東莞地鐵運營時間，東莞會展中心地鐵幾點開始運營

來源：整理時間：2022-10-17 02:35:56 編輯：東莞本地生活手機版

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1，東莞會展中心地鐵幾點開始運營
2，東莞地鐵時間
3，東莞地鐵哪年運營時間
4，東莞地鐵星期天幾點下班
5，東莞地鐵時間表全程時間
6，東莞地鐵早上幾點開始運行
7，東莞地鐵幾點開始到幾點結束
8，東莞地鐵
9，東莞地鐵什么時候開始運營
10，東莞地鐵要哪一年哪一天開始載客運行
11，東莞輕軌通車時間

1，東莞會展中心地鐵幾點開始運營

東莞會展中心為地鐵2號線地鐵站，運營時間往東莞火車站6：34開始運營，往虎門火車站6：38開始運營.地鐵2號線：

東莞會展中心地鐵幾點開始運營

2，東莞地鐵時間

東莞地鐵2號線首末班車時間表（工作日+節假日）：東莞第一二的運行時間為：工作日周一至周四6:30-22:30，工作日周五、雙休日、節假日6:30-23:00。東莞火車站、虎門火車站的首班車時間為6:30，其他各站首班車時間會有所不同。結合東莞實際，2號線開通試運營后，把工作日7：00-9：00，17：00-19：00定義為高峰時段，其他時段為平峰時段，把雙休節假日11：00-20：00定義為高峰時段，高峰時段行車間隔約8分鐘，平峰時段間隔約10分鐘。

東莞地鐵時間

3，東莞地鐵哪年運營時間

東莞地鐵于2016年5月27日開通運營，使東莞市成為廣東省第四個開通運地鐵的城市。

東莞地鐵哪年運營時間

4，東莞地鐵星期天幾點下班

東莞地鐵，工作日晚上10點半停運，應該11點就可以下班了。星期的話最晚的地鐵開到11點鐘。應該11點半左右就可以下班了。

5，東莞地鐵時間表全程時間

首末班車時間：虎門火車站6:30 - 22:30 ，東莞火車站6:30 - 22:30東莞火車站、虎門火車站的首班車時間為6:30，其他各站首班車時間會有所不同。1、東莞軌道交通2號線于2016年5月27日開通運營。2、東莞軌道交通2號線工作日周一至周四運營時間為06:30-22:30，工作日周五、雙休日、節假日運營時間為06:30-23:00。東莞火車站、虎門火車站的首班車時間為06:30，其他各站首班車時間有所不同。3、工作日高峰時間段為 07:00-09:00，17:00-19:00，雙休節假日高峰時間段為 11:00-20:00，高峰時段行車間隔約8分鐘，平峰時段間隔約10分鐘。

6，東莞地鐵早上幾點開始運行

春節之后，2016年3月

工作日晚上10點半停運，應該11點就可以下班了。周末的話最晚的地鐵開到11點鐘。應該11點半左右就可以下班了。

7，東莞地鐵幾點開始到幾點結束

東莞地鐵運營時間：周一至周四06:30-22:30。五、雙休日、節假日06:30-23:00。東莞軌道交通2號線15個站點，站站有洗手間，全線免費WiFi。全線車站在出入口均設有樓梯、自動扶梯，站廳至站臺設有無障礙垂直電梯，還有供視覺殘障人士使用的盲道貫通車站公共區。此外，東莞軌道交通2號線每個站點的步行樓梯，都安裝了成人、兒童兩種高度的扶手。東莞地鐵優惠政策：1、持有第二代《中華人民共和國殘疾人證》殘疾程度為一級、二級的視力殘疾人和肢體殘疾人，以及殘疾程度為一級、二級、三級的智力殘疾人和盲人等殘疾人，憑《東莞市愛心乘車卡》或第二代《中華人民共和國殘疾人證》可免費乘坐城市軌道交通。2、東莞市戶籍并在東莞市轄區小學、中學、中職學校、技校、高等院校就讀的學生，到相關部門辦理《東莞市學生公交卡》后，憑《東莞市學生公交卡》乘車享受單程票票價5折優惠。

