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建甌西站,建甌西站離南平市漳浦縣多遠

來源:整理 時間:2022-10-20 09:07:01 編輯:廈門本地生活 手機版

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1,建甌西站離南平市漳浦縣多遠

差不多有400-450公里,汽車全程高速需要5-6個小時漳浦縣不在南平,在漳州
沒有

建甌西站離南平市漳浦縣多遠

2,建甌西站的介紹

建甌西站,位于京臺高鐵合福客專上的客運車站。合福客運專線北段設計時速為300km/h南段設計時速為350km/h的雙線電氣化高速鐵路,是C3級別的高鐵線路。按設計全線共24站,依次為合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州。建甌西站按國家中型站場標準設計,設計規模為2臺4線,于2010年開始建設,2015年6月28日正式投入使用。在建甌市北部徐墩鎮外瑤平村,四周分別是風坪山、北津水電站庫區,距離水西市區3.5公里,正對面跨建溪建瑤坪大橋連通城區北門,直接與東門弓魚互通連接,與水西新區、老城區、水南、火車建甌站、東門汽車站、中國筍竹城、中國根雕城各片區均有公交相通。

建甌西站的介紹

3,建甌西站的介紹

建甌西站,位于京臺高鐵合福客專上的客運車站。合福客運專線北段設計時速為300km/h南段設計時速為350km/h的雙線電氣化高速鐵路,是C3級別的高鐵線路。按設計全線共24站,依次為合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州。建甌西站按國家中型站場標準設計,設計規模為2臺4線,于2010年開始建設,2015年6月28日正式投入使用。在建甌市北部徐墩鎮外瑤平村,四周分別是風坪山、北津水電站庫區,距離水西市區3.5公里,正對面跨建溪建瑤坪大橋連通城區北門,直接與東門弓魚互通連接,與水西新區、老城區、水南、火車建甌站、東門汽車站、中國筍竹城、中國根雕城各片區均有公交相通。

建甌西站的介紹

4,建甌西站在哪里是哪里一個省的

建甌火車站離政和最近!(政和 → 勝利街 → 南大街 → 解放街 → 解放街 → 204省道/西大街 → 204省道 → 204省道 → 中山路 → 興泰街 → 甌寧路 → 建甌)如果您是從成都到政和坐火車的話只能到(K390成都到福州火車)南平火車站下車再轉中巴到政和!
我是來看評論的

5,想知道南平市 從建甌東站到建甌西站怎么坐公交

沒有公交,詳細路線如下所示:本數據來源于百度地圖,最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線:全程約76.6公里起點:建甌東站1.從起點向東北方向出發,行駛10米,左轉2.行駛1.1公里,undefined3.行駛450米,右轉4.行駛8.3公里,undefined5.行駛4.7公里,undefined6.行駛830米,undefined7.行駛940米,undefined8.行駛40米,undefined9.行駛550米,在第2個出口,右前方轉彎進入光明街10.沿光明街行駛70米,右轉進入X84911.沿X849行駛620米,undefined進入X84912.沿X849行駛1.0公里,undefined進入X84913.沿X849行駛1.3公里,undefined進入X84914.沿X849行駛8.1公里,左后方轉彎15.行駛90米,undefined16.行駛830米,朝福州,G3,建甌,南平方向,直行進入長深高速17.沿長深高速行駛16.5公里,undefined進入長深高速18.沿長深高速行駛5.3公里,undefined進入長深高速19.沿長深高速行駛11.8公里,朝G528,建甌,古田,福州方向,undefined進入長深高速20.沿長深高速行駛270米,朝G528,建甌方向,undefined進入長深高速21.沿長深高速行駛2.0公里,undefined進入弓魚樞紐22.沿弓魚樞紐行駛1.2公里,直行23.行駛100米,右轉24.行駛30米,右轉25.行駛50米,直行26.行駛510米,undefined進入精工路27.沿精工路行駛4.7公里,undefined28.行駛400米,直行進入城北橋29.沿城北橋行駛120米,直行進入X81830.沿X818行駛3.8公里,右轉進入建州路31.沿建州路行駛360米,左轉32.行駛280米,調頭33.行駛70米,右轉34.行駛130米,左轉35.行駛120米,到達終點(在道路左側)終點:建甌西站

6,建甌西站到建甌市立醫院有公交嗎

公交線路:建甌市3路 → 建甌市2路,全程約10.3公里1、從建甌西站步行約1.8公里,到達溪口站2、乘坐建甌市3路,經過3站, 到達建甌舊車站3、步行約70米,到達宏發江景站4、乘坐建甌市2路,經過4站, 到達安泰站5、步行約580米,到達福建省建甌市立醫院
坐K1到夏商超市,走路上去就一會就到了再看看別人怎么說的。

