ofo小黃車摩拜單車支付寶旗下哈羅單車滴滴旗下青桔單車題主問道哪個牌子好騎。騎行的感受光從外觀來看，青桔單車的美觀度＞哈羅單車＞小黃車＞摩拜單車，摩拜是最丑的，如果其余條件一樣，四款單車我首選青桔，我們來對比一下各家公司的收費標準小黃車摩拜單車哈羅單車青桔單車按照官方的數據，假如我們騎行3個小時，費用如下。

1、大家覺得哈羅單車怎么樣？

我看到有車，那就開來騎，然后在附近關鎖，就要收10.或20元了，給了錢后下次才能騎，不然沒得騎，我給過一次，后來又那樣，我就氣了，那你說不在服務區關鎖要給調度費，我相信很多人都給了，那你把不在服務區的車都關鎖不給人開鎖騎，你們把車都弄去服務區內再開鎖給人用，我投訴了，可他們一個個態度都很囂張，隨便你去哪里投訴，我的建議他們也是不認可的態度，都是呼悠人。

2、哈羅單車一直宣稱自己是三四線城市之王，真實情況是怎么樣的？

在一二線城市發展不下去，退居到三四線城市，由于三四線城市很少有共享單車的投入，自己占的了先機，就把自己稱為王，雖然有些夸張，但事實情況可能就是如此，從共享單車開始投入以來，越多的行業開始加入，最后導致了市場過飽和，供過于求的尷尬局面。這樣的情況下，共享單車可以說是到達了一個泛濫的地步，而且廣泛的集中在一二線城市。

為了解決這樣的情況，很多一二線城市開始對共享單車開始進行掌控，很多城市都發布了共享單車的禁令，禁止共享單車在城市流傳。在這樣的情況下，哈羅單車憑借著自己與支付寶的合作，騎行比較便捷的優勢，還沒有在這次共享單車大裁員的情況下被迫退出歷史舞臺。只是退居到了三四線城市，在那里生根發芽做到了現在的局面，之所以在三四線城市發展的如此迅速其實與哈羅單車的興起時間有很大的關系。

3、哈羅單車從5元一個月漲到20元一個月，還有多少人騎車？還有人充錢嗎？

這個問題你要去看本質，創業分三種，一種是盲目的創業，跟風似的，想象的生活的美好未來！還一種創業是水到渠成的，或者也可以說是無意識的，還有一種創業就是目的性的！很明顯，哈羅單車在我看來就是第三種，共享單車最初火熱起來的時候，品牌不下十幾種，什么、ofo、摩拜、小橘等等，而現如今存活的還有誰！？前段時間去青島出差，因為路途不是很遠，不想打車，想騎個單車順便領略一下風光，結果發現，一個共享單車都沒有，后來跟客戶聊天中才知道，共享單車在兩年前全部被清理掉了，影響市容！戰陣戰、用戶搶奪戰、點位戰，在看不見的硝煙中，共享單車在經歷一層一層的洗刷，最終存活的也就幾個大品牌！聯想一下單品多品牌的時候，各種福利、各種優惠，但是也請聯系一下單品壟斷的時候，不要想什么優惠，只要不漲價就是好的事情！商業不是慈善，創業無論是自己的錢還是投資商的錢，都是為了盈利，有誰嫌自己的錢多，到處跑去做公益，人做什么都是有動機的，找到動機你也就真心的明了了！存在有存在的道理，因為你發現即使你不騎，還會有很多人使用，因為消費場景的不同，也塑造了不同的需求！，

4、共享單車哪個最好騎？

原創太難，多多關注、轉發，謝謝支持共享單車經過幾年的競爭、大洗牌之后，剩下來還在穩定運營的也就只有：ofo小黃車摩拜單車支付寶旗下哈羅單車滴滴旗下青桔單車題主問道哪個牌子好騎？我覺得這個“好”字可以從兩個方面來比較：1、騎行的感受光從外觀來看，青桔單車的美觀度＞哈羅單車＞小黃車＞摩拜單車，摩拜是最丑的，如果其余條件一樣，四款單車我首選青桔。

由于涉及到公共安全，所以單車企業在車輛材質、結構、人體工學方面都有很高的要求，這方面幾家公司差距不大。我個人感受其實都也挺好騎，只要你不是掃到太舊的單車，2、收費標準影響消費者使用感受的最重要因素就是如何收費，老百姓講話“貴不貴”，只要“不貴”，大家就覺得“好騎”，我們來對比一下各家公司的收費標準小黃車摩拜單車哈羅單車青桔單車按照官方的數據，假如我們騎行3個小時，費用如下：小黃車3元、摩拜3/6元、哈羅6元、青桔3元，而小黃車押金199，摩拜押金299，哈羅信用分低于650，押金199，青桔免押金。