8，東莞地鐵

東莞R2線從石龍、茶山經東莞市區、厚街、虎門至長安，沿線為東莞西部經濟最為發達的地區，居住人口密集、交通繁忙、城鎮間客運交通來往量較大，是我市軌道交通網絡的骨干線路之一。根據規劃，R2線計劃于2015年4月投入試運

9，東莞地鐵什么時候開始運營

東莞地鐵分R1\R2\R3\R4四條線路，最早動工也是最早運營的將會是R2，預計最快段（分段運營的）可以在2015年上半年運營。

東莞會展中心為地鐵2號線地鐵站，運營時間往東莞火車站6：34開始運營，往虎門火車站6：38開始運營.地鐵2號線：

10，東莞地鐵要哪一年哪一天開始載客運行

東莞地鐵一共規劃了6條軌道線路途經32個鎮區，最新規劃中保留原《東莞市軌道建設規劃》中城市軌道1號線、2號線、3號線的線位方案，優化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳城市軌道4號線，遠期預留增加5號線、6號線。城市軌道交通線路總長30地鐵\東莞東莞地鐵一共規劃了6條軌道線路途經32個鎮區，最新規劃中保留原《東莞市軌道建設規劃》中城市軌道1號線、2號線、3號線的線位方案，優化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳城市軌道4號線，遠期預留增加5號線、6號線。城市軌道交通線路總長30