7,建甌西站的介紹

建甌西站,位于京臺高鐵合福客專上的客運車站。合福客運專線北段設計時速為300km/h南段設計時速為350km/h的雙線電氣化高速鐵路,是C3級別的高鐵線路。按設計全線共24站,依次為合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州。建甌西站按國家中型站場標準設計,設計規模為2臺4線,于2010年開始建設,2015年6月28日正式投入使用。在建甌市北部徐墩鎮外瑤平村,四周分別是風坪山、北津水電站庫區,距離水西市區3.5公里,正對面跨建溪建瑤坪大橋連通城區北門,直接與東門弓魚互通連接,與水西新區、老城區、水南、火車建甌站、東門汽車站、中國筍竹城、中國根雕城各片區均有公交相通。

8,建甌西站什么時候能建成開始運用

現在建甌有一條在建的高鐵:京福高鐵 京福高鐵是連接北京到福州的高速鐵路,其中福建段有經過建甌,在建甌設有三級客運站“建甌西站”。京福高鐵預計2014年建成投入運營,試運行250KM/小時,預留300KM/小時的提速空間。 2014年京福高鐵建成通車后,從建甌到福州乘坐動車只需50分鐘,到南平8分鐘,到武夷山15分鐘。
我坐了一趟, 建甌的出租車漫談要價,比私家車還黑。 公交車又比較慢, 哎,一句話,建甌西站的接駁交通很亂, 就丟了一個建甌西在那偏僻的角落......閩北的交通很受傷
建甌西站站房面積擴容升格為二級站 只需一步,快速開始 福建論壇|福建新聞|八閩之子... 建甌這種低等級的站有這種人流,倘若建甌有票源,一年百萬客流真想不出有什么困難。...

9,明天建甌西站去蒼南動車幾點

蒼南沒有直達的動車,但是中轉一次即可。建議去杭州東轉車,因為蒼南到杭州東以及杭州東到北京南的動車都有很多(蒼-杭東每天16次、杭東-京南每天8次),具體的時間可以根據自己的需要選擇。提前在蒼南把全程的車票買好,直接在杭州東換乘。
建甌西 19:46到達廈門北發:17:06g1660次6小時12分上海虹橋到:23:18站次 站名 到達時間 開車時間 停車時間 運行時間1 廈門北 起點站 17:06 - -2 泉州 17:31 17:33 2分 25分鐘3 仙游 17:51 17:53 2分 45分鐘4 福州 18:43 18:47 4分 1小時37分鐘5 古田北 19:12 19:14 2分 2小時6分鐘6 南平北 19:28 19:30 2分 2小時22分鐘7 建甌西 19:46 19:48 2分 2小時40分鐘8 武夷山東 20:03 20:05 2分 2小時57分鐘9 上饒 20:35 20:42 7分 3小時29分鐘10 金華 21:28 21:31 3分 4小時22分鐘11 義烏 21:47 21:49 2分 4小時41分鐘12 諸暨 22:03 22:05 2分 4小時57分鐘13 杭州東 22:29 22:31 2分 5小時23分鐘14 上海虹橋 23:18 終到站 - 6小時12分鐘

10,建甌西站的西站概況

建甌西站的核心區域于2015年建成通車。作為建甌鐵路樞紐中心客運站及建甌鐵路客運的門戶,它將服務于建甌及半個閩北地區,使閩北山區交通質量的提高。同時,火車站的建成可極大地促進新區經濟的飛速發展,對外交通的重要門戶,是彰顯建甌市的重要窗口,隨著高鐵帶來的大量人流、物流、信息流,將推動瑤坪新區,乃至建甌和周邊地區的經濟發展。 自2015年3月1日起,合福高鐵將進入聯調聯試階段。合福高鐵于2014年04月陸續進入鋪軌階段,2015年一季度開始聯調聯試,于2015年6月28日正式通車。 建甌西站屬于線下式中型客運專線鐵路旅客車站,建筑等級為二級,站房最高聚集人數1500人;高峰每小時發送量:近期870人/小時、遠期1360人/小時。站房總規模為2臺4線,其中:基本站臺1座、側式站臺1座,寬9m,長450m;到發線2條。車站主要包括站房、站臺、站臺雨棚及設備用房等。主站房建筑面積5999㎡,站臺雨棚結構投影面積8152 ㎡,其中候車廳1986㎡,VIP候車廳99 ㎡,出站廳281 ㎡,售票廳175 ㎡,旅客服務用房207 ㎡,客運管理及設備用房3251 ㎡,四臺檢票閘機,兩個人工檢票口,開放兩個售票窗口,四臺自助售票(取)機。于2010年開始建設。該站于2015年6月28日于合福客運專線同時啟用,合福客專開通初期運行時速為300km/h,預留350km/h的提速空間。開通初期全線運行43對,經停建甌西站13.5對。 規劃站場用地面積330畝,周邊配套32個車位的長途汽車站,70輛的士候車位的出租車場。此外,公交場站5000多平方米,預留公交線路6條,社會停車場擁有230個車位。 建甌西站建筑帶有鮮明的閩國古都的風格,站房位于線路左側,兩座站臺都建在橋上,主體建筑二層,采用鋼筋混凝土框架結構,候車大廳屋蓋為鋼網架結構,采用線側下式布局及下進下出的組織流線,站房建筑面積5999㎡,最高聚集人數達1500人。雨棚采用有站臺柱鋼結構,雨棚面積共計8152㎡。
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