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本文目錄一覽

1，世界上最大的拱式橋是什么橋
2，梁式橋與拱式橋在受力上特征上最大的區別
3，拱式橋有哪些施工方法
4，拱形橋和懸吊橋的不同之處

1，世界上最大的拱式橋是什么橋

新河谷（NewRiverGorge）5181977美國西弗吉尼亞

世界上最大的拱式橋是什么橋

2，梁式橋與拱式橋在受力上特征上最大的區別

受力特征可用理論力學簡單分析，最大區別是梁式橋沒有水平力，拱式橋有水平力。梁式橋以受彎為主，拱式橋以偏壓為主。

梁式橋與拱式橋在受力上特征上最大的區別

3，拱式橋有哪些施工方法

趙州橋、廣濟橋并稱為“中國四大古橋”。中國古代的橋的造型有梁橋.浮橋.還有，現在有立交橋..重要的就有安平橋中國古代自隋朝時期開始就有了石拱橋.后來就多得數不清.吊橋.當然還有石拱橋.、盧溝橋

單跨拱橋主要是岸支座承受推力，橋身彎矩較小，因此地震震害常見是因沙土液化致支座滑移引起整體垮塌。震波作用下橋身共振引起垮塌也有可能。連續跨多孔拱橋情況稍微復雜一些，一般常見是中間跨發生垮塌。總之，拱橋在大震情況下比較危險。

拱式橋有哪些施工方法

4，拱形橋和懸吊橋的不同之處

拱形橋典范:趙州橋圓拱形橋[1] 拱式橋：拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。優點：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，可以節省大量鋼材和水泥；能耐久，且養護、維修費用少；外型美觀；構造較簡單，有利于廣泛采用。缺點：由于它是一種推力結構，對地基要求較高；對多孔連續拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要采取特殊措施或設置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價；在平原區修拱橋，由于建筑高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。 1從宏觀受力的角度分析,拱橋最大的特點是其構件主要是受壓，而直橋形式應該是這樣幾種結構：梁橋、懸鎖橋（吊橋）、斜拉橋，斜拉橋，梁橋的受力主要是跨中彎矩，懸鎖橋（吊橋）主要是受拉。通過比較，可以得出拱形橋是最實用的橋。梁橋是車子到哪哪里就受壓，拱橋是周圍的都在受力，懸索橋除了自身以外還有繩索的力，所以，拱橋是受力最合理的橋梁，同時加工建筑材料造價低，但只抗壓不抗拉，合理的拱橋拱圈結構只受壓力不受拉力，加工建筑材料能夠發揮最大的力學性能，橋上荷載通過拱圈傳遞推力給拱座，拱座一般為大體積重力式結構承受拱圈傳遞的推力【橋梁從建筑材料角度來看，最主要是石材和木材，木材在強度和耐久性上遠不及石材，石材的受壓能力大大強于其受拉受彎能力。】 2橋梁從建筑材料角度分析拱橋:利用石材的受壓，可以通過一塊一塊的小石塊擠壓形成較大跨徑,受力合理,適用廣泛。梁橋:受彎拉，簡單說只能用厚重的條石搭在橋墩上實現，所以跨徑小，浪費材料，也不便施工，而且橋下過水面積小不便通航和瀉洪。懸鎖橋（吊橋）受拉，自重輕，跨徑大，穩定性差,一般由鐵鏈、藤鎖類等材料建造，受材料地域和耐久性以及地質條件限制應用不是很廣泛。 3從微觀受力角度分析：拱形橋是半圓凸弧，頂端F合=G-F壓（即向心力），Vmax=根號GR ,到達頂端時，向心力全部由重力充當，根據圓周運動公式可得出以下結論：車輛行人上橋到下橋過程中 1.線速度V=s/t=2πR/T 始終不變 2向心力F心=mV2/R=mω2R=m(2π/T)2R 始終不變 3對橋的壓力比平地時要小 F合=G-N 所以N=G-F合〈G （F合=mg-ma）綜上所述，拱形橋在多方面比其他橋梁更普遍，更實用。

明朝著名的“公安三袁”，即袁宗道（伯修）、袁宏道（中郎）、袁中道（小修）三兄弟都愛寫游記小品，中郎與小修各有一篇《游高梁橋記》，春三月的游覽，有一回還是同游，但他們游畢的印象與心境竟大相徑庭。袁小修的同名游記卻采取了嚴格寫實的筆法。“時街民皆穿溝渠淤泥，委積道上，羸馬不能行，步至門外。”中郎的記游，把小風景的美感無限放大，而把大環境的惡劣忽略不計。小修則相反，他對被大環境污染的小風景的美感忽略不計，而對大環境的惡化程度濃墨描繪，深惡痛絕。