春節之后，2016年3月

11，東莞輕軌通車時間

現在還沒有這個時間表。目前還只是有輕軌的建設計劃。第一條是由新城市廣場到石龍的。全程15分鐘。

輕軌將讓東莞實現半小時生活圈中心范圍擴大去年4月19日，輕軌r2線正式動工，將于2011年竣工通車。輕軌建成后，將與廣深鐵路接駁。接下來，還有r1、r3、r4輕軌，還有莞惠深輕軌以及正在規劃的莞佛輕軌，都將在近幾年逐步建成通車。這意味著，東莞中心區的發展將得到提速，中心區的輻射范圍將擴大，珠三角地區將成為一小時生活圈。　　據了解，軌道交通由4條線路組成，線路總長194.37公里。根據《東莞市軌道交通規劃》，東莞居民乘軌道交通方式的出行時間目標為：從莞城到松山湖的出行時間不超過20分鐘；從虎門 (論壇新聞)、常平到莞城出行時間不超過30分鐘；從塘廈到市區出行時間不超過45分鐘；從虎門到常平出行時間不超過45分鐘。以后居民出行不再受限于交通網絡覆蓋不全面的跨區域公交線路，可以選擇準時準點便利的輕軌輕松出行。　　輕軌讓沿線樓價提升　　輕軌r1、r2在城市中心會展中心交會，以會展中心站為中心，向各個城鎮以及周邊城市延伸。輕軌r1線由麻涌鎮麻涌站連接黃江鎮黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯絡線，設站6個至9個，其中3個為換乘站，在會展中心站與r2線換乘，沿途經過中心區汽車總站、鴻福路、東城南站等。r2線首建線路從石龍經茶山、莞龍路到東城中路、東莞大道，然后轉向厚街省道256，止于虎門白沙。其間共設13個站點，沿途經過中心區旗峰公園站、會展中心站、新城中心站、南城水濂公園站等。　　交通便利，是自住需求購房者最大的價值點。輕軌未建成通車，對沿線房地產的價值提升已經起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城軌與東莞市軌道交通r2線的交會點，最直接受益的樓盤是金色華庭 (論壇新聞)和格林小城 (論壇新聞)，其次還有在售的景湖時代城 (論壇新聞)、國際公館 (論壇新聞)三期、金域華府、城市風景 (論壇新聞)和未來世界 (論壇新聞)、石竹新花園 (論壇新聞)、中信新天地 (論壇新聞)等。記者了解到，受益于輕軌的樓盤，西平片區二手房如格林小城、石竹新花園，價格水漲船高。站點附近的新樓盤如景湖時代城、金域華府購買者眾，不少有剛性居住需求的市民都是沖著輕軌去購房。　　除了住宅以外，輕軌沿線商業地產也受益匪淺。在西平片區，去年以前商鋪租金為每平方米40元到50元，如今已經漲到每平方米100多元。看到未來幾年的前景，大部分商鋪已經被提前租出去了。一店鋪經營者說，再遲一點租，不僅價格翻倍，而且要租也租不到了。而東城片區的東城中路、東城大道處，在輕軌板塊的商鋪也提前進行經營。　　中心區輻射范圍擴大　　根據政府規劃，南城是新的城市中心，南城以深圳福田為學習標桿，結合自身獨特的區位、交通和環境優勢，精心規劃和全力打造“五大功能板塊”：鴻福商圈板塊、總部經濟板塊、西平行政文化居住板塊、科技創新板塊、水濂山觀光休閑文化體育板塊，全面加快城市現代化建設步伐。南城集政治、經濟、文化、科技、生活于一體，是名副其實的城市中心區。隨著城市中心日漸繁榮，輕軌將擴大中心區的輻射范圍。　　輕軌建成以后，東莞中心區與各個鎮區的距離縮小到半小時以內，與廣州、深圳、惠州、佛山的距離也縮小到1個小時以內。東莞市民只要在家門口坐輕軌，就可以直達周邊鎮區和城市，同樣，中心區周邊鎮區以及城市的人們，也可以輕松坐輕軌來東莞中心區。　　業內人士認為，中心區商務區和金融區日漸成熟以后，周邊鎮區的居民會借助便利的輕軌交通來城市中心區工作和消費，進一步推動中心區的繁榮發展。同時也將吸引廣州、深圳等地的創業者來東莞中心區創業，吸引更多的人才進入中心區，當這些高素質人才進入東莞，就有可能在東莞安居樂業，提高中心區的人才素質。隨著輕軌輸送更多的人氣和高素質人才以及公共服務資源來到中心區，中心區的輻射范圍也隨之擴大。　　來過東莞的人都知道，東莞各個鎮區各有自己的特點，不少鎮區各為中心，而真正的城市中心區并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城區的概念。輕軌建成以后，鎮區的距離拉近，有助于大城區的形成。　　將拉動鎮區跨區消費　　南城中心區規劃有中央生活區，西臨南城富民商業步行街，北面布局有成熟的鴻福商圈；同時還涵蓋有東莞“華爾街”之稱的金融商務區，行政、學校、醫院、劇院、圖書館、體育場所等配套一應齊全。目前，由于交通不便利，加上各項配套尚未成熟，中心區人氣并不旺盛。　　鴻福路商圈作為東莞市“府前經濟帶”的重要組成部分，吸引著越來越多的品牌商家紛紛搶灘進駐。輕軌會展中心站以及鴻福路站的設立，將直接帶來人流聚集，使商圈旺起來。　　輕軌建成以后，從中心區到虎門服裝城買衣服不用再擠又臟又亂的城際公車了，城區的女士們更加有心情到虎門買衣服。中心區cbd商務中心成熟起來，各種優質的服務資源如醫院、劇院、金融、商品、服務等集中在一起，即使是塘廈、黃江的居民，也能輕而易舉地來到城市中心區看病，或購買想要的服務和商品。因此，輕軌的建成，對于跨區域消費的拉動是顯而易見的。　　中原地產車德銳認為，從珠三角輕軌網的角度來看，都會拉動消費，但東莞流出會大于流入。廣州、深圳是珠三角的中心，目前不少東莞市民有到廣州、深圳購物的習慣，原因是廣州、深圳能夠提供更多檔次、更多品種、更多創新設計的產品，而東莞的產品顯得較為單一。但總的來說，隨著中心區醫院、金融、服務各方面資源的集中，輕軌提供的便利足以輻射到一半東莞，能有效地拉動東莞各個市區和鎮區的跨區域消費

暈,還沒建呢那么急.