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1，東莞r1線什么時候開工

R1線預計要到明年底動工建設，工期約5年，按照這個進度，建成通車預計要到2019年。

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2，東莞市 城市總體規劃正式發布萬江是哭還是笑

南城在笑, 東城在叫,萬江和莞城已哭暈在廁所。四大主城區命運各異：南城成為了東莞未來15年規劃中的中心，東城屈居副中心，莞城變成中心組團的最邊緣，而萬江最夸張，直接被踢出中心組團，劃入西北組團了。

喜極而泣。

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3，東莞市域城鎮體系規劃20052020可以在哪里下載

東莞城市建設局網站http://121.10.6.230/Website/dg/viewer.htm

大慶市現轄薩爾圖、紅崗、讓胡路、龍鳳、大同5個區，肇州、肇源、林甸三個縣和杜爾伯特蒙古族自治縣。至2009年，大慶市共轄5個建制區、3個縣、1個自治縣

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4，廣東省城市布局分為三個都市圈根據規劃在領頭羊廣州深

小題1:C小題2:B 小題1:根據所學資料分析，三地礦產資源貧乏，都屬于季風區氣候，位于珠江下游，水流緩慢。經濟發達不屬于自然特點。所以本題選擇C選項。小題2:三個都市圈的核心城市分別是廣州、深圳和珠海。深圳和珠海是我國的經濟特區，廣州市是廣東省的省會城市，不是經濟特區。所以本題選擇B選項。

搜一下：廣東省城市布局分為三個都市圈，根據規劃，在“領頭羊”（廣州、深圳、珠海）的帶領下，珠三角將形成兩條

5，如何看待廣東省5大都市圈的規劃

8月5日下午，廣東省自然資源廳官方網站發布《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》，為全省廣州都市圈、深圳都市圈、珠西都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈的后續國土空間規劃提供策略指導。在這份文件中，廣東省自然資源廳根據人口、用地、設施關聯、生態連通、空間治理等因素，綜合識別各都市圈在國土空間規劃中需要重點協調的地域空間范圍，比如廣州都市圈“聚焦”廣州市、佛山市全域。“我們出于指導市縣國土空間規劃編制的目的，發布了這份技術層面的指引文件。”上述負責人表示。因此，目前關于廣東“都市圈”范圍變化的說法，實際上是一種誤讀。根據廣東省自然資源廳有關負責人的說法，該份文件更多是從空間聯系的角度出發，提醒各地在編制國土空間規劃時，要更加注重協調臨近區域資源。事實上，編制國土空間規劃是目前全國各地正在加快推進的一項工作。國土空間規劃是對一定區域國土空間開發保護在空間和時間上作出的安排，是國家空間發展的指南、可持續發展的空間藍圖，也是各類開發保護建設活動的基本依據。也就是說，通過這一規劃，我們要把每一寸土地都規劃得清清楚楚、明明白白，通過劃定“三區三線”（即生態空間、農業空間、城鎮空間及生態保護紅線、永久基本農田、城鎮開發邊界），明確哪里能做什么，而哪里又不能做什么。經濟大省廣東對于各類自然資源的需求長期處于高位，為了實現高質量發展，這一工作也就顯得尤為重要。

6，長江三角洲城市群發展規劃

長江三角洲地區指上海市、江蘇省、浙江省兩省一市工業經濟概念以上海為龍頭的江蘇、浙江經濟帶。這里是中國經濟發展速度最快、經長三角城市分工濟總量規模最大、最具有發展潛力的經濟板塊。長江三角洲快速積聚的國際資本和民間資本，不僅規模越來越大，而且以其特有的活力強有力地推動著這一地區的經濟快速發展。[6]“超級巨人”上海，2010年國內生產總值已超1.6萬億元，位列中國第一；一批“小巨人”城市其國內生產總值都成飛速增長。經濟總量基本都過千億人民幣。為“長三角”都市圈帶來豐富性和層次感的縣域經濟，極具競爭力。2005年11月揭曉的中國百強縣市競爭力排名中，有七個“長三角”的縣市（區）進入前十位。縣域經濟的崛起，使“長三角”城市連片化、都市化成為可能。這一經濟巨人群，更直接吸引了眾多世界級經濟巨人的目光。截至2007年，世界500強企業已有400多家在這一地區落戶，其中，在上海設立地區總部和中國總部的就有逾200家，僅在蘇州投資的有81家，投資項目達188個。據不完全統計，這一地區合同利用外資累計已近1500億美元；長江三角洲已變成一個吸引國際資本與技術的強大磁場。在“長三角”這個都市圈里，作為經濟發展主力軍的企業獨領風騷。2007年，長三角集中了近半數的中國經濟百強縣，聚集著100多個年工業產值超過100億元的產業園區，還有包括萬向集團、金山石化、揚子乙烯、大眾汽車、上海貝爾、東方通信等在內的數千家巨人型企業。[6]

《長江三角洲城市群發展規劃》，國務院的表述是“培育更高水平的經濟增長極。到2030年，全面建成具有全球影響力的世界級城市群”。

7，有關東莞松山湖

當然要去看看松山湖的煙雨臺啦.謝崗車站總站坐93路(無站牌,揚手才停,下車先通知)(坐22站)、128路(無站牌,揚手才停,下車先通知)(坐24站)到圍坑站下,走到位于另一條路(美景東路)的大朗廣場站轉乘321路(坐5站)到松湖煙雨站下.走約30米到松山湖煙雨景區總站或者說從謝崗廣場站坐謝崗5路(坐3站)到趙林路口站(謝崗)轉乘116路(無站牌,揚手才停,下車先通知)(坐16站)到橫瀝車站轉乘321路(坐18站)到松湖煙雨站下.走約30米到松山湖煙雨景區總站

松山湖的工業園區與松山湖的核心區是完全分離，松山湖的工業園可以應發展的需要不斷擴充，而真正的松山湖核心區集旅游渡假、科技、教育、行政、商務、物流、工業等與一體，區內擁有優質的山水生態、合理的居住規劃、未來功能配套，其價值已經遠遠超越了單純的產業定位。所以松山湖更是一座城市，一座熱力巨大，急待找到合理切入口噴發的城市，松山湖在科技產業園的定位下隱藏著一座城市洶涌澎湃的脈動。目前，東莞市政府已經將松山湖規劃為“一城兩中心”的一個新的城市中心，一旦輕軌開通，快速的交通方式將更加密切兩個中心的聯系，一些新城市中心的功能也將很快向松山湖傾斜，成為東莞未來的經濟科技中心。從現實意義上來看，松山湖的功能早已超出了東莞的區域范疇，而成為莞深之間的第三座城市，也造就了一個新世界。松山湖，一座在大時代浪潮中應運而生的新城市，環境優美、布局合理，是東莞未來集產業經濟、都市生活等功能于一體的城市核心區之一。它深刻反思了珠江三角洲20多年來“先污染后治理”的發展模式,堅持以人為本和資源環境一體化理念,著眼于未來。松山湖發展模式改變了過去人們對珠江三角洲發展的看法,是廣東實踐科學的發展觀的有力嘗試。而從更大的區域范圍來講，松山湖處于東莞的中心，東莞又處于廣、深、香港經濟走廊的中心地帶。作為中國最具發展潛力的高新技術產業開發區，松山湖借助輕軌將產生更大的輻射帶動作用，松山湖將成為莞深之間的一個新型的城市，它的核心價值在于突破了傳統的珠江三角洲的發展模式,具有里程碑式的意義公交線路，建議您去網上查一下東莞公交網。一定能找到的。