東莞的拓斯達，主要做注塑機械手，已經將這類產品做成非常標準化的產品。東莞與廣州、深圳兩個一線城市接壤，但東莞人口似乎沒有受到廣深強大虹吸效應的影響，反而東莞人口的吸引力也非常的強，位居全國前列，東莞是廣東的經濟強市，2019年東莞GDP達到9482.5億元，今年有望沖擊萬億大關。
1、東莞現在為什么越來越多的年輕人，寧愿做日結，也不愿進廠？
如果工廠老板廠房是租的，房租，工資，打稅，水電費，為工人繳納社保費，萬一沒貨做，還要養活工人伙食費，這些都是抄票來解決的，隨時都可能破產。年輕人為了生活，背井離鄉，也不容易，辛辛苦苦干了一個月，第二個月頭才發工資，難熬漫長的一個月生活費。老板廠有老板的難處，日結工資，減輕各種費用，又不拖欠工人的工資，
2、東莞為什么那么多人口，不被廣深虹吸？
東莞與廣州、深圳兩個一線城市接壤，但東莞人口似乎沒有受到廣深強大虹吸效應的影響，反而東莞人口的吸引力也非常的強，位居全國前列。東莞是廣東第三人口大市，它的戶籍人口其實只有230多萬，而常住人口卻接近840萬，也就是說，東莞的外來人口超過600萬，這在全國也只有一線城市人口吸引力能夠強于它，廣州、深圳兩個一線城市雖然虹吸效應強，但廣東也不只有廣州、深圳兩個發達城市，珠三角其它城市都比較發達，有一定的吸引力。
不像珠三角與粵東西北發展水平出現明顯斷層，廣州、深圳與珠三角其它城市相比，人均GDP差距其實沒有特別大，再說了，廣東僅外來人口就超過2000萬，再加上粵東西北其它人口流入，廣深兩市也容納不了那么多人口。東莞是廣東的經濟強市，2019年東莞GDP達到9482.5億元，今年有望沖擊萬億大關，雖然東莞與廣州、深圳接壤，但與其說受廣深虹吸效應，更不如說它地理位置優越，能夠吸引廣深的產業轉移，促進自身發展。
3、東莞滴滴真這么好做嗎？
感謝誠邀回答，有粉必回！為什么打開滴滴出行大街上到處都是等待接單地車呢，為什么大多數司機都說沒錢賺還這么多賣力地跑呢！跑滴滴就目前而言，一線城市跑一天差不多7-8百二線城市5-6百三.四線城市基本在3-4百左右，當然油費，車輛保養沒算進去，目前跑網約車已經行成一種潮流，跑滴滴分為二個類型！也分了二類人！第一類全職跑車，年級40-50左右完全依靠滴滴賺取收入，現在已經越來越多地人加入全職大軍，雖然越來越多地人說跑滴滴沒錢賺，反而卻有越來越多地司機加入全職跑車行業，這也能反映出，在智能科技，互聯網越來越發達地時代，沒有一技之長已經很難賺取到多高地收入，所以全職跑車的大多數40-50歲左右地師傅，因為沒有一技之長，很難找到有這么高收益地工作，滴滴地出現，對他們是強大的誘惑力，毫無抗拒地加入到滴滴！第二類兼職跑車，年紀20-40左右大多數都是有工作，有家室，生活壓力巨大，工資中等水平，每個月出去開銷房租，車貸，或者房貸，
已經所剩無幾，對額外兼職賺外快抱有很大地渴望，滴滴的出現也正好毫無疑問地選擇加入滴滴兼職跑車大軍，每天下班之后還要出去兼職跑車1.2小時，周六周末，放棄休息加入賺外快大軍，雖說辛苦。賺的不多，但也能依靠跑車賺外快給自己每個月解決了一比不小地開銷！這就是為什么跑車沒什么錢賺，大街上車子越來越多地原因，每個人都是生活所迫，都想利用現有地資源爭取讓自己多賺點！讓自己地家人過的更好點！喜歡我的文章請關注哦，專業解答各類網約車問題！回粉必回永不取消，，
4、為什么非標自動化的公司都集中在珠三角，北方做的很少呢？
非標自動化集中在兩個地方：長三角，珠三角。主要聚集城市：長三角的蘇州，無錫，上海，常州，珠三角的深圳，東莞，佛山，其他區域也有，不過規模都沒有這兩大區域大，并且分布在個區域的不同產業的非標自動化也不一樣，產業轉移帶來的非標自動化產業興起：1990年—2005年第一輪產業轉移，中國市場承接的是汽車制造以及電子制造。
