拉的，而是用火推動(dòng)的，于是稱呼鐵路為火車了。九廣鐵路英段(即尖沙咀至羅湖)于1910年10月1通車，華段(深圳至廣州)亦于一年后正式通車。當(dāng)時(shí)九廣鐵路使用的就是蒸汽機(jī)機(jī)車，一直用到1960年代初才全數(shù)由更有效率的柴油機(jī)機(jī)車接手，而在這50多年間人們已經(jīng)習(xí)慣了火車的稱呼，改不了口，而且又比"鐵路"親切和口語(yǔ)化，故此沿用至今。相反，地鐵一開始就使用電聯(lián)車，再加上一開始就叫做地鐵，所以不會(huì)有人叫MTR做地下火車的。

因?yàn)橐郧盎疖囈悦禾可饋?lái)發(fā)動(dòng),所以稱為火車o火車用就昰火車站,巴士用就稱巴士站,地鐵用就地鐵站,因利成便的統(tǒng)稱o

電器化火車, 前身叫火車, 靠燒煤推動(dòng)~同類既有火船都好似系靠燒煤推動(dòng)~

火車系系地上行走既鐵路列車既中文國(guó)際非官方的統(tǒng)稱，地鐵系地下所以比較系黎九廣鐵路比較適合火車呢個(gè)名。其他系香港既鐵路系統(tǒng)比九廣鐵路遲出現(xiàn)，咁個(gè)名就比九廣鐵路用啦。因?yàn)橄迪愀圩钇占拌F路系統(tǒng)就系九廣鐵路。車叫火車，d站緊系叫火車站啦。

東鐵的興建始于1906年，為"九廣鐵路"的一部份(中國(guó)則稱之為「廣九鐵路」)。位于香港的一段屬英方建造、管理及營(yíng)運(yùn)，稱為「九廣鐵路－英段」；而由深圳起到廣州的一段是由中方建造、管理及營(yíng)運(yùn)，稱為「九廣鐵路－華段」，亦即現(xiàn)今的廣深鐵路。「英段」于1910年10月1日通車。(前稱九廣鐵路(英段)，或簡(jiǎn)稱為九廣鐵路，市民口中常稱火車)

大家都知道,地鐵系九龍港島通行,地鐵本叫地下鐵路.因?yàn)樗?0年代出現(xiàn),又大多在地下行走,對(duì)人印象系快速而地下穿梭香港的鐵路.而九廣鐵路就在1911年較早出現(xiàn).超過(guò)90年有多啦!他前身大家都知道,蒸氣火車已經(jīng)成了九鐵的標(biāo)示,因此火車都出現(xiàn)在現(xiàn)代的九鐵列車上.而火車站是因?yàn)榫盆F路徑都系舊路軌,石塊都繼續(xù)在路軌上.在新舊交叉下成了新現(xiàn)代化的九廣鐵路了.